Punti di forza

Meccanica completamente ricostruita dal precedente proprietario, con giustificativi disponibili
Telaio e carrozzeria rivisti dal punto di vista estetico, poi verniciati nella livrea originale
Numeri corrispondenti dichiarati
Revisione (controllo tecnico) valida fino a novembre 2029

Il fascino

Gli anni ’70 sono stati un periodo difficile per l’industria motociclistica britannica, ma questo non impedisce l’uscita di macchine davvero splendide, in particolare tra i grandi nomi come BSA, Norton e Triumph. Qui troviamo una delle moto britanniche più emblematiche di quel periodo: una Triumph Trident T150V del 1975.

Il suo motore a tre cilindri da 750 cm³ le dava una personalità tutta sua, distinguendola nettamente dai bicilindrici paralleli dell’epoca, mentre il cambio a cinque marce montato sulle versioni V della gamma aggiungeva ancora più raffinatezza.

Oggi queste moto possono contare su una vera community di appassionati, e gli esemplari ben restaurati sono sempre più ricercati.

Questa Trident del 1975 si presenta in condizioni davvero ottime. La meccanica è stata ricostruita completamente dal precedente proprietario, con un dossier documentale che descrive tutti i lavori eseguiti. È stata installata un’accensione elettronica per migliorare l’affidabilità nella guida di tutti i giorni.

Immatricolata in Francia con carta di circolazione da collezione, con numeri corrispondenti dichiarati, questa Trident è accompagnata da un controllo tecnico valido fino a fine 2029 oltre a un rapporto Histovec.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 560 km (circa 348 miles)
Paese di immatricolazione: Francia
Revisione: valida fino a novembre 2029
Caratteristiche: 750 cm³ tre cilindri, cambio manuale a cinque marce
Dossier: carta di circolazione da collezione, rapporto Histovec e documentazione completa di ricostruzione meccanica
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Dettaglio

Oli motore, cambio e trasmissione sostituiti (come da fatture)
Accensione elettronica installata per facilitare l’avviamento e migliorare il piacere di guida
Rapporto Histovec disponibile

Dettagli del restauro (estratti dal dossier di ricostruzione)

Smontaggio completo a partire da gennaio 2018; ruote ricostruite con cerchi inox e raggi da 4 mm, parafango posteriore re-cromato, telaio sabbiato e trattato con rivestimento epossidico
Documenti tecnici (lista ricambi, manuale) e attrezzatura specializzata raccolti; consigli ottenuti dal presidente del Trident Club, Georges Boisnières
Ricostruzione del “cycle” (parte ciclistica) da marzo 2018: forcelle rifatte e lucidate, boccole del braccio oscillante e ammortizzatori sostituiti, nuove ruote in inox, nuova sella, nuovo pignone posteriore e catena Renold 530
Ripresa di freni ed elettrica: nuovo disco anteriore, freno posteriore ricostruito, nuove luci e frecce, cablaggio nuovo, pompa freno e tubi flessibili sostituiti, serbatoio trattato con resina e nuovi rubinetti
Ricostruzione del motore: cilindri alesati, pistoni JCC con segmenti Omega, valvole / guide / molle Norman Hyde, testa revisionata e pulita a ultrasuoni
Carburatori Amal Premier nuovi; frizione, pignone d’uscita, manometro/valvola pressione olio, statore dell’alternatore trifase e accensione elettronica Boyer installati
Primo avviamento a febbraio 2019 (10° colpo di kick); regolazioni di carburazione, anticipo e frizione; piccole perdite d’olio e giochi nella direzione corretti durante i collaudi
Aggiornamenti continui 2020–2023: correzione del problema di scarico del serbatoio dell’olio, installazione di un anti-svuotamento, sostituzione del filtro aria, rinnovo delle guarnizioni dei coperchi valvole e dei bilancieri, manubrio rialzato e pastiglie freno più morbide per migliorare la frenata
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