Accompagnato da certificato di storicità della BMI Heritage Trust
MOT valido fino ad aprile 2027 senza segnalazioni
Rimesso in strada nel 2023, inclusi sospensioni, freni e scarico
Longheroni e scocca riferiti in buono stato, con patina originale onesta mantenuta
La storia e il motivo dell’annuncio
Costruito nel periodo in cui la versione con passo lungo era ancora una novità relativa, oggi è sempre più raro trovare esemplari sopravvissuti della Land Rover Series 1 long-wheelbase in condizioni realmente utilizzabili e soprattutto “veri”. Questo esemplare del 1957 ha una storia particolarmente interessante: fu infatti originariamente fornito da nuovo a un garage di Exeter, montato con un motore diesel e messo subito al lavoro come autocarro attrezzato per traino!
Ora al suo terzo proprietario registrato, questa Land Rover è stata recuperata da uno stoccaggio a bordo strada in Cornovaglia all’inizio del 2023 e rimessa in sesto nei mesi successivi, con l’aiuto di un’officina specializzata Land Rover. Il propulsore attuale a benzina sei cilindri, ritenuto installato negli anni ’60, si dice funzioni in modo regolare con una buona pressione dell’olio e temperature dell’acqua stabili; inoltre cambio e trasmissione sono stati controllati da un’officina specializzata Land Rover senza riscontrare difetti. Il venditore la descrive come una Land Rover affidabile e pronta all’uso, non come un progetto, ed è corredata da parti di ricambio per le poche piccole lavorazioni ancora in sospeso.nearside sunny john strak.jpg97.17 KB
Dati chiave
Chilometraggio: 60.000 miglia (indicative)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato revisione tecnica: MOT senza avvisi valido fino ad aprile 2027
Specifiche tecniche: motore a benzina sei cilindri da 2.638 cc, cambio manuale a 4 marce con overdrive Fairey
Documenti: V5, certificato di storicità della BMI Heritage Trust
Targa: il venditore ci informa che la registrazione è stata valutata 2.000£ da un rivenditore terzo di targhe ed è inclusa
Costruita a settembre 1957 e prima immatricolata a novembre 1957
Motore a benzina sei cilindri, ritenuto installato negli anni ’60, in sostituzione dell’unità diesel originale
Originariamente acquistata nuova da un garage di Exeter e usata come camioncino per traino
Rimessa in strada tra marzo e agosto 2023 con assistenza professionale da un’officina specializzata Land Rover
Molle nuove, ammortizzatori nuovi, varie staffe/ganasce (shackle), cilindri freno, guarnizioni, tamburi e tubi nuovi
Impianto di scarico nuovo montato
Accensione elettronica e bobina nuova installate
Alternatore con conversione a massa negativa; dinamo originale inclusa con la vendita
Serbatoio carburante in acciaio inox montato
Tutti i fluidi cambiati durante la rimessa in strada
Trasmissione, cambio e motore ispezionati da un’officina specializzata Land Rover senza riscontrare difetti
Il venditore afferma che il motore gira regolare con buona pressione dell’olio e temperatura dell’acqua
Freni completamente revisionati e dichiarati funzionare correttamente
Divisorio parafuoco, telaio e griglia anteriore riferiti in buono stato, senza ruggine strutturale importante
Alcune riparazioni di saldatura ai passaruota/van i piedi e due piccoli interventi di saldatura sul telaio (longherone laterale e traversa posteriore)
Telaio ripulito fino al metallo nudo e dichiarato originale
Interni puliti; presente un po’ di ruggine superficiale dovuta a un periodo di stoccaggio a bordo strada senza finestre
Nuovo rivestimento/impostazione sedili montato su basi e schienali originali
Montati cinque pneumatici Wrangler 7.50x16 con battistrada residuo di 6–9 mm
Gancio traino e impianto elettrico per il traino montati
Overdrive Fairey e mozzi a ruota libera (freewheeling hubs) montati; segnalata una perdita d’olio dal mozzo lato marciapiede (nearside)
Montati nuovo vaschetta/parafango gocciolatoio sotto al parabrezza, termostato, candele e tappo radiatore
Motorino tergicristallo un po’ “temperamentale”, passanti gomma dei pedali e guarnizione superiore del parabrezza necessitano attenzioni: nuove parti per questi articoli inclusi nella vendita
Ricevute per i lavori svolti e per le parti montate disponibili
Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Effettuando un’offerta e/o inviando un’offerta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore è registrato come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE sulla tutela dei consumatori non si applicano. Tuttavia, sei comunque coperto dai Termini e condizioni di Car & Classic..
✓ Chiediamo che venga pagata una commissione non rimborsabile se sei il fortunato offerente vincitore all’asta o se la tua offerta viene accettata. Consulta le nostre utili FAQ e T&C per le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è “VENDUTO COSÌ COM’È”, su base “As Is Where Is’” e senza garanzia. Foto e descrizioni hanno solo scopo indicativo e, prima dell’acquisto, è prassi effettuare un’ispezione completa del veicolo per la tua tranquillità.
✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può o meno essere inclusa nel prezzo finale dell’offerta, come indicato nella inserzione.
✓ Vogliamo una transazione fluida quanto voi e per questo facciamo girare tutte le auto e moto immatricolate nel Regno Unito disponibili su Car & Classic tramite un controllo online HPI per verificare che non mostrino marcatori di danno o furto nei database assicurativi e che non ci sia finanza/credito in sospeso, così puoi fare offerte con fiducia.
✓ Verifichiamo anche se i veicoli risultano registrati come “scritto off” nell’ambito di una richiesta assicurativa di perdita totale al momento in cui viene pubblicato l’annuncio su Car & Classic e, in modo utile, forniamo etichette di categoria della dichiarazione di perdita (Cat C/D/S/N) per il tuo supporto. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato reale del veicolo e vale sempre la pena di fare la tua verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.
✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo
o della consegna. Importare veicoli può comportare dazi doganali e tasse d’importazione aggiuntivi, quindi conviene controllare prima. È responsabilità dell’offerente confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.
✓ A meno che non sia indicato diversamente, devi presumere che qualsiasi immatricolazione “ricercata”, personalizzata o di interesse storico non sia inclusa nella vendita del veicolo.