Descripción
MAKE: Ultima
MODEL: GTR
COLOUR: Black
YEAR: 2005
MILEAGE: 10, 350
PRICE: £59, 995. 00 – ONO
DESCRIPTION:
Un coche de Le Mans para la calle y, por si fuera poco, igual de rápido en cada detalle. Su llamativo estilo exterior de prototipo evoca los gloriosos días de los Porsche 962s y sus rivales del grupo C, y solo con verlo ya queda clarísimo lo que es: una máquina con una intención muy concreta. No presume ni hace alarde; ¡lo sabe! No es muy a menudo que yo diga que un coche es absolutamente increíble, pero estos están en una liga totalmente distinta. Hemos conducido muchísimos coches muy rápidos a lo largo de los años, pero este GTR vuelve a calibrar esos sentidos. Está en un escalón propio: lograr que un Aventador se sienta casi “normal” no es poca cosa; y si le sumas que no hay control de tracción ni ABS para ayudarte, de verdad que es de otro planeta. Es el amplificador Marshall del mundo de los supercoches: ¡lo tiene subido hasta el 11!
Viéndole el trabajo de pintura increíble, los añadidos de fibra de carbono directos de fábrica, es un coche que no solo da la talla para exhibición: realmente tiene “lo que hay que tener”. El aire acondicionado de fábrica mantiene fresco el interior, impecablemente acabado; y el caro kit de cárter seco, derivado del mundo de la competición, hace lo mismo con el aceite. Este coche trae todas las opciones con las que podrías soñar. El carbono de fábrica de verdad remata las líneas. Los kits de cárter seco cuestan unos 5. 000 £ solo ellos; además lleva el cuadro apilado (stack dash), que te da toda la información en un solo lugar, y el cambio central junto con el sistema de inyección Holley Sniper: todo junto lo hace un poco más manejable que los coches con cambio manual a la derecha y carburación.
¿Y mecánicamente, cómo va? Pues mira: después de hacer muy pocos kilómetros y principalmente entre casa y eventos/ exhibiciones, ha pasado la mayor parte de su vida “encerrado” en una burbuja hermética; por eso la suspensión, el chasis, los frenos… en fin, el coche entero en ese sentido—está como nuevo. Se va a revisar y mantener, tiene neumáticos nuevos de las cuatro ruedas y, en la práctica, es lo más cerca que puedes estar de un coche nuevo, pero sin esperar a que te asignen un hueco de montaje.
Se ve, suena y va de una manera que no tiene parangón. A menos que trabajes en la NASA, es poco probable que hayas vivido una aceleración como esa. Por valor/ precio es prácticamente imposible de superar y además te va a ganar a muchos coches de circuito incluso a media carga de gas. Su chasis, la geometría y la capacidad de tomar curvas también siguen el ritmo de esa aceleración bestial: en las curvas es sublime. La suspensión totalmente ajustable se traga los baches con una agilidad asombrosa; es sorprendentemente suave y devora el asfalto roto mucho mejor de lo que esperarías. Los enormes frenos AP Racing de fórmula están, por suerte, a la altura de todo—tienen que estarlo, porque cuando el horizonte se convierte en realidad a un ritmo que normalmente solo ocurre cuando vas de vacaciones… ¿qué esperabas?
ESPECIFICACIÓN TÉCNICA:
Lo importante de este coche: 980 kg, 6, 2 litros de bloque pequeño en el centro, un supercargador Weiland, un árbol de levas con carácter (lumpy cam) y una EFI Holley Sniper “Carb” para mezclar el aire y el combustible por ti. Escupe unos 600 bhp, francamente ridículos, lo que significa que aunque lo que buscas sea pura “charla de bar”, ¡también ganarás ahí!
El coche se presenta de manera increíble, gracias al mimo y al cariño que ha recibido en su corta vida. Realmente solo necesita que lo conduzcan. Está preparado y viene completamente revisado; con 4 neumáticos nuevos y una puesta a punto de geometría. Lo único que tienes que hacer es llenar esos dos depósitos y salir para asustarte un poco. (Vas a hacerlo).
No vas a encontrar literalmente otro coche que se le acerque en prestaciones. Es escaso, atractivo y rápido, y además es divertido de verdad conducir. Al nombre Ultima se le ha hecho justicia: tan a gusto en carretera como en el circuito de Silverstone, aunque yo diría que lo mejor es lo segundo para abrirle bien los pulmones, porque con una velocidad punta muy por encima de 200 mph y solo limitada por el desarrollo, este coche va a excitar incluso al petrolhead más curtido.
El coche viene con toda la documentación de construcción, dos llaves, manuales de propietario para los frenos y el motor, dos enormes archivos de historial y cada recibo que te puedas imaginar. También incluye una caja de recambios, con aceite y filtros de repuesto incluidos, para que el nuevo propietario ni siquiera tenga que preocuparse por el primer mantenimiento.
Cuando se pone frente a otras “especialidades” británicas de caza de supercoches, el GTR gana de calle. Noble fabrica máquinas impresionantes, claro, pero dentro del mismo rango de precio, la Ultima se los carga en todos los aspectos. Más cilindros, más rareza y, sobre todo, muchísima más pegada.
Este es un gran coche que hemos vendido al propietario anterior, y solo se pone a la venta por compras de coche de carreras. El coche acaba de estrenar asientos de Ultima y también se entregará recién revisado para su nuevo dueño.
Ven y compruébalo tú mismo todo lo que te has estado perdiendo durante estos años. Sí, es otro escalón por encima de lo que has tenido antes; sí, engancha; y no, ¡no querrás bajarte!
NÚMERO TOTAL DE PROPIETARIOS ANTERIORES: 6
TRANSMISIÓN: manual de 6 velocidades
CAPACIDAD DEL MOTOR: 6. 178cc
ESPECIFICACIÓN DEL MOTOR:
Velocidad máxima 231 mph
Potencia 600 bhp
Par 784 Nm
0 – 60 en 2. 8 segundos
PRICE: £59, 995. 00 – ONO
