Destaques

Um dos apenas 360 Series 3 Sevens já feitos, com possivelmente menos de 40 ainda existentes
Verificado como um Lotus Seven S3 genuíno pelo Historic Lotus Register
Carro de alta especificação com motor 1,6 L twin-cam da Lotus e caixa de velocidades de relação próxima tipo “bullet”
Recentos trabalhos ao cabeçote realizados pela Thurston Engineering
Series 3 desejável com eixo traseiro mais largo estilo Mexico e chassis mais robusto

O Apelo

Existem Lotus Sevens, e depois existe o Series 3 Lotus Seven. Ao melhorar a triangulação, estes carros beneficiam de um chassis mais robusto, enquanto na traseira está o eixo Mexico da Escort que lhe confere a sua postura traseira mais larga; e debaixo do capô está o motor Crossflow de 1.600cc de duplo comando da Lotus, com alta rotação.

Foram construídos apenas 360, e são relativamente fáceis de falsificar. Este foi verificado pelo Historic Lotus Register como genuíno. É um carro de 1969 equipado com o motor 1,6 litro de duplo comando da Lotus a funcionar com dois «Weber» carburadores e equipado com a caixa de relações curtas ‘bullet’, o que o vendedor diz transformar o carro. Possui válvulas maiores e came AKS com base no Cosworth L2. Atrás, existe o eixo traseiro RS2000.

É um carro altamente desenvolvido que tem sido bem cuidado pelos seus entusiastas proprietários. Pode ler a lista completa de especificações abaixo. A manutenção recente incluiu uma revisão do cabeçote em dezembro de 2025 pela especialidade Thurston Engineering.

O S3 é a evolução final da ideia original de Chapman de “adicionar leveza” num dois lugares. Este carro foi evoluído de forma sensível para tornar-se um dos melhores dos S3 restantes.

Informação-chave

Quilometragem: 70.531 milhas (não verificado)
País de registo: Reino Unido
Estado de inspeção técnica: isento de MOT
Especificações técnicas: 1.600cc Lotus twin-cam quatro cilindros a gasolina, caixa de velocidades manual de relações próximas
Papéis: verificado com o Historic Lotus Register; placa do chassis Arch Motors presente, fatura de 12/25 para o cabeçote, lista de especificações

Especificação:

Motor:

Bloco 711M 1.600cc Lotus twin-cam com tampa dianteira AKS de altura para caber
Cabeçote com portagens e polimento
Assentos de válvula de berço de bronze de fósforo e guias montados
Válvulas com diâmetro maior do que a cabeça Elan da Lotus com válvula grande
Cames AKS base Cosworth L2
2x carburadores Weber 40DCOE com cheques de 33mm e jetagem para condução
Carburadores limpos por ultrassom pela Seditas
Bomba de combustível Facet silver-top
Regulador de combustível Malpassi King com manómetro
Funcionando a 4-5 PSI, mangueira de combustível de interior inox com fittings
Bomba de alta capacidade/pressão
Sumário com tampa magnética
Sistema de ignição óptico Lumenition/ Bobina
Sistema de ignição electrónica CEK150 de alto desempenho
Cabos de ignição de alta qualidade

Caixa de velocidades:

Caixa genuína "bullet" com engrenagens de relação próxima desejáveis que dizem transformar o carro
1ª Engrenagem alta, 2.50:1
“Numa carro tão leve, a partida continua sem esforço” diz o vendedor
A caixa não é a mais comum substituição '2000E semi-fechado Corsair' referida muitas vezes por engano como "bullet"

Arrefecimento:

Sistema de arrefecimento revisto com sistema de água de fluxo livre re-engineered
Bomba elétrica Davies Craig EWP1 de 80 litros/min com sistema de controlo digital EWPC
Extensas mangueiras de silicone Samco com ligações em aço inoxidável
Radiador reabilitado com ventoinha eléctrica

Escape

Colector 4-2-1 totalmente inoxidável, sistema e braçadeiras

Eixo traseiro:

Eixo Ford RS2000 tipo inglês reforçado/revidado e diferencial

Freios:

Coifas dianteiras cromadas com pistões em aço inoxidável; travões traseiros recondicionados

Tanque de combustível:

Correias de retenção em inox com almofadas de borracha; unidade de sender revisada

Corpo:

Placas protetoras de pedra de asa traseira em aço inoxidável
Várias parafusos de montagem do corpo substituídos por inox
Peças de suspensão cromadas
Casquilhos cromados das ópticas
Aro de liga periodicamente correcto
Rodízios Cosmic Mk4 de liga montados com pneus novos

O Detalhe

Raro S3 com especificação muito elevada, evoluído com sensibilidade por entusiastas
Pintado a preto com capot em alumínio não pintado, tudo em bom estado
Interior em tecido preto com banco tipo banqueta em bom estado e tapetes a combinar
Volante de três raios com aro de pele e boss com marca Lotus
Detalhes cosméticos e mecânicos completos descritos acima
Peças de suspensão cromadas e casquilhos das luzes
Aro Cosmic Mk4 de liga periodicamente correcto montado com pneus novos