Punti di forza

Restauro di qualità più vecchio, includendo conversione professionale da guida a destra (RHD)
Revisione meccanica completa, incluso rifacimento del motore
Cambio, freni, sospensioni e sterzo rinnovati tutti durante il restauro
Lunga lista di upgrade sensati che migliorano la guidabilità
Tetto nuovo recente, cruscotto in noce e sedili MX5 comodi
Impostata molto bene per eventi di rally classici e touring
Da poco completato un tour a lunga distanza attraverso dieci Paesi europei
Servita di recente con revisione MOT volontaria valida fino a marzo 2027, senza segnalazioni

La proposta

Questa TR6 davvero molto bella è la prova di quanto possano essere validi questi modelli, se si adottano upgrade sensati e soprattutto eseguiti da persone competenti. Ha infatti ricevuto una serie di miglioramenti meccanici e di comfort che spiegano perché l’attuale proprietario è stato recentemente in grado di affrontare un tour di due mesi in 10 Paesi europei, in modo comodo e senza problemi.

La vettura è nata come modello LHD per mercato export, ma nel 2003 è stata riportata nel Regno Unito. In quel momento è stata restaurata in modo approfondito e professionale, includendo la conversione a guida a destra (RHD). È stata anche migliorata in modo intelligente rispetto allo standard di fabbrica: si è partiti con un completo rifacimento del motore, con upgrade prestazionali, ed è alimentata da carburatori SU. Il cambio, l’overdrive e l’impianto idraulico della frizione sono stati rinnovati circa 5.000 miglia fa. Freni, sospensioni e sterzo sono stati rinnovati tutti, e anche la carrozzeria è stata restaurata: il venditore riferisce che non c’è ruggine né sulla carrozzeria né sul telaio. In inverno sono stati montati nuovi tappeti e rivestimenti delle portiere, in abbinamento ai sedili in tessuto per MX5 e al cruscotto in noce.

Ciò che rende questa TR6 davvero speciale è l’enorme estensione della rigenerazione meccanica che ha ricevuto. Le sue doti sono state recentemente messe alla prova in un tour a lunga distanza da Morecambe attraverso Olanda, Danimarca, Svezia, Norvegia, Finlandia, Estonia, Lettonia, Lituania, Polonia e Germania: il venditore riferisce che ha funzionato come un orologio. Appena revisionata e con MOT volontario pulito, valido fino a marzo 2027, questa TR6 sembra pronta per la sua prossima avventura.

Il venditore dice:

“Bellissima per i lunghi tragitti: così comoda questa primavera di aprile e maggio siamo andati da Morecambe a Harwich, poi in Olanda, Danimarca, Svezia, Norvegia, Svezia, Finlandia, Estonia, Lettonia, Lituania, Polonia, Germania, Olanda, Harwich e ritorno. Ha girato come un orologio, che macchina! Ora servizio completo fatto, tutti i fluidi e i filtri, con candele cambiate. Pronta per la prossima sfida.”

Dati chiave

Chilometraggio: 19.700 miglia indicate (dichiarate corrette dal venditore, ma il totale potrebbe essere superiore a causa di un contachilometri a 5 cifre)
Paese di immatricolazione: USA (ora immatricolata con targhe UK)
Stato verifica tecnica: MOT volontario valido fino al 19 marzo 2027, senza segnalazioni
Specifiche tecniche: 2.495 cc, sei cilindri in linea, doppie SU, cambio manuale 4 marce con overdrive
Documenti: foto del restauro, V5C, MOT, varie fatture come da immagini

Il dettaglio

Motore rifatto con upgrade come dettagliato di seguito
Carburatori SU, collettore di aspirazione (extractor manifold) e scarico sportivo installati
Curato il cambio, l’overdrive, i freni e l’impianto della frizione come dettagliato di seguito
Sospensioni revisionate e migliorate come dettagliato di seguito
Sterzo revisionato con nuovi cuscinetti ruota
Verniciatura rossa elegante su un restauro più vecchio che però è rimasto in condizioni eccellenti
Il venditore dichiara che la carrozzeria è stata restaurata, con l’assetto dei pannelli descritto come molto buono
Buon livello di cromature riportato ovunque
Cofano rinnovato circa cinque anni fa, senza tagli o perdite
Tutti i finestrini riferiti come trasparenti
Il venditore descrive il telaio in condizioni molto buone, senza ruggine
Nuovi tappeti e pannelli portiere montati nell’inverno 2025/26
Cruscotto in noce e sedili MX5 neri in tessuto, comodi
Tappeti rossi scuri eleganti nelle zone di abitacolo e bagagliaio
Cerchi in acciaio a raggi cromati in buono stato con pneumatici Kumho di qualità e ruota di scorta abbinata
Nessuna segnalazione strutturale o altre nel MOT
Prese USB installate
Barra anti-ribaltamento rinforzata (rollover bar) installata
Tenuta sempre in garage

Lavori recenti e upgrade comunicati dal venditore:

Tagliando con tutti i fluidi, i filtri e le candele
Cam per uso fast road
Testata “gas flow”
Volano alleggerito e bilanciato
Collettore di aspirazione (extractor manifold)
Scarico sportivo
Cambio e overdrive revisionati 5.000 miglia fa
Nuova frizione
Nuovo cuscinetto reggispinta frizione (release bearing)
Nuovo cilindro schiaccifrizione, tubo flessibile e cilindro maestro
Radiatore in alluminio più grande con ventola elettrica
Nuova pompa dell’acqua
Distanziatore elettronico (electronic distributor)
Slave posteriori e ganasce sostituiti
Pinze anteriori e pastiglie
Tutti i tubi freno
Cilindro maestro freni
Molle e ammortizzatori anteriori e posteriori
Sospensione posteriore convertita a telescopica
Tutti i giunti sospensioni con boccole in poliuretano (polybushed)
Sterzo revisionato
Barra anti-ribaltamento rinforzata installata
Nuovi cuscinetti ruota

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