Destaques

DS «Ultimate» com motor de 2,3 L e 141 bhp, caixa manual de 5 velocidades e acabamento Pallas
Restauro de dois anos, realizado na década de 2000, na cor «Verte Chartreuse», supervisionado por um especialista francês em DS
Motor reconstruído, restauração da carroçaria e repintura realizadas por um especialista francês em DS, com estofos renovados em Itália
Veículo cobiçado da última geração com «fluido verde», com substituição completa do sistema hidráulico
Adquirido pelo atual proprietário em França, com histórico conhecido
Armazenado numa garagem com climatização controlada desde aproximadamente 2005
Manutenção efetuada antes da venda e inspeção técnica voluntária válida até julho de 2027, sem observações
Baixa quilometragem total de 143 500 km (89 166 milhas)

O Encanto

Tal como um bom vinho, o incrível DS de André Citroën foi simplesmente melhorando à medida que envelhecia. Nos últimos três anos de produção, a empresa lançou aquela que é amplamente considerada a versão «definitiva» — o D23ie. Equipado com injeção de combustível, é o DS maior e mais potente.

Este DS23ie do último ano de produção inclui o acabamento topo de gama «Pallas», tornando-o verdadeiramente na versão «definitiva». Apresenta uma belíssima pintura em «Verte Chartreuse» (verde prateado). É realmente uma versão magnífica, em grande parte graças a uma restauração de alta qualidade supervisionada por especialistas em DS em Annemasse, França. Esse trabalho foi concluído há 18 anos, mas dificilmente se diria isso ao olhar para o carro. Desde a conclusão, segundo nos foi dito, tem sido utilizado com moderação, submetido a manutenção regular e guardado numa garagem seca e com climatização controlada.

O trabalho de restauro incluiu a renovação completa da carroçaria e a repintura, realizadas por um conceituado especialista francês em DS, bem como a renovação do interior para corrigir as especificações de fábrica, a cargo de uma oficina italiana especializada em estofos. O motor foi reconstruído e o cobiçado sistema hidráulico «green fluid» foi totalmente substituído.

O vendedor adquiriu o carro a um amigo de um amigo em 2013 e tem-no partilhado entre as suas residências em França e no Reino Unido. Atualmente, possui matrícula do Reino Unido. Diz-se que o carro funciona e conduz-se muito bem e chega ao mercado com uma revisão recente e uma inspeção técnica voluntária (MOT) recém-renovada. A inspeção não contém quaisquer advertências.

O vendedor descreve o motor como muito preciso, o sistema hidráulico como altamente responsivo e a suspensão — equipada com um conjunto completo de esferas substituídas — como proporcionando a condução suave e confortável pela qual o DS é famoso. Com a sua cor elegante, interior requintado e excelente estado mecânico, este DS23ie é um exemplar bem conservado e com as melhores especificações de um dos carros mais importantes do século XX.

O vendedor afirma:

«Este é um DS de topo de gama muito sólido e com uma apresentação magnífica (a melhor combinação de caixa manual e motor IE); a excelente estrutura, o interior encantador, a pintura elegante e uma experiência de condução notavelmente firme tornam-no num clássico altamente prático.»

Informações principais

Quilometragem: 143 500 km indicados (estimados; o conta-quilómetros marca 43 500 km e acredita-se que tenha dado a volta completa)
País de origem: França (atualmente matriculado no Reino Unido)
Estado da inspeção técnica (MOT): inspeção voluntária válida até 14 de julho de 2027, sem advertências
Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros com injeção, 2 347 cc e 141 bhp, caixa manual de cinco velocidades
Documentação: matrículas francesas originais incluídas; manutenção efetuada por especialistas da marca

O vendedor afirma:

