Restauración completa y extensa de 25.000 £ terminada hace 20 años con muy poco uso desde entonces Elegible para Classic Le Mans y Mille Miglia
Uno de los 60 primeros Type 1, con puertas traseras abatibles tipo “suicidio”
Precioso coche negro con un recubrimiento burdeos elegante y llantas de alambre
Historial de competición de la época, muy bien documentado, de 1934 a 1937
35 eventos competitivos con numerosas medallas y primeros puestos
Procedencia conocida de la época, con el piloto de competición Leslie MacDonald
Expediente histórico amplio, con fotografías de la época y listados de revistas
Inspección ITV voluntaria vigente hasta mayo de 2027, sin observaciones
La razón de su atractivo
Le Mans, como su propio nombre indica, aprovechó el éxito del Nine en el famoso Circuit De La Sarthe para convertirlo en un coche de carretera. Fue un éxito inmediato, y especialmente se hizo popular entre jóvenes militares gracias a su manejo ágil y al “tirón” del motor de cuatro cilindros, 972 cc, con doble carburación.
Muchos de esos compradores siguieron llevando sus coches a competir en los numerosos Classic Trials amateurs que se celebraban por toda Gran Bretaña en la era prebélica. Este hermoso coche negro y burdeos fue uno de ellos: logró una cifra realmente notable de 35 inscripciones entre 1934 y 1937. Consiguió un gran rendimiento, también en manos del entusiasta Leslie MacDonald, que logró varios podios con esta pequeña gamberra. El expediente histórico incluye varias fotos fascinantes del coche durante esos eventos.
Más allá de la procedencia, este es un Le Mans especialmente destacable. Solo los primeros 60 coches “Type 1” de Le Mans llevaban unas puertas “suicidio” abatibles como estas; antes de que Singer cambiara a un diseño frontal, que en aquel momento se consideraba más seguro. Además, es uno de los únicos 400 equipados con ese motor de 1L.
El expediente histórico indica que el coche era bien conocido en los círculos del Singer Club, incluyendo haber aparecido en la portada de una revista y en varios artículos. Hace 20 años, se confió a Ian Blackburn, el “gurú” de Singer, para una restauración que abarcó carrocería y acabados, y posteriormente, hace 14 años, para una revisión del motor. El trabajo está documentado con notas manuscritas y facturas entregadas con el coche.
De forma poco habitual para un coche de esta edad, conserva la transparencia de una ITV voluntaria actual. Funciona hasta mayo de 2027 sin observaciones.
Ya sea que decidas sacarlo a competir o simplemente disfrutes añadiendo tu nombre a su asombrosa historia, este es un verdadero tesoro de coche vintage y además se ve completamente entretenido. image.png5.61 MB
Historial y documentación
Matriculado por primera vez el 31 de octubre de 1933
Registros de la DVLA: seis titulares del Reino Unido
El número total de titulares podría ser mayor debido a cómo lleva registros la DVLA
Libro de registro original color crema incluido para mayor transparencia
Titular actual desde noviembre de 2019
Documentación histórica amplia de la posguerra, tal como se muestra
Diversas fotos y registros manuscritos, además de artículos de los primeros años
Aparece con regularidad en la revista del Singer Club, tal como se muestra
Facturas extensas manuscritas y mecanografiadas de Singer Workshop
Carrocería y acabados restaurados en 2007/2008 y el motor en 2013/214 por Singer Workshop
Número de VIN 60056
ITV voluntaria vigente actualmente hasta el 26 de mayo de 2027, sin observaciones
Sin observaciones estructurales ni de otro tipo en la ITV
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