Highlights

Seit 1960 in derselben Familie; über 65 Jahre durchgehender Besitz über drei Generationen
British Racing Green mit originalem grünem Lederinnenraum
Unrestauriert und behält seinen originalen Charakter durchgehend bei
Begleitet von seinem Fahrten-/Logbuch, das die Besitzkette von neu dokumentiert

Warum der Wagen interessant ist

Der MG TD MkII war die lebendigste Weiterentwicklung der legendären T-Baureihe von MG. Der höher verdichtende XPAG-Motor verlieh dem Wagen etwas mehr Zug als dem serienmäßigen TD. Einen zu finden, der unrestauriert geblieben und im regelmäßigen Einsatz ist, wird immer seltener; einen zu finden, der seit über 65 Jahren in derselben Familie ist, ist schon etwas ganz anderes.

Dieses Exemplar von 1953 in British Racing Green mit dem originalen grünen Lederinterieur wurde 1960 vom Onkel des Verkäufers, Geoffrey Houghton, erworben, der damals einen Austauschmotor einbaute. 1990 ging er an den Vater des Verkäufers und anschließend 2023 an den aktuellen Verkäufer über, der angeblich ein gründliches Programm zur Wiederinbetriebnahme/Überarbeitung durchgeführt hat – inklusive Bremsen, Kraftstoffanlage, Elektrik und Nebenaggregaten. Der Anbieter gibt an, dass der 1.250-ccm-Motor willig hochdreht, beim ersten Antippen sofort anspringt und fantastisch klingt.

Lack und Chrom tragen die ehrliche Patina von über sieben Jahrzehnten, doch das ist ein charaktervoller und technisch gut abgestimmter MG TD MkII mit echter Langzeit-Herkunft.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 58.248 Meilen (angezeigt)
Zulassungsland: UK
Technischer Untersuchungsstatus: befreit
Technische Daten: 1.250-ccm XPAG-Reihenvierzylindermotor mit 60 PS, gekoppelt an ein Viergang-Schaltgetriebe
Unterlagen: Fahrten-/Logbuch vorhanden, Betriebsanleitung, Fotos aus der Zeit, Werbematerial, diverse MOT-Zertifikate und Rechnungen
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Details

Neuer Hauptbremszylinder, zwei neue Radbremszylinder sowie neue Kupfer-Bremsleitungen montiert; der Anbieter beschreibt die Bremsen als sehr gut
Tank geöffnet, gereinigt und eine neue Kraftstoffleitung installiert
Neue Batterie, Luftfilter, Ölfilter und Zündkerzen montiert
Frisches Öl, Kühlmittel und ein neuer Thermostat verbaut
Dynamo gereinigt und ein neues Steuergerät ergänzt; der Anbieter sagt, er lädt ordentlich
Der Anbieter gibt an, dass der Motor jedes Mal beim ersten Antippen startet
Der Anbieter beschreibt das Getriebe als kräftig
Der Anbieter berichtet, dass sich Bremsen und Handbremse alle vier Räder auf losem Untergrund blockieren lassen
Lenkung soll kein Spiel zeigen
Der Anbieter sagt, der Wagen hält bequem mit dem modernen Verkehr mit und wurde auf 65 mph gebracht
Der Tacho funktioniert gut und wirkt genau, wenn er gegen mobiles GPS getestet wird, wie angegeben
Voltmeter, Choke, Anlasser, Blinker, Stand-/Lauflichter, Abblendlicht und Fernlicht werden alle als funktionsfähig gemeldet
Drehzahlmesser und Uhr funktionieren nicht oder sind abgeklemmt/unterbrochen
Lack und Chrom sind mit der Zeit matt; ein Stück Lack fehlt im Bereich des Kraftstofftanks
Eine von vier Motorhaubenhalterungen ist gebrochen; aktuell wird ein Gummischlauch verwendet, um die Haube geschlossen zu halten
Originaler Werkgrün-Lederinnenraum mit altersgerechter Patina
Riss vorhanden unter dem Fahrersitz im Bereich der Fußraumwanne
Vinyl-Verdeck wird in gutem Arbeitszustand gemeldet
Kommt mit zwei Tonneau-Abdeckungen, Regenwetter-Tür-Einsätzen und selbstgemachten Holzeinsätzen für die Türöffnungen
Gepäckträger montiert
Zwei Werkzeug-Sets im Motorraum mit Wagenheber und Werkzeug; Radmuttern-Entferner-Clips greifen in die Rückseite des Sitzes ein
15-Zoll-Felgen; Reserverad vorhanden
Nie eine Karosserie-ohne-Restaurierung (Body-off) gehabt, wie angegeben
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