«Adquirido em 2013 a um amigo de um amigo no departamento da Alta Saboia, em França (matrículas originais incluídas). Este comprou-o à pessoa que renovou completamente o carro entre 2006 e 2008, numa oficina especializada em DS em Annemasse. Isto incluiu a desmontagem e reconstrução do motor, trabalhos de carroçaria e repintura (na cor CX Verte Chartreuse, AC 544), novo interior em pele por um estofador italiano especializado na época, Enzo do Atelier DS, e substituição completa do sistema hidráulico. Tem estado guardado numa garagem com climatização controlada desde cerca de 2005. Tenho-o mantido cuidadosamente, com um especialista da marca DS na Borgonha, onde o tenho guardado (vivo lá metade do ano), e na Pallas Auto quando estou no Reino Unido, que também aplicou cera e óleo em todo o carro em 2018 — do que tenho fotografias. Acabou de passar por uma revisão completa, inspeção técnica (MOT) e reinicialização da injeção de combustível, pelo que está a funcionar muito bem. Passou na inspeção técnica (MOT) sem quaisquer observações.”

Os detalhes

Renovação realizada numa oficina especializada em DS em Annemasse, França
Motor desmontado e reconstruído no âmbito da renovação
Carroçaria restaurada e repintada em CX Verte Chartreuse (AC 544)
Verde Argente metálico com excelente apresentação, apresentando apenas pequenos sinais de desgaste visíveis nas fotografias
Teto em vinil preto em muito bom estado, conforme ilustrado
Os acessórios exteriores, incluindo as peças cromadas e as jantes, encontram-se em bom estado geral
Interior em couro preto, fiel à época, em muito bom estado, com ligeiros sinais de desgaste a assinalar
As pequenas imperfeições incluem uma pequena área com fissuras precoces nas asas traseiras
Um arranhão na porta dianteira do lado do passageiro
Pintura ligeiramente ondulada na porta traseira do lado do passageiro
Interior equipado pelo estofador italiano Enzo no Atelier DS
Todas as esferas da suspensão foram substituídas
Escape em aço inoxidável ao longo de toda a extensão, que se encontra, segundo consta, em bom estado
Veículo inteiro tratado com Waxoyl pela Pallas Auto em 2018, com provas fotográficas disponíveis
Recebeu recentemente uma revisão completa, inspeção técnica (MOT) e reajuste da injeção de combustível
O vendedor afirma que o motor está em excelente estado e tem boa potência em todas as mudanças, sem ruídos nos rolamentos
Fomos informados de que o motor não consome óleo nem água
Nota-se uma ligeira hesitação do sincronizador ao passar da 5.ª para a 4.ª marcha, apenas em mudanças de velocidade agressivas
Fomos informados de que o sistema hidráulico é responsivo, com subida e descida rápidas
Duas placas dianteiras foram soldadas durante a renovação de 2006–2008
O vendedor informa que a parte inferior está muito limpa, sem quaisquer advertências estruturais no MOT
Os tapetes cinzentos encontram-se, em geral, em bom estado
Verifica-se algum desbotamento dos tapetes ao longo das áreas dos batentes dianteiros em ambos os lados
O vendedor afirma que todos os instrumentos e luzes de aviso estão em bom estado de funcionamento
Fomos informados de que o painel de comandos apresenta um bom aspeto
Sistema de som Bluetooth moderno com painel superior amovível e um botão de arranque separado
Não há advertências na inspeção técnica

O vendedor afirma:

«Motor muito firme, acelera extremamente bem em todas as mudanças, não consome óleo, água, etc., e tem um som muito agradável; a injeção de combustível Bosch é, em geral, muito fiável e rende melhor em estrada aberta, onde oferece resposta imediata e aceleração suave. Todas as mudanças são sólidas, sem ruído de rolamentos em nenhuma delas; se formos MUITO exigentes, nota-se um sincronizador ligeiramente mais lento ao mudar rapidamente da 5.ª para a 4.ª, mas apenas se formos muito bruscos. Em condições normais de condução, isto é impercetível — o carro responde extremamente bem. O sistema hidráulico está perfeito — sobe e desce rapidamente; substituí todas as esferas, pelo que a suspensão é mesmo como um tapete mágico; a direção e os travões são altamente responsivos.”

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