Restauro extenso de 25.000 £ concluído há 20 anos, com pouco uso desde então Elegível para Classic Le Mans e Mille Miglia
Um dos 60 primeiros Type 1 equipados com portas “suicídio” com dobradiças traseiras
Muito bonito em preto, com aplicações em borgonha e jantes de fio
Histórico de competições da época, bem documentado, de 1934 a 1937
35 eventos competitivos, com numerosas medalhas e lugares de 1.º
Proveniência da época, com o piloto de competição Leslie MacDonald
Processo histórico extenso, incluindo fotografias da época e listagens de revistas
MOT voluntário válido até maio de 2027, sem recomendações
A Tese/Chamada
As 24 Horas de Le Mans, como o próprio nome indica, aproveitaram o sucesso do Nine, na famosa pista de Circuit De La Sarthe, para criar um automóvel de estrada. Foi um êxito imediato, revelando-se particularmente bem-sucedido junto de jovens militares graças à sua condução ágil e ao “zip” do seu motor de 972cc, quatro cilindros, com dupla carburadora.
Muitos desses compradores seguiram depois para correr com os seus carros nos inúmeros Classic Trials amadores realizados por toda a Grã-Bretanha na era pré-guerra. Este belo exemplar em preto e borgonha era um deles, arrecadando um impressionante total de 35 participações entre 1934 e 1937. Teve bastante sucesso, inclusive nas mãos do entusiasta Leslie MacDonald, que alcançou vários pódios com este “mau feitio” em miniatura. O processo histórico inclui várias fotografias fascinantes do carro durante esses eventos.
Para além da proveniência, este é um Le Mans particularmente notável. Apenas os primeiros 60 carros ‘Type 1’ de Le Mans tinham portas “suicídio” com dobradiças traseiras como estas; antes de a Singer passar para um desenho com dobradiças dianteiras que na altura era considerado mais seguro. É também um dos únicos 400 equipados com esse motor de 1L.
O processo histórico indica que o carro era bem conhecido nos círculos do Singer Club, incluindo ter figurado na capa da revista e em vários artigos. Há 20 anos, foi confiado ao “guru” da Singer Ian Blackburn para um restauro que abrangeu carroçaria e acabamentos e, depois, novamente há 14 anos, para uma revisão ao motor. O trabalho está documentado em notas manuscritas e faturas fornecidas com o carro.
De forma pouco habitual para um carro desta idade, traz a transparência de um MOT voluntário atual. Está válido até maio de 2027, sem recomendações.
Quer escolha usá-lo em provas ou simplesmente apreciar a satisfação de acrescentar o seu nome a uma história notável, este é mesmo um diamante de carro vintage e daqueles que prometem ser deliciosamente divertidos. image.png5.61 MB
História e Documentação
Primeiro registo em 31 de outubro de 1933
Registos da DVLA indicam seis proprietários no Reino Unido
O número total de proprietários poderá ser superior devido à forma como a DVLA mantém os registos
Livro de registo original em tom “buff” incluído para transparência
Proprietário atual desde novembro de 2019
Documentação extensa da história no pós-guerra, conforme indicado
Várias fotografias e registos manuscritos e artigos da história inicial
Referido com regularidade na revista do Singer Club, conforme indicado
Faturas extensas manuscritas e digitadas do Singer Workshop
Carroçaria e acabamentos recondicionados em 2007/2008 e motor em 2013/214 pelo Singer Workshop
Número de VIN 60056
MOT voluntário atual válido até 26 de maio de 2027, sem recomendações
Sem recomendações de natureza estrutural ou outras no MOT
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