Restauro completo e accurato da £25.000 completato 20 anni fa, usato pochissimo da allora Idonea per Classic Le Mans e Mille Miglia
Una delle 60 prime Type 1 dotate di portiere “suicide” apribili con cerniere posteriori
Bellissima carrozzeria nera con finiture bordeaux e ruote a raggi
Storia agonistica dell’epoca ben documentata dal 1934 al 1937
35 eventi competitivi con numerosi podi e piazzamenti al primo posto
Provenienza documentata dell’epoca con pilota da competizione Leslie MacDonald
Ricca “history file” con fotografie dell’epoca e inserzioni su riviste
MOT volontario valido fino a maggio 2027 senza advisories
Perché è speciale
La Le Mans, come suggerisce il nome, ha capitalizzato il successo della Nine al famoso Circuit De La Sarthe trasformandola in un’auto stradale. È stata un successo immediato, soprattutto tra i giovani militari, grazie alla guida agile e allo scatto del suo motore 972cc quattro cilindri, doppio carburatore.
Molti di quegli acquirenti hanno poi portato in gara le proprie auto in occasione dei numerosi Classic Trial amatoriali che si svolgevano in tutta la Gran Bretagna nel periodo prebellico. Questa splendida coupé/coupé? nera e bordeaux ne è un esempio, con uno straordinario totale di 35 iscrizioni tra 1934 e 1937. Ha ottenuto risultati importanti, anche nelle mani dell’appassionato Leslie MacDonald, che ha conquistato diversi podi con questa piccola “rattlesnake”? The history file include diverse foto affascinanti dell’auto durante questi eventi.
Al di là della provenienza, questa è una Le Mans davvero notevole. Solo le prime 60 Le Mans “Type 1” avevano portiere “suicide” apribili con cerniere posteriori come questa, prima che Singer passasse a un progetto con cerniere anteriori, allora considerato più sicuro. Inoltre è tra le sole 400 equipaggiate con quel propulsore da 1L.
Dalla documentazione risulta che l’auto è molto conosciuta negli ambienti Singer Club, tanto da essere comparsa anche in copertina su una rivista e in diversi articoli. Venti anni fa è stata affidata a Ian Blackburn, il “guru” di Singer, per un restauro che ha riguardato carrozzeria e finiture; poi, 14 anni fa, per una revisione del motore. Il lavoro è documentato con appunti a mano e fatture fornite insieme all’auto.
In modo insolito per un’auto di questa età, arriva con la trasparenza di un MOT volontario attuale. È in regola fino a maggio 2027, senza indicazioni di interventi necessari.
Che tu scelga di portarla in gara o semplicemente di goderti il fatto di aggiungere il tuo nome alla sua straordinaria storia, questa è davvero una gemma del mondo vintage e, guarda caso, sembra anche pensata per divertire davvero. image.png5.61 MB
Storia e documenti
Prima registrazione: 31 ottobre 1933
Registri DVLA: 6 intestatari nel Regno Unito
Il numero totale di intestatari potrebbe essere maggiore per via della modalità di registrazione DVLA
Libretto log originale color crema incluso per trasparenza
Attuale intestatario dal novembre 2019
Ampia documentazione storica del dopoguerra come mostrato
Varie foto e registrazioni manoscritte e articoli di storia iniziale
Comparsa regolare sulla rivista Singer Club come mostrato
Fatture ampie e dettagliate, sia manoscritte che dattiloscritte, provenienti da Singer Workshop
Carrozzeria e finiture revisionate nel 2007/2008 e motore nel 2013/214 da Singer Workshop
Numero VIN 60056
MOT volontario attuale valido fino al 26 maggio 2027, senza indicazioni di interventi
Nessuna advisory strutturale o di altro tipo sul MOT
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