1969 Lotus Seven Series 3

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Offerte pre-asta

1969 Lotus Seven Series 3

Highlights

Uno dei soli 360 Series 3 Seven realizzati, probabilmente meno di 40 rimasti
Verificato come autentico Lotus Seven S3 dal Historic Lotus Register
Auto ad alte prestazioni con 1,6 litri Lotus twin-cam e cambio a rapporti corti a scatola “bullet”
Riparazioni recenti della testeria cilindri da Thurston Engineering
Serie 3 desiderabile con assale posteriore Mexico più largo e chassis più robusto

The Appeal

Ci sono Lotus Sevens, e poi c’è la Lotus Seven Series 3. Migliorando la triangolazione, queste auto beneficiano di un telaio più robusto, mentre sul retro troviamo un assale Escort Mexico che conferisce al veicolo la sua distintiva postura posteriore più ampia; sotto il cofano c’è il motore Crossflow di 1.600 cc a quadrupletta di alta rotazione della Lotus.

Sono stati costruiti solo 360 esemplari, e sono relativamente facili da falsificare. Questo è stato verificato dal Historic Lotus Register come autentico. È una vettura del 1969 equipaggiata con il 1,6 litri Lotus twin-cam alimentato da doppio Weber e dotata del cambio a rapporto corto “bullet”, che il fornitore sostiene trasformi la vettura. Presenta valvole più grandi e alberi a cam AKS basati sul Cosworth L2. Sul retro c’è l’assale RS2000.

È una vettura altamente sviluppata che è stata adeguatamente curata dai suoi appassionati possessori. Puoi leggere l’elenco completo delle specifiche qui sotto. Recenti interventi di manutenzione hanno incluso una revisione della testa cilindri a dicembre 2025 da parte degli specialisti Thurston Engineering.

La S3 è l’evoluzione definitiva dell’idea originale di Chapman di “aggiungere leggerezza” in una due posti. Questa auto è stata evoluta in modo sensibile diventando una delle migliori tra le ancora esistenti S3.

Key Information

Kilometraggio: 70.531 miglia (non verificato)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato di ispezione tecnica: MOT-esente
Specifiche tecniche: 1.600cc Lotus twin-cam quattro cilindri benzina, cambio manuale a rapporto corto “bullet”
Documentazione: verificata dal Historic Lotus Register; targa del telaio Arch Motors presente, fattura 12/25 per lavori sulla testa cilindri, elenco specifiche

Specifiche:

Motore:

1.600cc Lotus twin-cam blocco 711M con piastra frontale AKS alta per adattarsi
Teste cilindri portate e levigate
Sedili valvole in fosforobrodo e guide montate
Le valvole hanno un diametro maggiore rispetto all’head Lotus Elan a grande valvola
Alberi a camshafts AKS basati su Cosworth L2
2x carburatori Weber 40DCOE con tappi da 33 mm e jetting per guidabilità
Carburatori ultrasonicamente puliti da Seditas
Pompa carburante Facet silver-top
Regolatore carburante Malpassi King con manometro
Funzionamento a 4-5 PSI, tubazione carburante in acciaio inossidabile con raccordi
Pompa ad alta capacità/pressione
Carter baffato con tappo magnetico
Sistema di accensione ottico Lumenition/ bobina
Sistema di accensione elettronica CEK150 ad alte prestazioni
Cavi di accensione di alta qualità

Cambio:

Vera scatola “bullet” con rapporti corti desiderabili che trasformano la vettura
Prima marcia alta, rapporti 2,50:1
“In una vettura così leggera, la partenza è comunque facile” dice il venditore
Il cambio non è il più comune '2000E semi-chiuso Corsair' spesso denominato erroneamente “bullet”

Raffreddamento:

Sistema di raffreddamento rivisto con sistema di flusso libero reingegnerizzato
Pompa elettrica Davies Craig EWP1 80 litri/min con controllo digitale EWPC
Contorte tubazioni Samco in silicone con raccordi in acciaio inossidabile
Radiatore rifatto con ventola elettrica

Scarico

Manicotto 4-2-1 in acciaio inox completo, sistema e morsetti

Axle posteriore:

Assale Ford RS2000 rinforzato/reinforced

Freni:

Pinze anteriori nichelate con pistoni in acciaio inossidabile; freni posteriori rifatti

Serbatoio carburante:

Sottofondo in acciaio inossidabile con staffe e padding; unità di rilevamento rifatta

Corpo:

Piastra di protezione laterale in acciaio inossidabile; numerose viti di fissaggio sostituite con acciaio inox
Componenti sospensione cromati
Carrozzeria cromata delle calotte dei fari
Ruote in lega d’epoca Cosmic Mk4 montate con pneumatici nuovi

The Detail

Raro S3 ad altissime specifiche, evoluto in modo sensibile da custodi appassionati
Verniciato in nero con cofano in alluminio non verniciato, tutto in buono stato
Interni in tessuto nero con sedile a divano in buono stato e moquette coordinata
Volante in pelle a tre razze con mozzo Lotus marchiato
Interamente elencate specifiche cosmetic e meccaniche sopra
Componenti sospensione cromati e gusci dei fari cromati
Ruote Cosmic Mk4 in lega d’epoca dotate di pneumatici nuovi

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