Points forts

Les Triumph Spitfire Mk2 deviennent de plus en plus rares : produites seulement pendant deux ans, entre 1965 et 1967
Apparemment non modifiées et conformes à la configuration d’usine
En possession actuelle depuis plus de six ans, toujours stockée au garage lorsqu’elle n’est pas utilisée
Livrée avec le manuel du propriétaire et les factures d’entretien
Boîte de vitesses remise à neuf en 2018

Pourquoi elle séduit

La Triumph Spitfire Mk2 a affiné la formule de la Spitfire d’origine avec un moteur légèrement plus puissant et une multitude d’améliorations de détail. Produite sur seulement deux millésimes, c’est aujourd’hui l’une des versions les plus difficiles à dénicher, et les bonnes affaires se font de plus en plus rares.

Cet exemplaire de 1966 semble conserver sa configuration conforme à l’usine, une qualité de plus en plus appréciée par les passionnés. Elle est soignée par son propriétaire actuel depuis plus de six ans et a déjà bénéficié d’investissements mécaniques et esthétiques notables, notamment en 2018 et en 2020.

Après une utilisation routière limitée ces deux à trois dernières années, cette Spitfire gagnerait à recevoir une révision complète et quelques attentions mécaniques mineures pour retrouver un plaisir de conduite régulier. Avec ses lignes classiques de Michelotti, une mécanique simple et une base solide de travaux récents, elle offre une porte d’entrée accessible et séduisante vers la propriété d’une sportive britannique de collection.

Informations clés

Odomètre : 14 299 miles indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut contrôle technique : exonéré
Caractéristiques techniques : moteur essence à quatre cylindres en ligne de 1 147 cm³ développant 67 chevaux, boîte manuelle à quatre rapports
Dossier : manuel du propriétaire et factures de 2018 à 2020 fournis
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Le détail

Boîte de vitesses remise à neuf en 2018 dans le cadre d’un programme plus large de travaux totalisant 1 292 £, comprenant une intervention sur le pont arrière, le moteur, les sièges, les tapis, le tableau de bord et le pare-brise
Tuyau d’embrayage et cylindre récepteur remplacés en 2020
Moteur d’essuie-glace et maître-cylindre d’embrayage remplacés en 2020
Petites réparations du faisceau électrique réalisées pendant la période de possession actuelle
Nouvelles batteries montées il y a environ un an
Démarre après un court temps de manœuvre du démarreur, nous indique le vendeur
Conduirait mieux avec une révision complète ; le vendeur précise qu’elle perd parfois de la puissance en côte et qu’elle tourne parfois un peu riche
Frein à main à dégagement rapide : réglage nécessaire
Les portes se ferment, mais demandent un réglage pour claquer facilement
Quelques éclats dans la peinture, sans gravité décrite comme majeure
Petite corrosion observée sur les rétroviseurs chromés et les roues
Indicateur de niveau de carburant ne fonctionne pas
Un habillage pour l’un des cadrans principaux est inclus, mais doit être re-fixé
Usure liée à l’âge visible sur le tableau de bord et les habillages de portes
Utilisation routière limitée sur les deux à trois dernières années
Jantes de 13 pouces avec enjoliveurs chromés ; roue de secours fournie
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