Restomod di alta gamma realizzato sulla base di una Camaro del 1970
Motore V8 Small Block Chevy da 400 cu.in. sviluppato da Donovan Engineering con componenti interni forgiati
Cambio manuale Tremec T56 a sei marce con frizione a doppio disco McLeod
Sospensioni Chassisworks Pro Touring e freni a disco Wilwood su tutte le ruote
Importata dagli Stati Uniti e ora iscritta nel Regno Unito
Il fascino
La Chevrolet Camaro di prima generazione è uno dei modelli più venerati dell’automobilismo americano e, quando viene sottoposta a un’accurata trasformazione in stile Pro Touring, diventa qualcosa di veramente formidabile: la presenza d’epoca di una muscle car unita a componenti moderni in grado di sostenere il suo aspetto.
Questo esemplare con carrozzeria del 1970, iscritto nel 2007 e ora con targa britannica, è stato realizzato secondo standard elevati utilizzando componenti di altissimo livello in ogni sua parte. È stato acquistato nel 2024 come progetto semi-completato e portato a termine nei 18 mesi successivi sotto la guida dell’attuale proprietario. Caratterizzata da una verniciatura verde agrumato con una striscia da rally argento/grigia e montata su cerchi in lega Simmons a sezione divisa con configurazione staggered, si presenta come una Camaro appena completata e dotata di dotazioni complete.
Carrozzeria standard del 1970 con cofano in stile "cowl induction" da due pollici
Fari alogeni a LED montati
Vernice verde agrumato con striscia da rally argento/grigia; il venditore descrive la vernice come in ottime condizioni
Cerchi in lega Simmons a cinque razze con profilo a due pezzi, con pneumatici anteriori Toyo Proxes 275/40/17 e posteriori 315/35/17
Sedili avvolgenti aftermarket in resina con insonorizzazione
Roll-bar posteriore a quattro punti realizzato su misura e verniciato in tinta con la striscia da rally
Volante di serie con pulsanti per il launch control e il line lock, montato su un piantone inclinabile Ididit
Leva del cambio Hurst e gruppo pedali AP Racing
Rimozione personalizzata dei sedili posteriori con altoparlanti
Unità principale Bluetooth d'epoca
Montati nuovi strumenti e nuovi tappetini
Il venditore descrive le condizioni generali come molto buone
Questa Chevrolet Camaro del 1970 presenta una carrozzeria standard verniciata in verde agrumato con una striscia rally argento/grigia e un cofano da due pollici in stile “cowl induction”. È dotata di fari alogeni a LED, cerchi in lega Simmons a cinque razze con profilo diviso e pneumatici Toyo Proxes 275/40/17 all’anteriore e 315/35/17 al posteriore, oltre a sedili avvolgenti aftermarket in resina e isolamento acustico. L’auto include inoltre un roll-bar posteriore personalizzato a quattro punti, volante di serie con pulsanti per il launch control e il line-lock su un piantone inclinabile Ididit, leva del cambio Hurst, gruppo pedali AP Racing e sedili posteriori rimossi su misura con altoparlanti. Gli aggiornamenti agli interni comprendono un’unità principale Bluetooth d'epoca, nuovi indicatori e tappetini; il venditore descrive sia la vernice che le condizioni generali come molto buone.att.bYIz3HtD1pvh1nkOy5PcFtZBaJydyviqc9UJ8XCipgg Kieran Turner.jpeg184.97 KB
La meccanica
Motore V8 Small Block Chevy da 400 cu.in. (6,6 litri) della Donovan Engineering (il MCTC riporta ancora un’unità da 6,1 litri)
Cambio manuale a sei marce (Tremec T56)
Cinture di sicurezza TRS
Rapporto di compressione 11:1
Albero motore forgiato Callies, bielle Carrillo e pistoni Mahle
Albero a camme a rulli Comp Cams XR286 con testate AFR 210 con canali modificati
Collettore di aspirazione Edelbrock Victor Jr. con carburatore Holley 850 a doppia pompa
Impianto di scarico Flowmaster in acciaio inossidabile da 3 pollici collegato ai collettori Hooker
Pompa dell’acqua CVR con radiatore BeCool e sistema di raffreddamento a doppia ventola
Impianto di accensione MSD completo con modulo di controllo 6AL a tre livelli
Pompa per carburante Aeromotive A1000 con filtro abbinato
Serbatoio carburante ATL Supercell 100 riempito di schiuma
Sistema di frizione a doppio disco McLeod RST ad azionamento idraulico
Assale posteriore modulare Mark Williams per Chevy a 12 bulloni con differenziale a slittamento limitato
Sistema di sospensioni anteriori Chassisworks Pro Touring completamente regolabile
Sospensione posteriore a molle elicoidali Chassisworks G-Link (Pivot)
Freni a disco Wilwood potenziati su tutte le ruote
Sistema di servosterzo Chassisworks
La Camaro è alimentata da un motore V8 Small Block Chevy da 400 cu.in. (6,6 litri) sviluppato da Donovan Engineering, caratterizzato da un rapporto di compressione di 11:1, un albero motore forgiato Callies, bielle Carrillo, pistoni Mahle, albero a camme a rulli Comp Cams XR286 e testate AFR 210 con canali ottimizzati, con collettore di aspirazione Edelbrock Victor Jr. e carburatore Holley 850 a doppia pompa. La potenza viene trasmessa tramite una scatola del cambio manuale a sei marce Tremec T56 e una frizione idraulica a doppio disco McLeod RST, con un ponte posteriore a slittamento limitato Mark Williams a 12 bulloni. I sistemi ausiliari includono un impianto di accensione MSD completo, un sistema di carburante Aeromotive A1000, un serbatoio ATL riempito di schiuma, un radiatore BeCool con doppia ventola e uno scarico Flowmaster in acciaio inossidabile da tre pollici con collettori Hooker. Il telaio è stato potenziato con una sospensione anteriore Chassisworks Pro Touring completamente regolabile, una sospensione posteriore a molle elicoidali G-Link, servosterzo e freni a disco Wilwood su tutte le ruote, mentre le cinture di sicurezza TRS garantiscono una protezione aggiuntiva per gli occupanti.IMG_7144 Kieran Turner.jpeg5.56 MB
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