Highlights

Una de las solo 360 Series 3 Seven fabricadas, con probablemente menos de 40 restantes
Verificado como un Lotus Seven S3 genuino por el Historic Lotus Register
Auto de especificación muy alta con 1.6 litros de twin-cam de Lotus y caja de relaciones cortas “bullet”
Trabajo reciente en la cabeza del cilindro por Thurston Engineering
Series 3 deseable con eje trasero más ancho de Mexico y chasis más robusto

The Appeal

Existen Lotus Sevens, y luego está el Series 3 Lotus Seven. Al mejorar la triangulación, estos autos se benefician de un chasis más fuerte, mientras que en la parte trasera lleva un eje Escort Mexico que le confiere su distintivo aspecto más ancho; y bajo el capó está el motor Crossflow de 1.600cc de doble árbol de levas de Lotus y alto régimen.

Sólo se construyeron 360, y son relativamente fáciles de falsificar. Este ha sido verificado por el Historic Lotus Register como genuino. Es un coche de 1969 equipado con el 1.6 litro de twin-cam de Lotus funcionando con doblecárburadores Weber y equipado con la caja de relaciones cortas tipo “bullet”, que el vendedor dice que transforma el coche. Presenta válvulas de mayor diámetro y levas AKS basadas en el Cosworth L2. En la parte trasera, hay un eje RS2000.

Es un coche muy desarrollado que ha sido debidamente cuidado por sus propietarios entusiastas. Puedes leer la lista completa de especificaciones abajo. El mantenimiento reciente ha incluido una revisión de la cabeza del cilindro en diciembre de 2025 por el especialista Thurston Engineering.

El S3 es la evolución definitiva de la filosofía original de Chapmán de “añadir ligereza” en un biplaza. Este coche ha sido evolucionado de forma sensible hasta convertirse en uno de los mejores S3 que quedan.

Key Information

Kilometraje: 70,531 millas (no verificado)
País de registro: Reino Unido
Estado de inspección técnica: exento de MOT
Especificaciones técnicas: 1.600cc Lotus twin-cam cuatro cilindros gasolina, caja de cambios manual de relaciones cortas “bullet”
Papeles: verificado con el Historic Lotus Register; placa de chasis Arch Motors presente, factura de 12/25 para trabajos en la cabeza del cilindro, lista de especificaciones

Especificación:

Motor:

Bloque 711M de 1.600cc Lotus twin-cam con cubierta frontal alta de la marca AKS para ajustarse
Cabeza de cilindro portiada y alisada
Asientos y guías de válvula de bronce de fósforo montados
Las válvulas son de diámetro mayor que la cabeza Elan de Lotus de “gran válvula”
Carteras de levas AKS basadas en Cosworth L2
2x carburadores Weber 40DCOE con manguitos de 33 mm y jet para manejabilidad
Carburadores limpiados por ultrasonidos por Seditas
Bomba de combustible Facet silver-top
Regulador de combustible Malpassi Filter King con manómetro
Funcionando a 4-5 PSI, manguera de combustible trenzada inoxidable con racores
Bomba de alto caudal/alta presión
Sumido en maleta con tapón magnético
Sistema de encendido óptico Lumenition/ bobina
Sistema de encendido electrónico CEK150 de alto rendimiento
Cables de encendido de alta calidad

Caja de cambios:

Caja auténtica “bullet” con engranajes de relación corta deseables que dicen transformar el coche
Primero alto, 2.50:1
“En un coche tan ligero, el despegue sigue siendo fácil” dice el vendedor
La caja no es la más común '2000E semi-corta Corsair' de reemplazo que a menudo se menciona erróneamente como “bullet”

Enfriamiento:

Sistema de refrigeración revisado con un sistema de flujo libre de agua rediseñado
Bomba eléctrica Davies Craig EWP1 80 litros/min con control digital EWPC
Conducciones de silicona Samco extensas con racores de acero inoxidable
Radiador reacondicionado con ventilador eléctrico

Escape