Restomod de altas prestaciones basado en un Camaro de 1970
Motor V8 «Small Block» de Chevrolet de 400 pulgadas cúbicas, diseñado por Donovan Engineering, con componentes internos forjados
Caja de cambios manual Tremec T56 de seis velocidades con embrague de doble disco McLeod
Suspensión Chassisworks Pro Touring y frenos de disco Wilwood en las cuatro ruedas
Importado de EE. UU. y actualmente matriculado con matrícula británica
El atractivo
El Chevrolet Camaro de primera generación es uno de los modelos más venerados del automovilismo estadounidense, y cuando se le somete a una transformación completa al estilo «pro-touring» se convierte en algo verdaderamente formidable: la presencia clásica de un «muscle car» combinada con un equipamiento de alto rendimiento moderno capaz de estar a la altura de su aspecto.
Este ejemplar con carrocería de 1970, matriculado en 2007 y ahora con matrícula del Reino Unido, se ha construido con un alto nivel de calidad utilizando componentes de primera categoría en todas sus partes. Se adquirió en 2024 como un proyecto a medio terminar y se completó a lo largo de los siguientes 18 meses bajo la supervisión de su actual propietario. Con una pintura verde cítrico y una franja de rally plateada/gris, y equipado con llantas de aleación Simmons de aro dividido con tamaño escalonado, se presenta como un Camaro recién terminado y con un equipamiento muy completo.
Carrocería estándar de 1970 con capó de dos pulgadas tipo «cowl induction»
Faros LED tipo halo instalados
Pintura en verde cítrico con franja de rally plateada/gris; el vendedor describe el estado de la pintura como muy bueno
Llantas de aleación Simmons de cinco radios y aro dividido, con neumáticos Toyo Proxes 275/40/17 delante y 315/35/17 detrás
Asientos envolventes de recambio de resina con aislamiento acústico
Jaula antivuelco trasera de cuatro puntos fabricada a medida y pintada a juego con la franja de rally
Volante de fábrica con botones de control de salida y bloqueo de línea, montado en una columna de dirección inclinable Ididit
Palanca de cambios Hurst y pedalera AP Racing
Eliminación a medida de los asientos traseros con altavoces
Unidad principal Bluetooth clásica
Se han instalado nuevos indicadores y nuevas moquetas
El vendedor describe el estado general como muy bueno
Este Chevrolet Camaro de 1970 presenta una carrocería de serie acabada en verde cítrico con una franja de rally plateada/gris y un capó de dos pulgadas con toma de aire en el salpicadero. Cuenta con faros LED tipo halo, llantas de aleación Simmons de cinco radios con aro dividido y neumáticos Toyo Proxes 275/40/17 delante y 315/35/17 detrás, además de asientos envolventes de resina de recambio y aislamiento acústico. El coche también incluye una jaula antivuelco trasera personalizada de cuatro puntos, un volante de fábrica con botones de control de salida y bloqueo de línea en una columna inclinable Ididit, una palanca de cambios Hurst, un juego de pedales AP Racing y la eliminación personalizada de los asientos traseros con altavoces. Las mejoras en el interior incluyen una unidad principal clásica con Bluetooth, nuevos indicadores y moquetas; el vendedor describe tanto la pintura como el estado general como «muy buenos».att.bYIz3HtD1pvh1nkOy5PcFtZBaJydyviqc9UJ8XCipgg Kieran Turner.jpeg184.97 KB
La mecánica
Motor V8 «Small Block» de Chevrolet de 400 pulgadas cúbicas (6,6 litros) desarrollado por Donovan Engineering (la DVLA sigue indicando un motor de 6,1 litros)
Caja de cambios manual de seis velocidades (Tremec T56)
Arneses de seguridad TRS
Relación de compresión de 11:1
Cigüeñal forjado Callies, bielas Carrillo y pistones Mahle
Árbol de levas de rodillos Comp Cams XR286 con culatas AFR 210 rectificadas
Colector de admisión Edelbrock Victor Jr. con carburador Holley 850 de doble bomba
Sistema de escape Flowmaster de acero inoxidable de tres pulgadas conectado a colectores Hooker
Bomba de agua CVR con radiador BeCool y sistema de refrigeración de doble ventilador
Sistema de encendido MSD completo con módulo de control 6AL de tres niveles
Bomba de combustible Aeromotive A1000 con filtro a juego
Depósito de combustible ATL Supercell 100 relleno de espuma
Sistema de embrague de doble disco McLeod RST de accionamiento hidráulico
Eje trasero modular Chevy de 12 tornillos de Mark Williams con diferencial de deslizamiento limitado
Sistema de suspensión delantera Chassisworks Pro Touring totalmente ajustable
Suspensión trasera con amortiguadores coil-over G-Link (Pivot) de Chassisworks
Frenos de disco Wilwood mejorados en todas las ruedas
Sistema de dirección asistida Chassisworks
El Camaro está propulsado por un motor V8 Small Block de Chevrolet de 400 pulgadas cúbicas (6,6 litros) basado en un diseño de Donovan Engineering, con una relación de compresión de 11:1, un cigüeñal forjado Callies, bielas Carrillo, pistones Mahle, un árbol de levas de rodillos Comp Cams XR286 y culatas AFR 210 con canales modificados, junto con un colector de admisión Edelbrock Victor Jr. y un carburador Holley 850 de doble bomba. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual Tremec T56 de seis velocidades y un embrague hidráulico de doble disco McLeod RST, junto con un eje trasero de deslizamiento limitado Mark Williams de 12 pernos. Entre los sistemas auxiliares se incluyen un sistema de encendido MSD completo, un sistema de alimentación de combustible Aeromotive A1000, un depósito ATL relleno de espuma, un radiador BeCool con dos ventiladores y un escape de acero inoxidable Flowmaster de tres pulgadas con colectores Hooker. El chasis se ha mejorado con una suspensión delantera Chassisworks Pro Touring totalmente ajustable, una suspensión trasera G-Link con amortiguadores coil-over, dirección asistida y frenos de disco Wilwood en todas las ruedas, mientras que los arneses de seguridad TRS proporcionan una protección adicional a los ocupantes.IMG_7144 Kieran Turner.jpeg5.56 MB
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