Descrizione
MAKE: Ultima
MODEL: GTR
COLOUR: Black
YEAR: 2005
MILEAGE: 10, 350
PRICE: £59, 995. 00 – ONO
DESCRIPTION:
Una Le Mans car per la strada e, per davvero, ogni bit altrettanto veloce. Il suo look esterno da Prototipo, con quel colpo d’occhio che richiama gli splendidi anni delle Porsche 962 e dei loro contemporanei in gruppo C, urla solo una cosa: quanto sia nata con uno scopo ben preciso. Non fa bella figura né si vanta—lo sa! Non capita spesso che dica che un’auto è assolutamente incredibile, ma queste sono su un altro pianeta. Abbiamo guidato un bel po’ di auto molto, molto veloci nel corso degli anni, però questa GTR rimette in riga tutti i sensi. È una categoria a parte: riuscire a far sembrare un’Aventador “banale” non è cosa da poco; aggiungi che non c’è né il controllo di trazione né l’ABS per aiutarti, e ti garantisco che è quasi irreale. È il Marshall della scena supercar; tutta la manopola girata fino a 11!
Guardando la verniciatura spettacolare, le aggiunte in fibra di carbonio arrivate direttamente dalla fabbrica, è una macchina non solo abbastanza bella da andare in vetrina, ma che ha davvero anche il “go” giusto. L’AC di fabbrica mantiene fresco l’abitacolo rifinito con cura, mentre il costoso kit dry sump—derivato da una vera auto da corsa—fa lo stesso con l’olio. Questa vettura ha davvero tutte le opzioni che potresti sognare. Il carbonio di fabbrica rifinisce le linee come si deve. I kit dry sump da soli stanno sui 5 mila sterline, ha il quadro strumenti “stack” che ti dà tutto in un unico punto, e il cambio centrale con l’assetto dell’iniezione Holley Sniper: insieme rendono l’auto un filo più gestibile rispetto alle versioni con cambio a destra comandato a carburatore.
E meccanicamente com’è? Beh, dopo aver percorso pochissimi chilometri, soprattutto tra casa e i vari show, ha passato la maggior parte della sua vita dentro una specie di bolla ermetica—ecco perché sospensioni, telaio, freni (e, in effetti, l’intera auto) sono come nuove. Sarà tagliandata, ha gomme nuove montate tutte intorno e, di fatto, è la più vicina possibile a un’auto nuova che si possa trovare, senza però aspettare un posto in produzione.
Sembra, suona e va in modo diverso da qualsiasi altra auto. A meno che tu non lavori alla NASA, probabilmente non hai mai provato un’accelerazione così. Il rapporto qualità/ prezzo è praticamente impossibile da battere e, anche a metà gas, si mette davanti a parecchie track car. Anche telaio, geometrie e capacità in curva tengono il passo con quella spinta viscosa: in inserimento è sublime. Con la sospensione completamente regolabile che “mangia” le asperità con prontezza, è sorprendentemente fluida e affronta strade rovinate molto meglio di quanto ti aspetteresti. Gli enormi freni da formula car AP Racing, per fortuna, sono altrettanto scioccanti—devono esserlo, quando l’orizzonte diventa realtà a una velocità che normalmente succede solo quando vai in vacanza?
SPECIFICHE TECNICHE:
Questa è la sostanza della bestia: 980 kg, 6. 2 litri di small block piazzati in posizione centrale, un compressore Weiland, una camma “lumpy” e un Holley Sniper EFI “Carb” che mixa aria e carburante per te. Spinge fuori, senza troppi giri di parole, 600 bhp: significa che anche se cerchi solo il tipo di conversazione da pub, quella la vinci lo stesso!
L’auto si presenta in maniera incredibile, grazie alle cure e all’amore che ha ricevuto nella sua breve vita. Veramente, non c’è bisogno di “farci chissà cosa”: bisogna solo guidarla. È stata preparata ed è in arrivo completa di tagliando, con 4 pneumatici nuovi e un set-up di geometria pronto: ti basta riempire i due serbatoi gemelli e andare a spaventarti sul serio! (E succederà.)
Non troverai letteralmente un’altra auto che le sia anche solo lontanamente vicina per prestazioni. È rara, bellissima, rapidissima e, cosa rarissima, è anche davvero divertente da guidare. Il nome Ultima è rispettato fino all’ultimo: sia a casa sulla strada sia sul circuito di Silverstone, ma io suggerirei proprio quest’ultimo per farla respirare davvero. Con una velocità massima ben oltre 200 mph—limitata solo dai rapporti—questa macchina farà emozionare anche i petrolhead più tosti!
In dotazione arriva con tutta la documentazione di costruzione, due chiavi, i manuali del proprietario per freni e motore, due enormi file di storia e ogni ricevuta che tu possa immaginare. C’è anche una scatola di ricambi, incluse olio e filtri di scorta, così il nuovo proprietario non deve neanche preoccuparsi del suo primo tagliando!
Affiancata ad altre specialità britanniche che stuzzicano la voglia da supercar, la GTR vince senza discussioni: Noble costruisce macchine spettacolari, ma nello stesso range di prezzo l’Ultima le distrugge in ogni aspetto. Più cilindri, più rarità e parecchia più grinta.
Questa è una grande auto che abbiamo venduto al precedente proprietario ed è in vendita solo perché sono stati acquistati dei mezzi da pista. Pochi giorni fa sono stati montati nuovi sedili Ultima e sarà tagliandata fresca anche per il nuovo proprietario.
Vieni a vederla di persona e capirai cosa ti sei perso tutti questi anni. Sì, è un passo avanti rispetto a quello che avevi prima. Sì, è coinvolgente. E no, non vorrai più scendere!
