Caratteristiche principali

DS "Ultimate" con motore da 2,3 litri da 141bhp, cambio manuale a 5 marce e allestimento Pallas
Restauro durato due anni, effettuato negli anni 2000, in colore Verte Chartreuse sotto la supervisione di uno specialista francese di DS
Motore revisionato, restauro della carrozzeria e riverniciatura a cura di uno specialista francese di DS; rivestimenti interni rifatti in Italia
Ambita versione tardiva “green fluid” con sistema idraulico completamente sostituito
Acquistata dall’attuale proprietario in Francia con storia documentata
Conservata in un garage climatizzato dal 2005 circa
Manutenzione effettuata prima della vendita e certificato di revisione volontario valido fino a luglio 2027 senza avvisi
Basso chilometraggio totale di 143.500 km (89.166 miglia)

Il fascino

Come un vino pregiato, l’incredibile DS di André Citroën è semplicemente migliorata con il passare del tempo. Negli ultimi tre anni di produzione, l’azienda ha introdotto quella che è ampiamente considerata la versione “definitiva”: la D23ie. Dotata di iniezione, è la DS più grande e potente.

Questa DS23ie dell’ultimo anno di produzione presenta l’allestimento top di gamma Pallas, che la rende davvero la versione “definitiva”. È caratterizzata da una splendida vernice in Verde Chartreuse (Verde Argento). Si tratta davvero di una versione magnifica, grazie in gran parte a un restauro di alto livello supervisionato dagli specialisti DS di Annemasse, in Francia. Il lavoro è stato completato 18 anni fa, ma guardando l’auto non lo si direbbe affatto. Da allora, ci è stato riferito che è stata utilizzata con moderazione, sottoposta a manutenzione regolare e conservata in un garage asciutto e climatizzato.

I lavori di restauro hanno compreso il rifacimento completo della carrozzeria e la riverniciatura, eseguiti da un rinomato specialista francese di DS, nonché il rifacimento dei rivestimenti interni secondo le specifiche di fabbrica da parte di un’officina italiana specializzata. Il motore è stato revisionato e l’ambito sistema idraulico “green fluid” è stato completamente sostituito.

Il venditore ha acquistato l’auto da un amico di un amico nel 2013 e l’ha utilizzata alternativamente tra le sue residenze in Francia e nel Regno Unito. Attualmente è immatricolata nel Regno Unito. Si dice che l’auto funzioni e si guidi molto bene e viene messa in vendita con un recente tagliando e un certificato di revisione volontario appena rinnovato. Il test non presenta alcuna segnalazione.

Il venditore descrive il motore come molto solido, l’impianto idraulico come estremamente reattivo e le sospensioni — che montano un set completo di sfere sostituite — come capaci di offrire quella sensazione di guida su un tappeto magico per cui la DS è rinomata. Con il suo colore elegante, gli interni raffinati e le ottime condizioni meccaniche, questa DS23ie è un esemplare ben curato e con le migliori specifiche di una delle auto più importanti del XX secolo.

Il venditore afferma:

«Si tratta di una DS di altissimo livello, in ottime condizioni e splendidamente presentata (la combinazione migliore: cambio manuale e motore IE); la struttura eccellente, gli interni incantevoli, la verniciatura elegante e un’esperienza di guida straordinariamente precisa ne fanno un’auto d’epoca estremamente pratica.»

Informazioni chiave

Chilometraggio: 143.500 km indicati (stimati; il contachilometri segna 43.500 km e si ritiene che abbia fatto il giro completo)
Paese di origine: Francia (ora iscritta nel Regno Unito)
Stato del certificato di revisione: revisione volontaria valida fino al 14 luglio 2027 senza avvisi
Specifiche tecniche: motore a benzina a iniezione a quattro cilindri da 2.347 cc e 141 bhp, cambio manuale a cinque marce
Documentazione: targhe francesi originali incluse; manutenzione effettuata da specialisti del marchio

Il venditore afferma:

