Aspectos destacados

Motor JAP 680 de válvulas laterales, bicilíndrico en V de 5/15, de 1922
Velocímetro Bonniksen Rotherhams de 100 mph
Caja de cambios Sturmey Archer de cuatro tornillos para uso intensivo
Construida sobre un bastidor rígido Triumph de 1938 reconvertido

El atractivo

Las legendarias motocicletas de George Brough se ganaron el apodo de «el Rolls-Royce de las motos» por una buena razón, y siguen estando entre las máquinas más codiciadas del sector. Los ejemplares auténticos alcanzan precios extraordinarios, por lo que no es de extrañar que algunos entusiastas expertos hayan empezado a construir réplicas evocadoras. Una de ellas, con componentes fieles a la época, sin duda llamará la atención: una magnífica puerta de entrada al misterio de Brough Superior.

Este proyecto de réplica de la 680 se ha construido en torno a un bastidor Triumph de 1938 convertido a rígido y está propulsado por un motor JAP de 680 cc, de válvulas laterales y dos cilindros en V 5/15, que data de 1922 —un motor que se ajusta plenamente al espíritu de Brough Superior—. Las especificaciones incluyen una caja de cambios Sturmey Archer de cuatro tornillos para uso intensivo, un magneto Lucas para motor bicilíndrico en V de 50 grados, un carburador doble Amal y un velocímetro Bonniksen Rotherhams de 100 mph —un instrumento de la época especialmente codiciado—. Los tubos de escape se han fabricado cuidadosamente a partir de un patrón para garantizar una alineación correcta una vez finalizado el montaje.

Se trata de un proyecto que aún no funciona, y se requiere más trabajo para completarlo, incluyendo el mecanizado de las partes internas y externas del motor, la instalación de los collares de dirección del bastidor y las tuercas de conexión para el colector del carburador. Dicho esto, el vendedor afirma que el trabajo realizado hasta la fecha es de gran calidad y describe la motocicleta como una máquina muy bonita y atractiva. Para un constructor con las habilidades y la ambición necesarias para llevarlo a buen puerto, este será sin duda un proyecto muy gratificante.

Historial y documentación

La motocicleta no está matriculada actualmente
Exenta de ITV
El cuentakilómetros marca 8.628 millas, pero no funciona

Los detalles

Proyecto de réplica de motocicleta, no funciona
Construida sobre un chasis rígido Triumph de 1938 reconvertido, número TL5462
Velocímetro Bonniksen Rotherhams de 100 mph, ref. 2052/12
Cilindrada de 680 cc
Caja de cambios manual de tres marchas
Motor JAP 680 de válvulas laterales, bicilíndrico en V 5/15, número GT/E 5845, de 1922
Caja de cambios Sturmey Archer de cuatro tornillos para uso intensivo, número HW 38857
Magneto Lucas para motor bicilíndrico en V de 50 grados, ref. KV 381 A 124
Carburador doble Amal, tipo 27/013
Los tubos de escape se fabricaron a medida para garantizar una alineación correcta y evitar que rozaran el bastidor, el motor, etc., una vez montada la motocicleta
El colector del carburador requiere tuercas de unión
Se necesitan collares de dirección para el bastidor
Las piezas internas y externas del motor requieren cierto mecanizado

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