Punti di forza

Le Mk2 Spitfire sono sempre più rare: sono state prodotte solo per due anni, tra il 1965 e il 1967
Si ritiene siano originali, senza modifiche, e in specifica di fabbrica
In possesso dell’attuale proprietario da oltre sei anni e sempre tenuta in garage quando non in uso
Accompagnata dal manuale del proprietario e dalle fatture di assistenza
Cambio revisionato nel 2018

Perché è interessante

La Triumph Spitfire Mk2 ha affinato la formula della Spitfire originale con un motore leggermente più potente e una serie di miglioramenti nei dettagli. Prodotta solo per due anni di modello, oggi è una delle varianti più difficili da trovare, e gli esemplari ben tenuti stanno diventando sempre più rari.

Questa unità del 1966, secondo quanto si crede, conserva la specifica di fabbrica in modo pressoché completo nel corso del tempo: una qualità che tra gli appassionati è sempre più apprezzata. È stata nelle cure dell’attuale proprietario per oltre sei anni e in passato ha beneficiato di interventi meccanici e anche cosmetici di rilievo, soprattutto nel 2018 e nel 2020.

Avendo fatto uso limitato su strada negli ultimi due-tre anni, questa Spitfire trarrebbe vantaggio da un tagliando e da qualche piccolo intervento meccanico per tornare a essere piacevolmente fruibile con regolarità. Con le sue linee classiche di Michelotti, la meccanica semplice e una base solida di lavori recenti, offre un ingresso accessibile e allettante nel mondo della classica sportiva britannica.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 14.299 miglia indicate
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato revisione tecnica: esente
Specifiche tecniche: motore benzina quattro cilindri in linea da 1.147 cc con 67 cavalli, cambio manuale a quattro marce
Documenti: manuale del proprietario e fatture dal 2018 al 2020 fornite
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Il dettaglio

Cambio revisionato nel 2018 come parte di un programma di lavori più ampio per un totale di £1.292, inclusi interventi su asse posteriore, motore, sedili, moquette/tappeti, cruscotto e parabrezza
Tubo frizione e cilindro slave sostituiti nel 2020
Motorino tergicristallo e cilindro maestro frizione sostituiti nel 2020
Piccole riparazioni ai cablaggi elettrici durante l’attuale periodo di proprietà
Nuova batteria montata circa un anno fa
Parte dopo un breve periodo di avviamento del motore, come riferito
Trarrebbe vantaggio da un tagliando completo; il venditore segnala che a volte perde potenza in salita e che a tratti va un po’ “ricca”
Freno a mano a sgancio rapido da regolare
Le portiere chiudono ma necessitano di regolazioni per chiudere facilmente
Qualche scheggiatura nella vernice, ma niente di quanto descritto come “importante”
Leggera corrosione segnalata su specchietti cromati delle ali e ruote
Indicatore livello carburante non funzionante
Inclusa una cornice per uno dei principali strumenti, ma va riattaccata
Usura legata all’età visibile su cruscotto e pannelli porta
Uso su strada limitato negli ultimi due-tre anni
Cerchi da 13 pollici con coprimozzi cromati; ruota di scorta inclusa
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