«Acquistata nel 2013 da un amico di un amico nel dipartimento dell’Alta Savoia in Francia (targhe originali incluse). Lui l’aveva acquistata dalla persona che aveva completamente restaurato l’auto tra il 2006 e il 2008 presso uno specialista DS ad Annemasse. I lavori hanno compreso lo smontaggio e la ricostruzione del motore, interventi di carrozzeria e riverniciatura (in CX Verte Chartreuse, AC 544), nuovi interni in pelle realizzati da un tappezziere italiano specializzato in auto d’epoca, Enzo dell’Atelier DS, e la sostituzione completa dell’impianto idraulico. È rimasta custodita in un garage climatizzato dal 2005 circa. L’ho mantenuta con cura, affidandomi a uno specialista del marchio DS in Borgogna, dove la tengo (vivo lì per metà dell’anno), e a Pallas Auto quando mi trovo nel Regno Unito, che nel 2018 ha anche effettuato il trattamento con cera e olio su tutta l’auto – di cui ho delle foto. Ha appena subito un tagliando completo, il certificato di revisione e il ripristino dell’impianto di iniezione, quindi funziona molto bene. Ha superato il certificato di revisione senza alcuna segnalazione.”

I dettagli

Ristrutturazione effettuata presso un centro specializzato in DS ad Annemasse, in Francia
Motore smontato e ricostruito nell’ambito del restauro
Carrozzeria restaurata e riverniciata in CX Verte Chartreuse (AC 544)
Splendida finitura Verde Argente metallizzato, con lievi segni di usura visibili nelle foto
Tetto in vinile nero in ottime condizioni, come mostrato
Elementi esterni, comprese le cromature e i copricerchi, in buone condizioni generali
Interni in pelle nera d’epoca in ottimo stato, con lievi segni di usura da notare
Tra i piccoli difetti si nota una piccola area con crepe di vecchia data sui parafanghi posteriori
Un graffio sulla portiera anteriore lato passeggero
Vernice leggermente increspata sulla portiera posteriore lato passeggero
Interni rifatti dal tappezziere italiano Enzo presso l’Atelier DS
Tutte le sfere delle sospensioni sono state sostituite
Impianto di scarico in acciaio inossidabile a tutta lunghezza, che secondo quanto riferito è in buone condizioni
L'intera vettura è stata trattata con Waxoyl da Pallas Auto nel 2018, con prove fotografiche disponibili
Recentemente sottoposta a revisione completa, certificato di revisione e rimappatura del sistema di iniezione
Il venditore dichiara che il motore è molto solido e tira bene in tutte le marce, senza rumori provenienti dai cuscinetti
Ci è stato riferito che il motore non consuma né olio né acqua
Si nota una leggera esitazione del sincronizzatore dal 5° al 4° solo in caso di cambi di marcia aggressivi
Ci è stato riferito che l’impianto idraulico è reattivo, con rapidità di sollevamento e abbassamento
Due piastre anteriori sono state saldate durante la ristrutturazione del 2006–2008
Il venditore riferisce che la parte inferiore è molto pulita e che non sono state segnalate anomalie strutturali durante il certificato di revisione
I tappetini grigi sono in buone condizioni generali
Si nota un leggero scolorimento dei tappetini lungo i battitacchi anteriori su entrambi i lati
Il venditore afferma che tutti gli strumenti e le spie di avvertimento funzionano correttamente
Ci è stato riferito che il quadro elettrico si presenta in buone condizioni
Impianto stereo Bluetooth moderno con pannello superiore rimovibile e pulsante di avviamento separato
Nessuna segnalazione relativa al certificato di revisione

Il venditore afferma:

«Motore molto solido, accelera estremamente bene in tutte le marce, non consuma olio, acqua ecc. e ha un suono molto piacevole; l’iniezione Bosch è generalmente molto affidabile e dà il meglio di sé in aperta strada, dove offre una risposta immediata e un’erogazione fluida. Tutte le marce sono solide e non presentano rumori provenienti dai cuscinetti; se si vuole essere MOLTO pignoli, si nota un sincronizzatore leggermente più lento quando si passa rapidamente dalla 5ª alla 4ª, ma solo se si è molto bruschi. In condizioni di guida normali, ciò è impercettibile: l’auto risponde estremamente bene. L’impianto idraulico è perfetto: si solleva e si abbassa rapidamente; ho sostituito tutte le sfere, quindi le sospensioni sono davvero come un tappeto magico; sterzo e freni sono estremamente reattivi.”

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