Umfangreiche Restaurierung für £25.000 vor 20 Jahren abgeschlossen – seitdem kaum genutzt Zugelassen für Classic Le Mans und Mille Miglia
Einer von 60 frühen Typ-1-Wagen mit nach hinten aufschlagenden „Selbstmörder“-Türen
Sehr hübsches Fahrzeug in Schwarz mit geschmackvoller Burgunder-Zierleiste und Speichenrädern
Sehr gut dokumentierte Motorsport-Vergangenheit aus dem Zeitraum von 1934 bis 1937
35 sportliche Veranstaltungen mit zahlreichen Medaillen und Siegen
Bekannte Herkunft aus der damaligen Zeit mit Rennfahrer Leslie MacDonald
Umfangreiche Historienakte mit periodischen Fotos und Zeitschriften-Angaben
Freiwillige MOT-Prüfung gültig bis Mai 2027, ohne Hinweise
Das Besondere
Le Mans – wie der Name schon verrät – hat den Erfolg des Nine auf der berühmten Rennstrecke Circuit De La Sarthe in ein Straßenauto übertragen. Der Wagen kam sofort an, besonders bei jungen Berufssoldaten, nicht zuletzt wegen des handlichen Fahrverhaltens und dem Temperament seines 972-cm³-Vierzylinders mit Doppelvergaser.
Viele dieser Käufer gingen später dazu über, ihre Autos bei den zahlreichen Amateur-Classic-Trials zu bewegen, die vor dem Krieg quer durch Großbritannien ausgerichtet wurden. Dieser wunderschöne schwarze Wagen mit Burgunder-Details war einer davon – er sammelte zwischen 1934 und 1937 beeindruckende 35 Starts. Dabei war er recht erfolgreich, unter anderem in den Händen des Enthusiasten Leslie MacDonald, der mit diesem kleinen Draufgänger mehrere Podiumsplätze erzielte. Die Historienakte enthält mehrere faszinierende Fotos des Wagens bei diesen Veranstaltungen.
Doch über die Herkunft hinaus ist dieser Le Mans besonders. Nur die ersten 60 „Type 1“-Le-Mans-Modelle hatten nach hinten aufschlagende „Selbstmörder“-Türen wie dieses Auto – bevor Singer auf das damals als sicherer geltende vorn aufschlagende Türdesign umstellte. Außerdem gehört er zu den nur 400 Wagen, die mit diesem 1L-Motor ausgerüstet sind.
Die Historienakte zeigt, dass der Wagen im Singer-Club einen sehr guten Ruf hatte – unter anderem mit einem Cover-Auftritt in einer Zeitschrift und in verschiedenen Artikeln. Vor 20 Jahren wurde er dem Singer-Experten Ian Blackburn für eine Restaurierung an Karosserie und Zierleisten anvertraut, und erneut vor 14 Jahren für eine Motorüberholung. Die Arbeiten sind in handschriftlichen Notizen und Rechnungen dokumentiert, die mit dem Wagen übergeben wurden.
Für ein Auto dieses Alters ungewöhnlich: Es kommt mit der Transparenz einer aktuellen freiwilligen MOT-Prüfung. Er läuft bis Mai 2027, ohne Hinweise.
Ob Sie ihn aktiv im Motorsport einsetzen oder einfach nur Ihre eigene Notiz zu seiner bemerkenswerten Geschichte hinzufügen möchten – das ist wirklich ein echter Schatz unter den Vintage-Cars und zudem optisch wie auch im Gesamteindruck einfach herrlich „unterhaltsam“. image.png5.61 MB
Historie und Unterlagen
Erstmals zugelassen am 31. Oktober 1933
DVLA-Daten zeigen sechs Halter in Großbritannien
Gesamtzahl der Halter kann höher sein, da DVLA die Aufzeichnung fortlaufend führt
Originales „Buff“-Logbuch für Transparenz enthalten
Aktueller Halter seit November 2019
Umfangreiche Dokumentation zur Nachkriegs-Historie, wie gezeigt
Diverse Fotos sowie handschriftliche Aufzeichnungen und Artikel zur frühen Historie
Regelmäßig im Singer-Club-Magazin vorgestellt, wie gezeigt
Umfangreiche handschriftliche und getippte Rechnungen der Singer-Werkstatt
Karosserie und Zierleisten 2007/2008 aufgefrischt und Motor 2013/214 durch die Singer-Werkstatt
VIN-Nummer 60056
Aktuelle freiwillige MOT-Prüfung gültig bis 26. Mai 2027, ohne Hinweise
Keine strukturellen oder sonstigen Hinweise in der MOT
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