Descrizione
1936 Talbot-Lago T120 3-Litre
Carrozzeria Tourist Trophy Sports Style
Iscrizione: TL8749
Telaio n.: 85452
Motore n.: 65016
TL8749 è una Talbot-Lago T120 3 litri estremamente insolita e di grande importanza: porta la provenienza dell’epoca di Raymond Mays ed è stata successivamente carrozzata nello stile della celebrata T150 Tourist Trophy Sports della Talbot-Lago.
Si conosce l’esistenza di sole due repliche basate sulla T120 in stile T150 Tourist Trophy Sports, e TL8749 è l’originale della coppia. Tom Hardman Limited ha avuto il privilegio di mettere in trattativa la vendita di entrambe le vetture nel 2016, ed è un piacere per me occuparmi di nuovo della vendita di TL8749, quasi dieci anni dopo.
È un’auto con una storia particolarmente affascinante. Ha iniziato la sua vita come Talbot-Lago T120 Coupé, registrata per la prima volta nel Regno Unito nel 1939 in capo a Raymond Mays, celebre per ERA e BRM, e conserva ancora il suo numero di targa Lincolnshire originale: TL8749. Si ritiene che l’auto sia stata consegnata a Mays da Antonio “Tony” Lago dopo la sua guida Reims-Gueux del 1939 per la Talbot-Lago; tuttavia, come già accennato nella storia dell’auto, non esiste alcuna registrazione nota del veicolo tra il 1936 e il 1939.
Negli anni successivi, TL8749 è stata trasformata nell’accattivante sports car in stile Tourist Trophy che è oggi. Nella proprietà più recente, ha anche aggiunto un riuscito palmarès in ambito agonistico.
Durante il periodo del nostro cliente, TL8749 è stata vissuta esattamente come previsto. È stata usata, sviluppata e portata in gara, più che semplicemente conservata. Con il supporto di Gareth Burnett e del team di Pace Products, la vettura è stata rifinita fino a diventare una macchina VSCC estremamente efficace, arrivando infine a vincere il campionato VSCC ODM.
Nella pausa agonistica 2020/ 21, a Pace Products è stato chiesto di rinfrescare e sviluppare ulteriormente le prestazioni del motore e l’impianto di raffreddamento. Il risultato è un sei cilindri aspirato da 3 litri decisamente brillante, reputato in grado di erogare nell’ordine dei 200 bhp, abbinato a un cambio Wilson a preselettore a rapporti ravvicinati rifatto da uno specialista riconosciuto, Cecil Schumacher.
Su strada, le prestazioni sono più che solide. L’auto ha coppia vera, elasticità e carattere meccanico: la guida è davvero appagante. TL8749 non è però soltanto un’auto da pista. Oltre al suo impiego in gara, ha corso anche sulla scena dei rally di endurance ed è stata apprezzata in tour stradali.
Quella varietà di capacità è il cuore del suo fascino. TL8749 è veloce, carismatica, sfruttabile e sorprendentemente versatile: un’auto che sta benissimo tanto sulla strada aperta quanto su un evento a lunga distanza, o sotto il massimo impegno in competizioni VSCC.
Storia unica.
Entro la fine degli anni ’30, Talbot-Lago era una delle grandi case europee del lusso sportivo. Come aveva capito prima di lui W. O. Bentley, Antonio “Tony” Lago conosceva il valore del successo in gara e credeva fermamente nel principio “vincere domenica, vendere lunedì”.
Dopo lo scioglimento del gruppo Sunbeam-Talbot-Darracq nel 1934, Lago acquistò lo stabilimento Darracq a Suresnes e iniziò a rilanciare il marchio. Le nuove Talbot dell’era Lago, inclusa la 3 litri T120 e la 4 litri T150, consolidarono rapidamente l’azienda come una forza seria sia nel settore del lusso sportivo sia nelle macchine da competizione.
Per la stagione 1939, Lago schierò le Talbot-Lago T26 Grand Prix contro la potenza dei team tedeschi. A Reims-Gueux, i piloti francesi René Le Bègue e Philippe Étancelin terminarono rispettivamente terzo e quarto, alle spalle delle dominanti Auto Union. Il terzo sedile Talbot-Lago fu affidato a Raymond Mays.
Mays, naturalmente, è tra le grandi figure della storia del motorismo britannico. Il suo nome è inseparabile da ERA e BRM, entrambe basate a Bourne, nel Lincolnshire, e entrambe hanno avuto un ruolo determinante nella storia delle corse britanniche, sia prima che dopo la guerra.
La sua partecipazione a Reims fu breve, con il ritiro dopo appena dieci giri, ma il legame con Lago portò direttamente alla storia di questa vettura. Si ritiene che Mays abbia ricevuto questa Talbot-Lago T120 Coupé proprio in relazione a quella gara, e l’auto fu successivamente registrata nel Lincolnshire con la targa TL8749.
Mays mantenne TL8749 per tutti gli anni di guerra, prima di venderla nel 1950 a John Bland. Negli anni ’60 la vettura fu di proprietà dell’appassionato Talbot Anthony Blight, in un periodo in cui stava assemblando diverse importanti auto Talbot britanniche.
Negli anni successivi, TL8749 passò a Bill Barrot, un rispettato specialista Talbot-Lago ormai affascinato dalla 4 litri Talbot-Lago T150 Tourist Trophy Sports. Costruire una sua personale interpretazione di quel grande progetto sportivo, usando come base la T120 Coupé di Raymond Mays, divenne una specie di sogno realizzato.
Il telaio fu accorciato e, durante gli anni ’90, Barrot realizzò l’attuale carrozzeria Tourist Trophy in lega leggera tutta in alluminio. La sua forma segue lo spirito dei grandi sport racer Talbot-Lago: l’influenza a goccia e le ali avvolgenti donano all’auto una presenza distintiva e decisamente funzionale.
Importante, TL8749 conserva anche una serie di dettagli particolarmente interessanti dell’epoca. Si ritiene che i cerchi in lega di magnesio siano collegati alle prove fatte da Mays su quel materiale, mentre l’auto porta anche lo stemma del radiatore e il pulsante del clacson dedicati a Raymond Mays. Questi elementi aggiungono un legame concreto e molto attraente con la sua vita precedente.
Nel 1997 TL8749 fu venduta da Bill Barrot a John Guyatt. Guyatt portò l’auto con grande successo in eventi VSCC e Bonhams riportò nel 2015 che, per molti anni, aveva detenuto record di classe in sedi come Loton Park, Wiscombe Park, Prescott e Shelsley Walsh.
John Guyatt descrisse TL8749 come una delle migliori Talbot-Lago che avesse mai guidato — un punto di vista che posso assolutamente comprendere. È un’auto con vera presenza, passo autentico e una profondità di storia che poche macchine paragonabili possono offrire.
Oggi, TL8749 rappresenta una Talbot-Lago rara e irresistibile: un’auto con provenienza di Raymond Mays, stile Tourist Trophy Sports, ottime doti su strada e un riuscito palmarès moderno nelle corse storiche.
È distintiva, sfruttabile e profondamente ricca di carattere: una vettura con una storia, uno scopo e una presenza davvero tutta sua.
L’auto è proposta con il suo Documento di Idoneità VSCC, il documento di registrazione UK V5C e una copia della sua iscrizione nel Registre Talbot.
