Beschrijving
1936 Talbot-Lago T120 3-Litre
Tourist Trophy Sports Style Body
Registratie: TL8749
Chassisnr.: 85452
Motornr.: 65016
TL8749 is een bijzonder ongebruikelijke en belangrijke Talbot-Lago T120 3-liter, met period Raymond Mays-provenance en later opnieuw in koetswerk gezet in de stijl van Talbot-Lago’s befaamde T150 Tourist Trophy Sports.
Van de T150 Tourist Trophy Sports zijn naar verluidt slechts twee replica’s gebouwd op basis van de T120, en TL8749 is de originele van dat tweetal. Tom Hardman Limited had het voorrecht om de verkoop van beide auto’s te bemiddelen in 2016, en ik ben er opnieuw trots op om de verkoop van TL8749 te verzorgen, bijna tien jaar later.
Dit is een auto met een bijzonder interessant verhaal. Hij begon zijn leven als een Talbot-Lago T120 Coupé, die in 1939 voor het eerst in het Verenigd Koninkrijk werd geregistreerd op naam van Raymond Mays, van ERA en BRM. De auto behoudt zijn originele Lincolnshire-registratienummer: TL8749. Men neemt aan dat Mays de auto ontving van Antonio “Tony” Lago na diens rit met Reims-Gueux in 1939 voor Talbot-Lago, maar zoals eerder al opgemerkt in de geschiedenis van de auto ontbreekt er tussen 1936 en 1939 elk bekend verslag.
In latere jaren werd TL8749 getransformeerd tot de opvallende Tourist Trophy-stijl sportwagen die hij vandaag de dag is. In recentere eigendom heeft hij bovendien een eigen, succesvolle wedstrijdcarrière opgebouwd.
Tijdens het eigendom van onze klant is TL8749 precies gebruikt zoals het bedoeld was. Hij is niet alleen bewaard, maar gebruikt, doorontwikkeld en mee gecampagneerd. Met de steun van Gareth Burnett en het team bij Pace Products is de auto verfijnd tot een uiterst doeltreffende VSCC-machine, die uiteindelijk uitgroeide tot een winnaar van de VSCC ODM Championship.
Tijdens het off-season 2020/ 21 kreeg Pace Products de opdracht om de motorprestaties en het koelsysteem te verversen en verder te ontwikkelen. Het resultaat is een opvallend sterke 3-liter zescilinder zonder compressie, waarvan naar verwachting in de orde van grootte van 200 bhp, gekoppeld aan een Wilson pre-selector versnellingsbak met close-ratio. Deze is opnieuw opgebouwd door de erkende specialist Cecil Schumacher.
Op de weg zijn de prestaties meer dan gezond. De auto heeft echte trekkracht, flexibiliteit en mechanisch karakter, waardoor hij ook daadwerkelijk plezierig en belonend is om te rijden. TL8749 is bovendien niet louter een circuitauto. Naast zijn racegebruik heeft hij ook deelgenomen aan de endurance rally-scene en is hij eveneens genoten tijdens ritten en toertochten over de weg.
Die breed inzetbare aard vormt de kern van zijn aantrekkingskracht. TL8749 is snel, charismatisch, bruikbaar en indrukwekkend veelzijdig—een auto die net zo goed tot zijn recht komt op de openbare weg, tijdens een evenement over lange afstand, als wanneer hij hard wordt ingezet in VSCC-competitie.
Unieke historie.
Tegen het einde van de jaren dertig was Talbot-Lago een van Europa’s grote merken voor sportieve luxe. Net als W. O. Bentley vóór hem begreep Antonio “Tony” Lago de waarde van competitieve successen en geloofde hij sterk in het principe: “win op zondag, verkoop op maandag.”
Na de ontbinding van het Sunbeam-Talbot-Darracq-concern in 1934 verwierf Lago de Darracq-fabriek in Suresnes en begon hij het merk nieuw leven in te blazen. De nieuwe Talbots uit de Lago-periode—waaronder de 3-liter T120 en de 4-liter T150—vestigden het bedrijf al snel als een serieuze speler in zowel sportieve luxeauto’s als wedstrijdmachines.
