Características destacadas

DS «Ultimate» con motor de 2,3 litros y 141 bhp, caja de cambios manual de 5 velocidades y acabado Pallas
Restauración de dos años realizada en la década de los 2000 en color «Verte Chartreuse», supervisada por un especialista francés en DS
Motor reconstruido, carrocería restaurada y repintada por un especialista francés en DS, y tapicería renovada en Italia
Coche de las últimas series, muy codiciado, con el sistema «green fluid» y sistema hidráulico completo sustituido
Adquirido por su actual propietario en Francia, con historial conocido
Guardado en un garaje climatizado desde aproximadamente 2005
Revisado antes de la venta y con ITV voluntaria válida hasta julio de 2027 sin advertencias
Bajo kilometraje total: 143 500 km (89 166 millas)

El atractivo

Al igual que un buen vino, el increíble DS de André Citroën simplemente ha ido mejorando con el paso de los años. Durante los tres últimos años de producción, la empresa presentó la que se considera ampliamente la versión «definitiva»: el D23ie. Equipado con inyección de combustible, es el DS más grande y potente.

Este DS23ie del último año de producción incorpora el acabado superior «Pallas», lo que lo convierte verdaderamente en la versión «definitiva». Presenta una preciosa pintura en color «Verte Chartreuse» (verde plateado). Se trata realmente de una versión magnífica, gracias en gran parte a una restauración de alta gama supervisada por especialistas en DS en Annemasse, Francia. Ese trabajo se completó hace 18 años, pero al observar el coche apenas se nota. Según nos han informado, desde entonces se ha utilizado con moderación, se le ha realizado el mantenimiento con regularidad y se ha guardado en un garaje seco y climatizado.

Los trabajos de restauración incluyeron la renovación completa de la carrocería y el repintado, a cargo de un prestigioso especialista francés en DS, así como el retapizado del habitáculo para ajustarlo a las especificaciones de fábrica, realizado por un taller italiano especializado en tapicería. El motor se ha reconstruido y el codiciado sistema hidráulico de «líquido verde» se ha sustituido por completo.

El vendedor adquirió el coche a un amigo de un amigo en 2013 y lo ha tenido repartido entre sus residencias de Francia y el Reino Unido. Ahora cuenta con matrícula británica. Se dice que el coche funciona y se conduce muy bien, y sale al mercado con una revisión reciente y una ITV voluntaria recién renovada. La inspección no contiene ninguna advertencia.

El vendedor describe el motor como muy preciso, el sistema hidráulico como muy sensible y la suspensión —que cuenta con un juego completo de esferas sustituidas— como capaz de ofrecer esa sensación de «viaje en alfombra mágica» por la que es famoso el DS. Con su elegante color, su atractivo interior y su excelente estado mecánico, este DS23ie es un ejemplar en perfecto estado y con las mejores prestaciones de uno de los coches más importantes del siglo XX.

El vendedor afirma:

«Se trata de un DS de gama alta muy sólido y con una presentación magnífica (la mejor combinación: cambio manual e inyección; IE); su excelente estructura, su precioso interior, su elegante pintura y una experiencia de conducción notablemente precisa lo convierten en un clásico muy práctico».

Información clave

Kilometraje: 143 500 km indicados (estimado; el cuentakilómetros marca 43 500 km y se cree que ha dado la vuelta completa)
País de origen: Francia (actualmente matriculado en el Reino Unido)
Estado de la ITV: inspección voluntaria válida hasta el 14 de julio de 2027 sin advertencias
Especificaciones técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros con inyección, 2.347 cc y 141 bhp, caja de cambios manual de cinco velocidades
Documentación: se incluyen las matrículas francesas originales; el mantenimiento lo han realizado especialistas de la marca

El vendedor dice:

«Comprado en 2013 a un amigo de un amigo en el departamento francés de Alta Saboya (matrículas originales incluidas). Él lo compró a la persona que renovó completamente el coche entre 2006 y 2008, en un taller especializado en DS de Annemasse. Esto incluyó el desmontaje y reconstrucción del motor, la reparación de la carrocería y el repintado (en CX Verte Chartreuse, AC 544), un nuevo interior de cuero realizado por un tapicero italiano especializado en la época, Enzo, del Atelier DS, y la sustitución completa del sistema hidráulico. Ha estado guardado en un garaje climatizado desde aproximadamente 2005. Lo he mantenido con esmero, acudiendo a un especialista de la marca DS en Borgoña, donde lo he tenido guardado (vivo allí la mitad del año), y a Pallas Auto cuando estoy en el Reino Unido, donde además le aplicaron una capa de cera y aceite a todo el coche en 2018 —de lo cual tengo fotos—. Acaba de pasar una revisión completa, la ITV y un reinicio del sistema de inyección de combustible, por lo que funciona muy bien. Ha superado la ITV sin ninguna advertencia.»

