Punti di forza

Motore JAP 680 mono-valvole laterali 5/15 bicilindrico a V, datato 1922
Cronometro (tachimetro/contagiri) Bonniksen Rotherhams da 100 mph
Cambio pesante Sturmey Archer a quattro prigionieri
Costruita attorno a un telaio rigido Triumph convertito del 1938

Il fascino

Le motociclette leggendarie di George Brough si sono guadagnate il soprannome “le Rolls-Royce delle moto” per un motivo ben preciso, e restano tra le macchine più ambite in circolazione. Gli esemplari autentici fanno prezzi incredibili: perciò non sorprende che alcuni appassionati molto capaci abbiano iniziato a realizzare repliche evocative. Una di queste, con componenti corretti per l’epoca, è destinata a far girare la testa: un ottimo ingresso nel mito della Brough Superior.

Questo progetto di replica 680 è stato costruito attorno a un telaio rigido convertito Triumph del 1938 e monta un motore JAP 680cc a valvole laterali 5/15 bicilindrico a V, datato 1922: una scelta assolutamente coerente con lo spirito Brough Superior. La specifica prosegue con un cambio pesante Sturmey Archer a quattro prigionieri, un magnete Lucas a V twin di 50 gradi, un doppio carburatore Amal, e un tachimetro Bonniksen Rotherhams da 100 mph, particolarmente desiderabile come strumento d’epoca. Gli scarichi sono stati realizzati con cura come dima, per garantire l’allineamento corretto una volta completata la costruzione.

Si tratta di un progetto non funzionante e servono ulteriori lavori per portarlo a termine, tra cui la lavorazione meccanica delle parti interne ed esterne del motore, il montaggio delle boccole per la sterzatura sul telaio e i dadi di collegamento per il collettore del carburatore. Detto questo, il venditore dichiara che i lavori svolti finora sono di alto livello e descrive la moto come una macchina davvero bellissima e dall’aspetto molto desiderabile. Per chi ha le competenze e l’ambizione di portarla fino in fondo, è sicuramente un progetto estremamente gratificante.

Storia e documentazione

La motocicletta non è attualmente registrata
Esente da MOT
Il contachilometri segna 8.628 miglia, ma non funziona

Dettagli

Progetto di replica motociclistica, non funzionante
Costruita attorno a un telaio rigido convertito Triumph del 1938, numero TL5462
Tachimetro Bonniksen Rotherhams da 100 mph, ref 2052/12
Cilindrata del motore 680cc
Cambio manuale a tre marce
Motore JAP 680 a valvole laterali 5/15 bicilindrico a V, numero GT/E 5845, datato 1922
Cambio pesante Sturmey Archer a quattro prigionieri, numero HW 38857
Magnete Lucas a V twin di 50 gradi, ref KV 381 A 124
Doppio carburatore Amal, tipo 27/013
Gli scarichi sono stati realizzati come dima per garantire il corretto allineamento ed evitare che interferiscano con telaio, motore, ecc. una volta completata la moto
Il collettore del carburatore richiede i dadi di collegamento
Sono necessarie le boccole/spessori per la sterzatura sul telaio
Le parti interne ed esterne del motore richiedono un po’ di lavorazione meccanica

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