Highlights
- Carrozzeria raro Aerocycle, ritenuta restaurata negli anni '80
- Motore JAP V-Twin raffreddato ad acqua, 998cc
- Sistema olio a perdita totale con controllo sul cruscotto
- Funziona in modo affidabile con l’attuale proprietario
- Avviamento facile e durante le riprese recenti ha corso e guidato bene
Il Fascino
HFS Morgan è stato uno dei grandi pionieri dell’automobilismo britannico, e ha toccato l’oro con l’Aerocycle – un piccolo tre ruote rapido, con basso baricentro, sospensione scorrevole all’avanzamento e un motore tutto fuorché timido, offrendo una vettura economica, capace e incredibilmente divertente. L’aerodinamica affilata e il rapporto potenza-peso impressionante significavano che una Mog degli anni ’20 era più capace di molte delle macchine più costose dell’epoca. Era una delle prime vere auto da tempo libero del paese, e continua a risuonare in grande stile – le tri-quadre moderne Morgan hanno molto in comune con questa filosofia più di quanto si possa pensare!
Questo splendido esemplare è stato acquistato dall’attuale custodiente da una massa testamentaria nel 2018 ed è particolarmente affascinante dall’aerodinamiica della coda al grande 'ruotone' e alle ruote da bici e al radiatore bullnose. Tutto quel macchinario esposto, le righe lungo i fianchi, l’abitacolo a vista – è un ambasciatore glorioso su tempi andati, e attirerà sicuramente molta attenzione.
Questo splendido esemplare è stato acquistato dall’attuale custodiente da una massa testamentaria nel 2018 ed è particolarmente affascinante dall’aerodinamiica della coda al grande 'ruotone' e alle ruote da bici e al radiatore bullnose. Tutto quel macchinario esposto, le righe lungo i fianchi, l’abitacolo a vista – è un ambasciatore glorioso su tempi andati, e attirerà sicuramente molta attenzione.
Storia e Documenti
- Registrata nel 1927 con numero di immatricolazione VY 8502
- Acquistata nel 2018 da una massa testamentaria
- Storia limitata nota
- Si ritiene sia nata come modello familiare
- Probabilmente ri-caramellata come aerocycle negli anni ’80
- Si racconta sia stata completamente restaurata negli anni ’80
- Fu dichiarata inattiva per due anni prima dell’attuale proprietà a causa di una perdita di benzina sotto il cruscotto
- Mot tesente
La Condizione
- La pelle in alluminio è in buone condizioni con segni normali d’uso
- Imponente carrozzeria verde scuro con finitura a pinstriping bianca
- Le ruote sembrano in buon ordine
- Interni neri presentano bene
- Le luci e il supporto batteria sono montati, ma non è installato alcun sistema elettrico
- Queste prime auto sono molto facili da modificare, e un nuovo impianto elettrico dovrebbe essere facile da installare
- I cuscini e i retro sono in buone condizioni
- Tre comandi sul volante: acceleratore, regolazione della miscela (choke) e avanzamento di accensione
- Tutti i comandi sul volante riportano funzionamento corretto
La Meccanica
- Motore JAP V-Twin da 998cc a corsa laterale, raffreddato ad acqua
- Trasmissione a 2 marce con cambio collocato all’interno dell’abitacolo
- Pedale della frizione tradizionale e freno posteriore che aziona una cinghia di pelle sulla campana del freno posteriore
- Motore esposto dall’aspetto distinto e ben curato
- Presenta un sistema olio a perdita totale con controllo sul cruscotto
- Freni anteriori e mozzo del freno a mano posti al centro
- Meccanismo di aggancio del freno a mano necessita di attenzione a causa dell’usura
- I denti e i denti di scatto necessitano di rifinitura
- Le fedine delle motociclette posteriori sono state ritensionate nell’attuale proprietà
- Montata una nuova gomma e camera sulla ruota posteriore
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