Los detalles

Renovación realizada en un taller especializado en DS en Annemasse, Francia
Desmontaje y reconstrucción del motor como parte de la renovación
Carrocería restaurada y repintada en CX Verte Chartreuse (AC 544)
Magnífico acabado en Verde Argente metalizado, con ligeros signos de desgaste propios de su antigüedad que se aprecian en las fotos
Techo de vinilo negro en muy buen estado, tal y como se muestra
Los elementos exteriores, incluidos los cromados y los embellecedores de las llantas, se encuentran en buen estado general
Interior de cuero negro, fiel a la época, en muy buen estado, con ligeros signos de desgaste
Entre los pequeños defectos se incluye una pequeña zona con grietas de origen antiguo en los guardabarros traseros
Un arañazo en la puerta delantera del lado del acompañante
Pintura ligeramente ondulada en la puerta trasera del lado del acompañante
Interior tapizado por el tapicero italiano Enzo en el Atelier DS
Se han sustituido todas las esferas de la suspensión
Se ha instalado un sistema de escape de acero inoxidable en toda su longitud, que, según se indica, se encuentra en buen estado
El coche fue tratado con Waxoyl por Pallas Auto en 2018; hay pruebas fotográficas disponibles
Recientemente se le ha realizado una revisión completa, la ITV y un reajuste del sistema de inyección de combustible
El vendedor afirma que el motor está en muy buen estado y que responde bien en todas las marchas, sin ruidos en los cojinetes
Se nos ha informado de que el motor no consume aceite ni agua
Solo se nota una ligera vacilación del sincronizador al pasar de 5.ª a 4.ª marcha cuando se cambia de forma agresiva
Nos han informado de que el sistema hidráulico responde bien, con una subida y bajada rápidas
Se soldaron dos placas delanteras durante la renovación realizada entre 2006 y 2008
El vendedor informa de que la parte inferior está muy limpia y no presenta ninguna advertencia estructural en la ITV
Las moquetas grises están, en general, en buen estado
Se aprecia cierta pérdida de color en las moquetas a lo largo de los umbrales delanteros a ambos lados
El vendedor afirma que todos los instrumentos y luces de aviso funcionan correctamente
Se nos ha informado de que el cuadro de mandos presenta un buen aspecto
Equipo de sonido Bluetooth moderno con placa superior extraíble y botón de arranque independiente
No hay advertencias en la ITV

El vendedor afirma:

«Motor muy compacto, acelera de maravilla en todas las marchas, no consume aceite, agua, etc., y tiene un sonido muy agradable; la inyección de combustible Bosch suele ser muy fiable y rinde al máximo en carretera abierta, donde ofrece una respuesta inmediata y una entrega de potencia suave. Todas las marchas son sólidas y no se oye ruido de rodamientos en ninguna de ellas; si hay que ser MUY puntilloso, hay un sincronizador ligeramente más lento al cambiar rápidamente de 5.ª a 4.ª, pero solo si se hace con mucha brusquedad. En condiciones normales de conducción, esto pasa desapercibido: el coche responde extremadamente bien. El sistema hidráulico es perfecto: sube y baja rápidamente; he sustituido todas las esferas, por lo que la suspensión es realmente como una alfombra mágica; la dirección y los frenos son muy sensibles.»

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Comentarios

garysil••••

hace 1 día

Hola - ¿podrías proporcionar fotos de cerca de los siguientes defectos mencionados en la descripción - Los pequeños defectos incluyen una pequeña zona de grietas tempranas en los guardabarros traseros Arañazo en la puerta delantera del lado del pasajero Pintura ligeramente ondulada en la puerta trasera del lado del pasajero Gracias

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