Voor het seizoen 1939 zette Lago Talbot-Lago T26 Grand Prix-auto’s in tegen de grootmacht van de Duitse teams. Bij Reims-Gueux eindigden de Franse coureurs René Le Bègue en Philippe Étancelin respectievelijk als derde en vierde, achter de dominante Auto Unions. De derde Talbot-Lago-zetel was voor Raymond Mays.
Mays is natuurlijk het best bekend als een van de grote figuren uit de geschiedenis van de Britse autosport. Zijn naam is onlosmakelijk verbonden met ERA en BRM—beide gevestigd in Bourne, Lincolnshire—en beide speelden een bepalende rol in het Britse raceverhaal vóór en na de oorlog.
Mays’ uitstapje bij Reims was van korte duur: hij moest na slechts tien ronden opgeven, maar zijn link met Lago leidt rechtstreeks naar het verhaal van deze auto. Men neemt aan dat Mays deze Talbot-Lago T120 Coupé kreeg in verband met die rit, en dat de auto vervolgens in Lincolnshire werd geregistreerd als TL8749.
Mays behield TL8749 gedurende de oorlogsjaren voordat hij hem in 1950 verkocht aan John Bland. In de jaren zestig was de auto eigendom van de bekende Talbot-enthousiast Anthony Blight, in een periode waarin hij een aantal belangrijke Britse Talbot-motorauto’s aan het verzamelen was.
In latere jaren ging TL8749 over naar Bill Barrot, een gerespecteerd Talbot-Lago-specialist die helemaal gefascineerd was geraakt door de 4-liter Talbot-Lago T150 Tourist Trophy Sports. Zijn eigen interpretatie van dat grote sportieve ontwerp, met Raymond Mays’ T120 Coupé als basis, werd iets van een droom die uitkwam.
De wielbasis werd ingekort en in de jaren negentig maakte Barrot het volledig uit aluminium vervaardigde Tourist Trophy-stijl koetswerk dat de auto vandaag de dag draagt. De vorm volgt de geest van de grote Talbot-Lago-sportwagens: invloeden van een druppelvorm en omsluitende spatborden geven de auto een onderscheidend en doelgericht voorkomen.
Belangrijk is dat TL8749 een aantal bijzonder interessante details uit die periode behoudt. De wielen van magnesiumlegering worden vermoed verband te houden met Mays’ eigen experimenten met dat materiaal, terwijl de auto ook een Raymond Mays radiatorbadge en een claxonknop draagt. Deze details leggen een tastbare en zeer aantrekkelijke verbinding met zijn eerdere leven.
TL8749 is door Bill Barrot verkocht aan John Guyatt in 1997. Guyatt zette de auto heel succesvol in tijdens VSCC-evenementen en Bonhams noteerde in 2015 dat hij daar jarenlang klasserecords had gevestigd op locaties waaronder Loton Park, Wiscombe Park, Prescott en Shelsley Walsh.
John Guyatt beschreef TL8749 als een van de allerbeste Talbot-Lago’s die hij ooit gereden had—een mening die ik volledig kan begrijpen. Het is een auto met echte uitstraling, oprechte snelheid en een diepte aan historie die maar weinig vergelijkbare machines kunnen bieden.
Vandaag de dag staat TL8749 als een zeldzame en overtuigende Talbot-Lago: een auto met Raymond Mays-provenance, Tourist Trophy Sports-styling, bewezen weggedrag en een succesvol modern historisch wedstrijdverleden.
Het is onderscheidend, bruikbaar en vol karakter—een motorwagen met een verhaal, een doel en een heel eigen aanwezigheid.
De auto wordt aangeboden met zijn VSCC Eligibility Document, UK V5C-registratiedocument en een kopie van zijn Registre Talbot-inschrijving.
