Hochwertiger Restomod auf Basis eines 1970er Camaro
400 cu.in. Small-Block-Chevy-V8 von Donovan Engineering mit geschmiedeten Innenteilen
Tremec T56 Sechsgang-Schaltgetriebe mit McLeod-Doppelscheibenkupplung
Chassisworks Pro Touring-Fahrwerk und Wilwood-Scheibenbremsen rundum
Aus den USA importiert und nun mit britischem Kennzeichen zugelassen
Der Reiz
Der Chevrolet Camaro der ersten Generation gehört zu den am meisten verehrten Modellen der amerikanischen Automobilgeschichte, und wenn er einem gründlichen Pro-Touring-Umbau unterzogen wird, wird er zu etwas wahrhaft Beeindruckendem: klassische Muscle-Car-Ausstrahlung gepaart mit moderner Leistungstechnik, die dem Aussehen gerecht wird.
Dieses Exemplar mit Karosserie aus dem Jahr 1970, das 2007 zugelassen wurde und nun britische Kennzeichen trägt, wurde unter Verwendung durchweg erstklassiger Komponenten auf hohem Niveau umgebaut. Es wurde 2024 als halbfertiges Projekt erworben und in den folgenden 18 Monaten unter der Leitung des derzeitigen Besitzers fertiggestellt. Mit seiner zitrusgrünen Lackierung, einem silber-grauen Rallyestreifen und versetzten Simmons-Leichtmetallrädern mit geteilten Felgen präsentiert er sich als frisch fertiggestellter, umfassend ausgestatteter Camaro.
Serienkarosserie von 1970 mit einer Motorhaube im „Cowl Induction“-Stil (2 Zoll)
LED-Halo-Scheinwerfer verbaut
Lackierung in Zitrusgrün mit silber-grauem Rallyestreifen; der Verkäufer beschreibt den Lackzustand als sehr gut
Simmons-Fünfspeichen-Leichtmetallräder mit geteilten Felgen, bestückt mit 275/40/17 Toyo Proxes-Reifen vorne und 315/35/17-Reifen hinten
Nachgerüstete Schalensitze aus Kunstharz mit Schalldämmung
Maßgefertigter Vierpunkt-Überrollkäfig im Fond, farblich auf den Rallyestreifen abgestimmt
Werkslenkrad mit Launch-Control- und Line-Lock-Tasten, montiert an einer neigbaren Ididit-Lenksäule
Hurst-Schalthebel und AP Racing-Pedalbox
Maßgefertigter Ausbau der Rücksitze mit Lautsprechern
Klassisches Bluetooth-Autoradio
Neue Anzeigen und neue Teppiche eingebaut
Der Verkäufer beschreibt den Gesamtzustand als sehr gut
Dieser 1970er Chevrolet Camaro verfügt über eine serienmäßige Karosserie in der Farbe „Citrus Green“ mit einem silber-grauen Rallyestreifen und einer 2-Zoll-Motorhaube im Cowl-Induction-Stil. Er verfügt über LED-Halo-Scheinwerfer, Simmons-Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen mit geteilten Felgenrändern und Toyo Proxes-Reifen der Größe 275/40/17 vorne sowie 315/35/17 hinten, dazu Aftermarket-Schalensitze aus Kunststoff und eine Geräuschdämmung. Zur Ausstattung gehören außerdem ein maßgefertigter Vierpunkt-Überrollkäfig im Heck, ein Werkslenkrad mit Launch-Control- und Line-Lock-Tasten an einer neigbaren Ididit-Lenksäule, ein Hurst-Schalthebel, eine AP Racing-Pedalbox sowie eine maßgefertigte Rückbankentfernung mit Lautsprechern. Zu den Verbesserungen im Innenraum gehören ein klassisches Bluetooth-Headunit, neue Anzeigen und Teppiche; der Verkäufer beschreibt sowohl die Lackierung als auch den Gesamtzustand als sehr gut.att.bYIz3HtD1pvh1nkOy5PcFtZBaJydyviqc9UJ8XCipgg Kieran Turner.jpeg184.97 KB
Die Technik
Von Donovan Engineering entwickelter 400 cu.in. (6,6 Liter) Small-Block-Chevy-V8 (DVLA führt weiterhin ein 6,1-Liter-Aggregat aus)
Sechsgang-Schaltgetriebe (Tremec T56)
TRS-Sicherheitsgurte
Verdichtungsverhältnis 11:1
Geschmiedete Kurbelwelle von Callies, Pleuel von Carrillo und Kolben von Mahle
Comp Cams XR286-Rollennockenwelle mit AFR 210-Zylinderköpfen mit optimierten Einlasskanälen
Edelbrock Victor Jr. Ansaugkrümmer mit Holley 850 Doppelpumper-Vergaser
3-Zoll-Edelstahl-Auspuffanlage von Flowmaster, angeschlossen an Hooker-Krümmer
CVR-Wasserpumpe mit BeCool-Kühler und Zweiflügel-Lüftersystem
Komplettes MSD-Zündsystem mit 6AL-Steuermodul (3-Stufen-Regelung)
Aeromotive A1000-Kraftstoffpumpe mit passendem Filter
Modulare Chevy-Hinterachse mit 12-Bolzen-Achsschenkel von Mark Williams und Sperrdifferenzial
Vollständig einstellbares Chassisworks Pro Touring-Vorderradaufhängungssystem
Chassisworks G-Link (Pivot) Gewindefahrwerk für die Hinterachse
Verstärkte Wilwood-Scheibenbremsen rundum
Chassisworks-Servolenkung
Der Camaro wird von einem auf Donovan Engineering basierenden 400 cu.in. (6,6 Liter) Small-Block-Chevy-V8-Motor angetrieben, der über ein Verdichtungsverhältnis von 11:1, eine geschmiedete Callies-Kurbelwelle, Carrillo-Pleuel, Mahle-Kolben, einer Comp Cams XR286-Rollen-Nockenwelle und AFR 210-Zylinderköpfen mit bearbeiteten Einlasskanälen sowie einem Edelbrock Victor Jr.-Ansaugkrümmer und einem Holley 850 Double-Pumper-Vergaser. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Tremec T56 Sechsgang-Schaltgetriebe und eine hydraulische McLeod RST-Doppelscheibenkupplung, gekoppelt mit einer Mark Williams 12-Bolt-Hinterachse mit Sperrdifferenzial. Zu den weiteren Systemen gehören eine komplette MSD-Zündanlage, ein Aeromotive A1000-Kraftstoffsystem, ein schaumgefüllter ATL-Tank, ein BeCool-Kühler mit zwei Lüftern sowie eine 3-Zoll-Edelstahl-Auspuffanlage von Flowmaster mit Hooker-Krümmern. Das Fahrwerk wurde mit einer voll einstellbaren Chassisworks Pro Touring-Vorderradaufhängung, einer G-Link-Gewindefahrwerk-Hinterradaufhängung, Servolenkung und Wilwood-Scheibenbremsen an allen Rädern aufgerüstet, während TRS-Sicherheitsgurte für zusätzlichen Insassenschutz sorgen.IMG_7144 Kieran Turner.jpeg5.56 MB
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