Punti di forza

Stessa famiglia dal 1960; oltre 65 anni di proprietà continuativa in tre generazioni
British Racing Green con interno originale in pelle verde
Robusta recente rimessa a punto meccanica, inclusi freni, impianto carburante ed elettrico, per quanto ci è stato riferito
Mai restaurata e conserva in modo coerente il suo carattere originale in ogni parte
Accompagnata dal libretto di manutenzione che documenta la catena di passaggi di proprietà dalla nascita

Perché piace

La MG TD MkII è stata l’evoluzione più vivace e dinamica della celebrata serie T di MG: il suo motore XPAG a compressione maggiorata offre un pizzico di urgenza in più rispetto alla TD standard. Trovarne una che sia rimasta senza restauri e usata regolarmente è sempre più raro; trovarne una che sia stata nella stessa famiglia per oltre 65 anni è un’altra cosa.

Questa esemplare del 1953, in British Racing Green con interno originale in pelle verde, è stata acquistata nel 1960 dallo zio del venditore, Geoffrey Houghton, che in quel momento ha montato un motore sostitutivo. Nel 1990 è passata al padre del venditore e poi all’attuale venditore nel 2023, che riferiscono abbia intrapreso un programma accurato di rimessa a punto che riguarda freni, impianto carburante, impianto elettrico e componenti ausiliari. Il venditore afferma che il motore 1.250 cc prende giri con facilità, parte al primo tocco e suona in modo eccezionale.

Verniciatura e cromature conservano la patina autentica di oltre sette decenni, ma questa MG TD MkII è una vettura dal carattere deciso e meccanicamente sistemata, con una provenienza davvero di lungo corso.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 58.248 miglia indicate
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato revisione tecnica: esente
Specifiche tecniche: motore in linea quattro cilindri XPAG da 1.250 cc, 60 bhp, abbinato a un cambio manuale a quattro marce
Documentazione: libretto presente, manuale d’uso, fotografie d’epoca, materiale promozionale, vari certificati MOT e fatture
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Il dettaglio

Nuovo cilindro maestro, due nuovi cilindri secondari freno e nuovi tubi freno in rame montati; il venditore descrive i freni come molto buoni
Serbatoio aperto, pulito all’interno e installata una nuova tubazione del carburante
Nuova batteria, filtro dell’aria, filtro dell’olio e candele montati
Olio, liquido refrigerante e nuovo termostato montati di recente
Dynamo pulita e aggiunta una nuova centralina di controllo; il venditore afferma che carica bene
Il venditore afferma che il motore parte al primo tocco, sempre
Il venditore descrive il cambio come robusto
Il venditore riferisce che freni e freno a mano possono bloccare tutte e quattro le ruote su terreno cedevole
Sterzo riferito senza gioco
Il venditore afferma che la vettura si tiene comodamente al passo con il traffico moderno ed è stata portata a 65 mph
Il tachimetro funziona bene e sembra accurato quando testato contro un GPS mobile, ci dicono
Voltmetro, choke, motorino d’avviamento, indicatori, luci di marcia, anabbaglianti e abbaglianti segnalati come funzionanti
Contagiri e orologio non funzionano o si sono scollegati
Verniciatura e cromature opache per l’età; manca un pezzo di vernice nella zona del serbatoio carburante
Uno dei quattro fermi del cofano è rotto; attualmente un tubo di gomma viene usato per tenere chiuso il cofano
Interno originale in pelle verde di fabbrica con patina coerente con l’età
Lacerazione presente sotto il sedile lato guida, vicino alla zona dei piedi
Cofano in vinile riportato in buono stato di funzionamento
In dotazione due coperture tonneau, inserto porta per tempo umido e inserti porta in legno fatti in casa
Portabagagli montato
Due kit attrezzi nel vano motore con cric e attrezzi; le clips per rimuovere i dadi ruota si incastrano dietro al sedile
Cerchi da 15 pollici; ruota di scorta inclusa
Mai avuto un restauro con carrozzeria smontata, per quanto ci è stato riferito
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