Destaques

Objeto de uma reconstrução minuciosa de 11 anos, concluída em 2011
Motor e caixa de velocidades reconstruídos durante o restauro
Proveniência conhecida desde novo - originalmente registado pela Morgan Motor Company e fornecido através da A C Markell de Londres
Corrente nova colocada há cerca de dois meses

O apelo

Apesar de a Morgan ter conseguido criar uma reputação impressionante de automóveis nos primeiros anos, era inegável que o pão da empresa era mais bem cozinhado pelos seus veículos de três rodas. Estes pequenos carros desportivos foram o ponto de partida da empresa Morgan, mas o mundo tinha mudado no pós-guerra e o mercado passou a privilegiar o sentido prático e os "carros a sério".

Como resultado, o F-Super foi o último dos verdadeiros tri-carros Morgan construídos até 2012, e foi um belo canto de cisne. Rápidos, divertidos e com bases fáceis de manter, estes pequenos veículos de três rodas tornaram-se clássicos muito desejados. De facto, muitos kits de automóveis seguiram as pisadas do F-Super.

Este exemplar de 1951 beneficia de uma cuidadosa reconstrução de 11 anos, concluída em 2011, que incluiu trabalhos mecânicos, estruturais e cosméticos. A sua proveniência é conhecida desde novo, e sabemos que o carro está a funcionar bem, pronto e à espera do seu feliz novo proprietário.

Informação chave

Quilometragem: 982 milhas num odómetro de substituição; a quilometragem real está estimada em aproximadamente 15.000 milhas
País de registo: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de inspeção por ser um veículo histórico
Especificações técnicas: Motor de 4 cilindros em linha com válvulas laterais de 1.172 cc, caixa manual de 3 velocidades
Documentação: Detalhes de entrega originais conhecidos, mas não há documentação registada

O Pormenor

Fornecido ao Sr. W H Dawson de Paddington, através de A C Markell, o agente Morgan de Londres, em 8 de março de 1951
Muito bem apresentado em vermelho com muitas caraterísticas evocativas da época
Aspeto muito original
Radiador re-cromado durante a reconstrução
Faróis originais mantidos
Capot original reforçado
Bancos estofados em tecido de pele
Molduras dos instrumentos re-cromadas
Grande parte da madeira substituída; painel de instrumentos original envernizado
Rodas reconstruídas com raios mais fortes e um tubo "enduro" instalado na traseira
Dois cacifos colocados atrás do encosto do banco para maior capacidade de bagagem
A condução é boa e muito confortável para um veículo de 3 rodas com 75 anos

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