Highlights

Soggetto di una accurata ricostruzione di 11 anni conclusa nel 2011
Motore e cambio completamente rifatti durante il restauro
Provenienza nota sin dalla nascita - originariamente immatricolata dalla Morgan Motor Company e fornita tramite A C Markell di Londra
Nuova catena montata circa due mesi fa

The Appeal

Anche se Morgan era riuscita a costruirsi una reputazione notevole per le auto nei primi anni, era innegabile che il fulcro dell’azienda fosse nei tre ruote. Queste piccole sportive erano dove tutto ebbe inizio per l’impresa Morgan, ma il mondo era cambiato dopo la guerra, e il mercato si era orientato verso la praticità e le “auto vere”.

Di conseguenza, l’F-Super è stata l’ultima delle vere tri-car Morgan costruite fino al 2012, e che finale di carriera spettacolare è stato. Veloce, divertente e con una meccanica facile da tenere, queste micro-tricicli sono diventate vere e proprie classiche molto ambite. Infatti, una miriade di kit car hanno seguito le orme dell’F-Super.

Questo esemplare del 1951 beneficia di una ricostruzione meticolosa di 11 anni completata nel 2011, che ha coinvolto il lavoro meccanico, strutturale e cosmetico in ogni dettaglio. La provenienza è nota sin dalla nascita, e conosciamo che la vettura sta girando bene, pronta e in attesa del suo fortunato nuovo possessore.

Key Information

Kilometraggio: 982 miglia su un odometro sostituito; l’effettivo chilometraggio è stimato in circa 15.000 miglia
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato ispezione tecnica: MOT esente in quanto storico
Specifiche tecniche: 1.172cc in linea 4 cilindri side-valve, cambio manuale a 3 rapporti
Documenti: Dettagli di consegna originali noti, ma non segnalati documenti

The Detail

Fornita a Mr W H Dawson di Paddington, tramite A C Markell, l’agente londinese Morgan, l’8 marzo 1951
Presentata con eleganza in rosso, con numerosi dettagli evocativi d’epoca
Aspetto molto originale in tutte le parti
Radiatore cromato nuovamente durante il ricostruzione
Fanali originali conservati
Coibentazione del cofano originale rinforzata
Sedili rifoderati in pelle e tessuto
Bezels strumenti rif cromati
Gran parte del legno sostituito; cruscotto originale verniciato
Ruote ricostruite con raggi più robusti e un tubo “enduro” montato al posteriore
Due locker aggiunti dietro lo schienale per aumentare lo spazio bagagli
Riportato che gira bene e molto confortevole per una tre ruote di 75 anni

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