Highlights

Einer von nur 360 Series-3-Seven-Modellen, von denen vermutlich weniger als 40 übrig sind
Vom Historic Lotus Register als echter Lotus Seven S3 verifiziert
Fahrzeug mit sehr hoher Ausstattung, 1,6-Liter-Lotus-Twin-Cam und eng abgestuftem “Bullet”-Getriebe
In jüngster Zeit Zylinderkopfarbeiten durch Thurston Engineering
Begehrenswerte Series 3 mit breiterer Mexico-Hinterachse und robusterem Fahrwerk

The Appeal

Es gibt Lotus Sevens, und es gibt den Series 3 Lotus Seven. Durch die verbesserte Triangulation profitieren diese Autos von einem stärkeren Fahrwerk, während hinten eine Escort Mexico-Hinterachse die markant breitere Heckstellung verleiht; unter der Haube arbeitet der hochdrehende 1.6-Liter-Twin-Cam Crossflow-Motor von Lotus.

Nur 360 wurden gebaut, und sie lassen sich relativ leicht fälschen. Dieses Exemplar wurde vom Historic Lotus Register als echt verifiziert. Es handelt sich um ein Baujahr-1969-Fahrzeug, das mit dem 1,6-Liter-Lotus-Twin-Cam läuft, angetrieben von zwei Weber-Doppelvergasern und mit dem eng abgestuften „Bullet“-Getriebe ausgestattet ist, welches der Verkäufer als Transformation des Autos bezeichnet. Es verfügt über größere Ventile und AKS-Nockenwellen basierend auf Cosworth L2. Hinten kommt eine RS2000-Hinterachse zum Einsatz.

Es ist ein hochentwickeltes Auto, das von seinen enthusiastischen Bewahrern pfleglich betreut wurde. Die vollständige Spezifikationsliste finden Sie unten. Jüngste Wartung umfasste eine Zylinderkopf-Überholung im Dezember 2025 durch den Spezialisten Thurston Engineering.

Der S3 ist die ultimative Evolution von Chapmans ursprünglichem ‚Add lightness‘-Konzept als Zweisitzer. Dieses Auto wurde behutsam weiterentwickelt und gehört zu den besten der verbleibenden S3-Modelle.

Key Information

Kilometerstand: 70.531 Meilen (nicht verifiziert)
Registrierungsland: Vereinigtes Königreich
Technische Abnahme-Status: MOT-befreit
Technische Daten: 1.600cc Lotus Twin-Cam-Vierzylinder-Benzinmotor, enges Getriebe mit Viergang-/Bullet-Übersetzung
Papiere: verifiziert beim Historic Lotus Register; Arch Motors-Fahrgestellplatte vorhanden, 12/25 Rechnung für Zylinderkopf-Arbeiten, Spezifikationsliste

Spezifikation:

Motor:

1.600cc Lotus Twin-Cam 711M-Block mit AKS-Markenhohem vorne Abdeckung
Zylinderkopf ported und geglättet
Phosphor-Bronze Ventilsitze und Führungen montiert
Ventile größerer Durchmesser als der Head des Lotus Elan mit Großventilen
AKS-Nockenwellen basierend auf Cosworth L2
2x Weber 40DCOE-Vergaser mit 33mm Düsen und passend für Fahrbarkeit abgestimmt
Vergaser ultraschallgereinigt von Seditas
Facet-Silberdeckel-Kraftstoffpumpe
Malpassi Filter King Kraftstoffregler mit Druckanzeige
Betrieb bei korrekten 4-5 PSI, Edelstahl-Schnur Kraftstoffschlauch mit Schellen
Hochkapazität-/Druckpumpen
Versteckter Ölwanne mit magnetischem Ventil
Lumenition optisches Zündsystem/Spule
Hochwertige Zündkabel

Getriebe:

Echtes "Bullet"-Getriebe mit begehrten eng übersetzten Gängen, die das Auto verwandeln sollen
Hohes ersten Gang, 2,50:1
„In einem so leichten Auto ist der Startvorgang mühelos“ sagt der Verkäufer
Getriebe ist nicht der häufig als Ersatz verwendete „2000E Semi-Close Corsair“, der oft fälschlich als „Bullet“ bezeichnet wird

