1937 Delage D6-70 Cabriolet by Chapron / University Motors Ltd
1251
Puntata vincente
99.000 £
1937 Delage D6-70 Cabriolet by Chapron / University Motors Ltd
Punti salienti
modello D6-70, il ‘punto di eccellenza’ dello sviluppo D6
Coniuga un motore Delage con un telaio innovativo e leggero Delahaye Type 134
Uno di 100 esemplari costruiti, di cui solo 50 erano cabriolet
Carrozzeria cabriolet Chapron assemblata da University Motors Ltd (Numero di corpo 903)
Restaurato in modo completo, inclusi carrozzeria, interno e componenti meccanici
Dotato del ingegnoso cambio elettromagnetico Cotal a quattro rapporti senza frizione
Detentore a lungo termine dal 2005
Il fascino
Solo 100 D6-70 furono costruiti, eppure queste auto eccezionalmente rare, splendidamente progettate e ingegnerizzate sono considerate il «punto forte» della lunga famiglia D6. Pensata per mostrare la conquista di Delahaye sull’azienda di Louis Delage, l’auto combinava il telaio leggero tipo scala Type 134 dell’una con il motore da 2,7 L dell’altra e un innovativo cambio Cotal Electric a 4 marce senza frizione.
Il risultato fu un’auto che vinse il Donington Park Tourist Trophy nel 1938 e raggiunse il podio a Le Mans nel 1939 e nel 1949. Della tiratura limitata, metà furono costruite come cabriolet da University Motors su un progetto dello scrittore di Delage, Henri Chapron. E quale design - guardando questo snello esemplare del 1937, è difficile non sostenere che sia uno dei cabrio prebellici europei più affascinanti ed eleganti.
L’auto è nelle mani del suo custode-collezionista di lungo corso da molti anni. I registri indicano che è stata ampiamente restaurata, con la colorazione crema e nera due toni applicata otto anni fa. La verniciatura si abbina a un magnifico abitacolo in pelle rossa a quattro posti, con soffice arredamento in legno scuro. È in condizioni di qualità da collezionista con solo lievi punti da notare nelle foto.
Per i collezionisti di automobili continentali prebelliche, l’opportunità di acquisire una cabriolet Delage D6-70 progettata da Chapron e carrozzata nel Regno Unito merita seria attenzione. Con il lavoro di restauro completato e la sua discendenza ben documentata, è una macchina che potrebbe impreziosire qualsiasi collezione o rivelarsi un ingresso ben accolto a concorsi e rally d’epoca.
Restauro più vecchio in crema e nero, che resta in ottima ordine
Chapron progettò una convertibile costruita dal carrozziere UK University Motors
Chromatura in buono stato come mostrato
Ruote verniciate nere con ruota di scorta abbinata e pneumatici d’epoca montati
Tettuccio in tessuto nero pieghevole in ottime condizioni come mostrato
Interni in pelle rossa a quattro posti retrimati con impiallacciature in legno scuro
Telaio leggero Type 134 Delahaye a scala
Carrozzeria, interno e componenti meccanici restaurati in modo completo
Il curriculum di Henri Chapron è lungo e illustre, eppure la D6-70 è sicuramente una delle sue grandi creazioni. Quest’auto è stata restaurata e ritinta in crema e nero due toni ed è semplicemente magnifica. Ci sono alcuni lievi difetti di verniciatura da segnalare, ma nulla che diminuisca l’impressione generale.
L’interno è altrettanto impressionante, rifinito in rosso con alcuni particolari belli e chiaramente rifinito a un livello alto. Come l’esterno, sembra quasi non usato dal completamento. image.png2.51 MB
La meccanica
Motore sei cilindri in linea da 2.729 cc
Cambio elettromagnetico Cotal a quattro marce senza frizione
Sospensioni a molle rigide
In fabbrica con ammortizzatori Hondaille
Freni a tamburo su quattro ruote
La D6-70 montava il motore da 2,7 L più grande, che condivideva la sua architettura di base con le unità da 3 L usate nelle vetture Le Mans. L’unione di potenza extra con il telaio leggero rese queste auto rapide e dai handling notevoli.
Questa auto del 1937 ha ricevuto un completo restauro meccanico anni fa ed è stata conservata con cura e usata con parsimonia da allora. Si dice che giri e vada bene e che abbia una buona cartella storica.image.png3.11 MB
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Termini e condizioni. Accettando di fare offerte e/o offrendo, accettate anche i seguenti punti:
✓ Il venditore è registrato come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE sulla protezione dei consumatori non si applicano. Tuttavia siete comunque coperti dai Termini e Condizioni di Car & Classic.
✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se siete il fortunato vincitore all’asta o se la vostra offerta viene accettata. Si prega di consultare le nostre utili FAQ e i T&Cs per le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è “Venduto così com'è”, su base “Così com'è” e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto per la vostra tranquillità.
✓ L’IVA è inclusa nella commissione del compratore. L’IVA può o non può essere inclusa nel prezzo finale dell’offerta, come specificato nell’inserzione.
✓ Vogliamo una transazione fluida quanto voi e, quindi, gestiamo tutte le auto e motociclette registrate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic tramite un controllo HPI online per verificare che non presentino marcatori di assicurazione per danni o furto e che non ci siano ipoteche, permettendovi di fare offerte con fiducia.
✓ Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come sinistri totali (Cat C/D/S/N) al momento della pubblicazione dell’annuncio su Car & Classic e forniamo etichette di categoria di sinistro per aiutarvi. Tuttavia la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo ed è sempre utile eseguire una vostra completa controllo della storia del veicolo prima di fare un’offerta.
✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo
o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione, quindi conviene verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.
✓ Salvo diversa indicazione, si deve presumere che qualsiasi targa di veicolo ricercata, personalizzata o storica non sia inclusa nella vendita.
