Highlights
- Uno dei soli 360 Series 3 Seven realizzati, probabilmente meno di 40 rimasti
- Verificato come autentico Lotus Seven S3 dal Historic Lotus Register
- Auto ad alte prestazioni con 1,6 litri Lotus twin-cam e cambio a rapporti corti a scatola “bullet”
- Riparazioni recenti della testeria cilindri da Thurston Engineering
- Serie 3 desiderabile con assale posteriore Mexico più largo e chassis più robusto
The Appeal
Ci sono Lotus Sevens, e poi c’è la Lotus Seven Series 3. Migliorando la triangolazione, queste auto beneficiano di un telaio più robusto, mentre sul retro troviamo un assale Escort Mexico che conferisce al veicolo la sua distintiva postura posteriore più ampia; sotto il cofano c’è il motore Crossflow di 1.600 cc a quadrupletta di alta rotazione della Lotus.
Sono stati costruiti solo 360 esemplari, e sono relativamente facili da falsificare. Questo è stato verificato dal Historic Lotus Register come autentico. È una vettura del 1969 equipaggiata con il 1,6 litri Lotus twin-cam alimentato da doppio Weber e dotata del cambio a rapporto corto “bullet”, che il fornitore sostiene trasformi la vettura. Presenta valvole più grandi e alberi a cam AKS basati sul Cosworth L2. Sul retro c’è l’assale RS2000.
È una vettura altamente sviluppata che è stata adeguatamente curata dai suoi appassionati possessori. Puoi leggere l’elenco completo delle specifiche qui sotto. Recenti interventi di manutenzione hanno incluso una revisione della testa cilindri a dicembre 2025 da parte degli specialisti Thurston Engineering.
La S3 è l’evoluzione definitiva dell’idea originale di Chapman di “aggiungere leggerezza” in una due posti. Questa auto è stata evoluta in modo sensibile diventando una delle migliori tra le ancora esistenti S3.
Key Information
- Kilometraggio: 70.531 miglia (non verificato)
- Paese di immatricolazione: Regno Unito
- Stato di ispezione tecnica: MOT-esente
- Specifiche tecniche: 1.600cc Lotus twin-cam quattro cilindri benzina, cambio manuale a rapporto corto “bullet”
- Documentazione: verificata dal Historic Lotus Register; targa del telaio Arch Motors presente, fattura 12/25 per lavori sulla testa cilindri, elenco specifiche
Specifiche:
Motore:
- 1.600cc Lotus twin-cam blocco 711M con piastra frontale AKS alta per adattarsi
- Teste cilindri portate e levigate
- Sedili valvole in fosforobrodo e guide montate
- Le valvole hanno un diametro maggiore rispetto all’head Lotus Elan a grande valvola
- Alberi a camshafts AKS basati su Cosworth L2
- 2x carburatori Weber 40DCOE con tappi da 33 mm e jetting per guidabilità
- Carburatori ultrasonicamente puliti da Seditas
- Pompa carburante Facet silver-top
- Regolatore carburante Malpassi King con manometro
- Funzionamento a 4-5 PSI, tubazione carburante in acciaio inossidabile con raccordi
- Pompa ad alta capacità/pressione
- Carter baffato con tappo magnetico
- Sistema di accensione ottico Lumenition/ bobina
- Sistema di accensione elettronica CEK150 ad alte prestazioni
- Cavi di accensione di alta qualità
Cambio:
- Vera scatola “bullet” con rapporti corti desiderabili che trasformano la vettura
- Prima marcia alta, rapporti 2,50:1
- “In una vettura così leggera, la partenza è comunque facile” dice il venditore
- Il cambio non è il più comune '2000E semi-chiuso Corsair' spesso denominato erroneamente “bullet”
Raffreddamento:
- Sistema di raffreddamento rivisto con sistema di flusso libero reingegnerizzato
- Pompa elettrica Davies Craig EWP1 80 litri/min con controllo digitale EWPC
- Contorte tubazioni Samco in silicone con raccordi in acciaio inossidabile
- Radiatore rifatto con ventola elettrica
Scarico
- Manicotto 4-2-1 in acciaio inox completo, sistema e morsetti
Axle posteriore:
- Assale Ford RS2000 rinforzato/reinforced
Freni:
- Pinze anteriori nichelate con pistoni in acciaio inossidabile; freni posteriori rifatti
Serbatoio carburante:
- Sottofondo in acciaio inossidabile con staffe e padding; unità di rilevamento rifatta
Corpo:
- Piastra di protezione laterale in acciaio inossidabile; numerose viti di fissaggio sostituite con acciaio inox
- Componenti sospensione cromati
- Carrozzeria cromata delle calotte dei fari
- Ruote in lega d’epoca Cosmic Mk4 montate con pneumatici nuovi
The Detail
- Raro S3 ad altissime specifiche, evoluto in modo sensibile da custodi appassionati
- Verniciato in nero con cofano in alluminio non verniciato, tutto in buono stato
- Interni in tessuto nero con sedile a divano in buono stato e moquette coordinata
- Volante in pelle a tre razze con mozzo Lotus marchiato
- Interamente elencate specifiche cosmetic e meccaniche sopra
- Componenti sospensione cromati e gusci dei fari cromati
- Ruote Cosmic Mk4 in lega d’epoca dotate di pneumatici nuovi
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