Una Jaguar E-Type è destinata probabilmente a trovare posto nella garage dei sogni di qualsiasi appassionato di auto classiche, eppure è trascorso mezzo secolo dall'ultima uscita dalla linea di produzione. Trovare una vettura in buone condizioni diventa sempre più raro, e questa particolare 3.8 proveniente da una proprietà di lungo periodo è stata manutenuta con cura, con una storia interessante... Leggi di più... 

Finitura di fabbrica nel colore Jaguar Opalescent Maroon con interno in pelle crema originale.
Il numero di telaio 861771 era uno dei 1.799 esemplari UK a guida a destra prodotti; tuttavia questa E-Type è di notevole interesse storico in quanto una delle ultime 28 auto RHD FHC 3.8 prodotte.  Questa vettura fu spedita il 6 agosto 1964 con la produzione che terminò con l'auto 861799 l'10 agosto - appena 4 giorni dopo.

La parte più importante è che il cambio EJ di tipo sincronizzato è stato il primo reparto a rapporto ravvicinato e completamente sincronizzato montato su un numero limitato di modelli 3.8 molto recenti, questo è stato uno di quei casi - e sulle auto 1964-66 4.2 Series 1 successive. Tutte le altre 3.8 montavano la Moss non sincronizzata.
Il cambio EJ è amato da organizzazioni come Hale Racing ed è montato su molte auto E-Type da gara.

Un restaurò completo nel 1996 ha previsto l'impianto di nuovi pannelli, paratia, fondi, porte (non solo rivestimenti) e montanti, prima che la vettura restsasse sui suoi pneumatici per cinque anni. Nel periodo tra il 2014 e il 2017, ha percorso poco più di mille miglia, durante le quali sono stati eseguiti ulteriori aggiornamenti: nuovo serbatoio carburante, completo restauro della sospensione e dei freni (Dunlop) inclusi
kit di freno a mano, tutti i tubi e tubazioni, pinze e cilindri & servofreno Delphi per prestazioni migliori, servizio dei carburatori, servizio del cambio e del differenziale. Avviatore ad alto torque, ventola elettrica, cinture di sicurezza a tante fasi installate.

Per motivi di salute la vettura non fu utilizzata e rientrò in deposito deumidificato nel 2017, dove è rimasta finora. Ora riportata in uso, la vettura resta in buone condizioni solide come mostrano le foto: non vi è nessuna protezione anti-spargimento sul fondo e mostra la qualità e l'eccezionale durata del lavoro svolto durante la restaurazione ormai datata.

L'interni è perlopiù originale e in ottime condizioni ad eccezione del soffitto centrale. La vettura viene fornita con un kit di rifacimento del tettuccio di alta qualità da B.A.S. International che costa £318.53 (fattura).
Come ci si può aspettare, vi sono piccole imperfezioni di vernice e patina sul lavoro cromato, ma nel complesso è una E-Type solida e utilizzabile con rara provenienza storica. L'auto ha subito una leggera attività di riaccensione che includeva nuove candele, pieno cambio d'olio con Castrol XL 20-50, lavaggio e servizio completo del sistema di raffreddamento, nuova batteria, parte accensione ogni volta

I risultati della diligente manutenzione del fornitore si riflettono forse meglio nell'interni, che il venditore descrive come “per lo più originale e in ottime condizioni eccetto per il soffitto centrale”. Ciò è già stato parzialmente risolto con l'acquisto di un kit sostitutivo per il soffitto da B.A.S. International. 

Data la rara meccanica e lo status di fine produzione, questa vendita offre un'opportunità unica di acquistare quella che il venditore descrive correttamente come “una E Type solida e utilizzabile con rara provenienza storica”. 

 

La vettura porta con sé 61 anni di vita in modo sobrio e la cromatura dell’abitacolo brilla. Tutti gli interruttori originali sono presenti con le etichette corrispondenti, e la radio a due bande è una caratteristica storicamente affascinante nel tunnel centrale rivestito in pelle.  

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