Kühlung:

Überarbeitetes Kühlsystem mit frei strömender Wasserführung
Davies Craig EWP1 80 Liter/Minute elektrische Pumpe mit EWPC-Digitalsteuerung
Umfangreiche Samco-Silikonschläuche mit allen Edelstahlklemmen
Überholter Kühler mit elektrischem Lüfter

Auspuff

Alle Edelstahl 4-2-1 Abgasanlage, System und Schellen

Hintere Achse:

Stärkt/verstärkt Ford RS2000 Typ ‚English‘ Achse und Differential

Bremsen:

Nickelbeschichtete vordere Bremszangen mit Edelstahlkolben; überholte Hinterbremsen

Kraftstofftank:

Edelstahlhalteträger mit Gummipolsterung; überholte Sender-Einheit

Körper:

Edelstahl-Sportheckspoiler-Schutzplatten
Viele Karosserie-Montageschrauben durch Edelstahl ersetzt
Chromierte Fahrwerkskomponenten
Chromierte Scheinwerfergehäuse
Periodengerechte Leichtmetallräder
Cosmic Mk4 Leichtmetallräder mit neuen Reifen

The Detail

Rares S3-Modell mit sehr hoher Ausstattung, behutsam von Enthusiasten gepflegt
Schwarz lackiert mit unverbautem Aluminium-Deckel in gutem Zustand
Schwarzes Stoffinterieur mit Banksitzbank und passenden Teppichen in gutem Zustand
Dreirad-Lederlenkrad mit Lotus-Brand Boss
Vollständige kosmetische und mechanische Details wie oben beschrieben
Chromteile des Fahrwerks und Scheinwerfergehäuse
Periodengerechte Cosmic Mk4 Leichtmetallräder mit neuen Reifen

BEFORE YOU BUY

Der Verkauf erfolgt vorbehaltlich der Car & Classic Allgemeinen Geschäftsbedingungen. Durch Gebot und/oder Angebot akzeptieren Sie zudem Folgendes:

✓ Der Verkäufer dieses Fahrzeugs ist als Unternehmer registriert. Und Sie sind durch die Car & Classic’s AGB abgesichert.

✓ Wir bitten um eine nicht erstattungsfähige Gebühr, falls Sie der glückliche Bieter im Auktionsergebnis sind oder Ihr Angebot angenommen wird. Bitte beachten Sie unsere hilfreichen FAQs und AGB für konkrete Tarife.

✓ Dieses Fahrzeug ist „Sold As Seen“, auf Basis von „Wie Es Ist, Wo Es Ist“ und ohne Garantie. Fotos und Beschreibungen dienen nur der Orientierung; es ist ratsam, vor dem Kauf eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs durchzuführen, um Ruhe zu haben.

✓ MwSt ist im Käuferentgelt enthalten. Die MwSt kann im Endpreis der Gebote oder des Angebots enthalten sein oder auch nicht, wie in der Liste angegeben.

✓ Wir möchten eine reibungslose Abwicklung, genauso wie Sie, und daher führen wir alle in Großbritannien registrierten Autos und Motorräder, die über Car & Classic angeboten werden, durch eine Online- HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass keine Versicherungsdatenbankseinträge für Schaden oder Diebstahl vorliegen und keine Finanzierungen offen sind, damit Sie mit Zuversicht bieten können.

✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge bei der Veröffentlichung des Inserats als Totalverlust gemeldet sind, und wir helfen Ihnen mit Kategorienkennzeichnungen (Cat C/D/S/N); das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert nicht den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich, vor einem Angebot eine vollständige Fahrzeughistorie zu prüfen.

✓ Käufer sind für Abholung oder Lieferung des Fahrzeugs verantwortlich. Der Import von Fahrzeugen kann zu zusätzlichen Zollgebühren und Einfuhrsteuern führen, daher lohnt sich eine Vorabprüfung. Es obliegt dem Bieter, die Importfähigkeit vor dem Kauf zu bestätigen.