Descrição
1936 Talbot-Lago T120 3 litros
Carroçaria estilo Tourist Trophy Sports
Matrícula: TL8749
N.º de chassis: 85452
N.º de motor: 65016
TL8749 é um Talbot-Lago T120 de três litros particularmente invulgar e importante, com proveniência de época de Raymond Mays e, mais tarde, reencarroçado no estilo do celebrado Talbot-Lago T150 Tourist Trophy Sports.
Sabe-se que apenas foram construídas duas réplicas baseadas no T120 do Tourist Trophy Sports, e o TL8749 é o exemplar original de ambas. A Tom Hardman Limited teve o privilégio de intermediar a venda dos dois automóveis em 2016, e fico muito satisfeito por voltar a tratar da venda do TL8749, quase dez anos depois.
Trata-se de um automóvel com uma história particularmente interessante. Começou a vida como um Talbot-Lago T120 Coupé, registado pela primeira vez no Reino Unido em 1939 por Raymond Mays, figura ligada à ERA e à BRM, e mantém o seu número de matrícula original de Lincolnshire, o TL8749. Entende-se que o carro terá sido entregue a Mays por Antonio “Tony” Lago após o seu drive de 1939 em Reims-Gueux para a Talbot-Lago, embora—como já foi referido na história do automóvel—não exista qualquer registo conhecido do carro entre 1936 e 1939.
Mais tarde, o TL8749 foi transformado no impressionante desportivo de estilo Tourist Trophy que é hoje. Em tempos mais recentes de propriedade, ganhou também um historial de competição bem-sucedido.
Durante o período do nosso cliente, o TL8749 foi apreciado exatamente como pretendido. Foi usado, desenvolvido e colocado em prova, e não apenas conservado. Com o apoio de Gareth Burnett e da equipa da Pace Products, o automóvel foi afinado até se tornar uma máquina VSCC altamente eficaz, acabando por se sagrar vencedor do campeonato VSCC ODM.
Durante a época de 2020/ 21, a Pace Products foi incumbida de refrescar e desenvolver ainda mais o desempenho do motor e o sistema de refrigeração. O resultado é um notavelmente forte seis cilindros naturalmente aspirado de três litros, reputado por produzir na ordem dos 200 bhp, acoplado a uma caixa Wilson pre-selector de relações próximas, reabilitada por um reconhecido especialista, Cecil Schumacher.
Na estrada, o desempenho é mais do que saudável. O carro tem binário real, flexibilidade e carácter mecânico, tornando-o genuinamente compensador de conduzir. O TL8749 não é apenas um automóvel de circuito. Além do uso em competição, competiu também no panorama dos rallies de resistência e foi ainda apreciado em passeios rodoviários.
Essa amplitude de capacidades está no centro do seu encanto. O TL8749 é rápido, carismático, utilizável e impressionavelmente versátil—um automóvel tão à vontade na estrada aberta, num evento de longa distância, como quando é conduzido com garra em provas VSCC.
História única.
Pelo final da década de 1930, a Talbot-Lago era uma das grandes marcas europeias de luxo desportivo. Tal como W. O. Bentley antes dele, Antonio “Tony” Lago compreendeu o valor do sucesso em competição e acreditava firmemente no princípio de “vencer no domingo, vender na segunda-feira”.
Após a dissolução do grupo Sunbeam-Talbot-Darracq, em 1934, Lago adquiriu a fábrica da Darracq em Suresnes e começou por revitalizar a marca. Os novos Talbots da era Lago—incluindo o 3 litros T120 e o 4 litros T150—rapidamente colocaram a empresa como uma força séria tanto nos carros de luxo desportivo como na maquinaria de competição.
Para a época de 1939, Lago pôs em pista os Talbot-Lago T26 de Grande Prémio contra a força das equipas alemãs. Em Reims-Gueux, os pilotos franceses René Le Bègue e Philippe Étancelin terminaram, respetivamente, em terceiro e quarto lugar, atrás das dominantes Auto Unions. O terceiro lugar na equipa Talbot-Lago foi entregue a Raymond Mays.
Mays, claro, é sobretudo conhecido como uma das grandes figuras da história do automobilismo britânico. O seu nome é indissociável de ERA e BRM, ambas sediadas em Bourne, Lincolnshire, e ambas desempenharam um papel determinante na história britânica das corridas pré e pós-guerra.
A participação de Mays em Reims foi curta, com a desistência após apenas dez voltas, mas a sua ligação a Lago acabaria por conduzir diretamente à história deste carro. Entende-se que Mays recebeu este Talbot-Lago T120 Coupé em relação a essa prova, tendo o automóvel sido posteriormente registado em Lincolnshire como TL8749.
Mays manteve o TL8749 ao longo dos anos de guerra, antes de o vender, em 1950, a John Bland. Durante a década de 1960, o carro esteve nas mãos do conhecido entusiasta da Talbot Anthony Blight, numa altura em que ele estava a reunir vários automóveis britânicos Talbot importantes.
Em anos mais recentes, o TL8749 passou para Bill Barrot, um respeitado especialista em Talbot-Lago que ficou fascinado pelo 4 litros Talbot-Lago T150 Tourist Trophy Sports. A construção da sua própria interpretação desse grande desportivo, usando o Coupé T120 de Raymond Mays como base, tornou-se um sonho realizado.
O chassis foi encurtado e, durante a década de 1990, Barrot criou a carroçaria estilo Tourist Trophy, toda em liga leve, que o automóvel traz atualmente. A sua forma segue o espírito dos grandes desportivos da Talbot-Lago: a influência de “gota de água” e as asas envolventes conferem ao carro a sua presença distinta e com propósito.
Importante: o TL8749 conserva vários detalhes de época particularmente interessantes. As jantes em liga de magnésio acredita-se que se relacionem com experiências próprias de Mays com esse material, enquanto o automóvel também traz a insígnia do radiador e o botão da buzina de Raymond Mays. Estes pormenores acrescentam uma ligação tangível e muito apelativa à sua vida anterior.
O TL8749 foi vendido por Bill Barrot a John Guyatt em 1997. Guyatt correu o carro com grande sucesso em provas VSCC, e a Bonhams registou em 2015 que, por muitos anos, ele deteve recordes de classe em locais como Loton Park, Wiscombe Park, Prescott e Shelsley Walsh.
John Guyatt descreveu o TL8749 como um dos melhores Talbot-Lago que alguma vez conduziu—uma opinião que compreendo perfeitamente. É um automóvel com verdadeira presença, andamento real e uma profundidade de história que poucos modelos comparáveis conseguem oferecer.
Hoje, o TL8749 é um Talbot-Lago raro e cativante: um carro com proveniência de Raymond Mays, estilo Tourist Trophy Sports, comportamento rodoviário comprovado e um bem-sucedido historial moderno de competição em época.
É distinto, utilizável e profundamente cheio de carácter—um automóvel com história, propósito e uma presença muito própria.
O carro é oferecido com o seu Documento de Elegibilidade VSCC, o documento de registo UK V5C e uma cópia do seu registo no Registre Talbot.
