Highlights
- Coupe molto ben conservato e non restaurato con chilometraggio contenuto
- Storia familiare di proprietà per 40 anni
- Schema cromatico su misura e interni originali in check verde
- Vasto fascicolo storico con molti documenti originali
- Sempre custodito al coperto
- 11.012 miglia dichiarate dall’origine
- Motore economico 2L a 4 cilindri in linea con cambio automatico rilassante
- Incluso nel libro TR7 di Bill Piggott
L'Appeal
Linee sportive dall’assetto wedge, motori slant-four vivaci, abitacolo comodo e spazioso, e un baule di buone dimensioni spiegano perché la TR7 sta vivendo una rinascita ben meritata, seppur tardiva. Questi modelli rappresentano alternative coinvolgenti rispetto ai classici britannici più datati.
Per gli appassionati, questa è la tipologia di auto che vorresti trovare. Si tratta di una Coupé 2.0 litri con chilometraggio estremamente basso, che il venditore ci dice aver percorso 11.012 miglia da nuova. Il fascicolo storico sembra supportarlo. Ci è stato riferito che non è mai stata restaurata. È stata nella stessa famiglia per 40 anni, di proprietà dello zio, nonno e padre del venditore, durante i quali è sempre stata custodita al coperto. Il risultato è un’auto molto ben conservata con un interni verde check altrettanto ben conservato. La vernice originale bianca è stata arricchita da una finitura metallizzata borgogna con strisce dorate, evocando l’edizione speciale TR7 Coca-Cola e Starsky and Hutch.
L’auto è dotata del raro cambio automatico a 3 marce e del tettuccio apribile in stile Webasto di fabbrica e sembra aver vissuto una vita tranquilla. Il fascicolo storico risale alla prima immatricolazione e comprende la fattura originale, documenti British Leyland e corrispondenza. Ci sono numerosi MOT e una registrazione del chilometraggio per verificarlo. L’auto ha MOT e rientra tra i veicoli esenti da tassa per età e ha percorso solo pochi chilometri dall’ultimo test privo di avvisi. Questa auto sembra molto gratificante, e potrebbe essere un magnete per le mostre.
Storia e Documentazione
- Prima immatricolazione 1 August 1978
- Cinque proprietari registrati dall’origine
- Attuale detentore dal dicembre 1997
- Stessa famiglia per molti anni
- Posseduta dallo zio bisnonno e padre recentemente scomparsi
- Sempre custodita al coperto dal detentore attuale
- Registrazione del chilometraggio come mostrato
- Originale bill of sale
- Certificato BMIHT che conferma specifiche e numeri
- Documenti originali British Leyland, incluso Passport to Service
- Vecchie etichette MOT e molti vecchi MOT a supporto del chilometraggio
- Mostra 11.012 miglia su un odometro a cinque cifre
- V5C
- Registrata come veicolo storico
- Record MOT online indicano uso parsimonioso e poche voci o problemi 2006-2018
- Vari libri e una brochure come mostrato nelle foto
- Dicono sia stata presente nel libro TR7 di Bill Piggott
La Condizione
- Originalmente bianca e ora con una finitura su misura
- Vernice bianca arricchita da finitura metallizzata burgundy con fascia dorata
- La vernice è in ottime condizioni con solo lievi segni di usura dell’età, come schegge anteriori
- Carrozzeria sembra dritta e ben conservata nelle foto, comprese arcate e soglie
- Sottostruttura visibile nelle foto con evidenza di antiruggine
- Dotata di ruote Wolfrace d’epoca in condizioni discrete con qualche ossidazione
- Interno molto ordinato e apparentemente originale con check verde, conforme alla configurazione di fabbrica
- Le parti interne includono volante di fabbrica e una radio d’epoca come mostrato
- Impianto, soffitto, moquette verde e pannelli delle porte in ottime condizioni
- Area del bagagliaio pulita e ordinata con tappeto nero elegante
- Grande tettuccio apribile di fabbrica tipo Webasto
La Meccanica
- Motore Triumph a 1.998cc a 4 cilindri in linea, 105 bhp
- Raro cambio automatico di fabbrica a 3 marce
- Doppio carburatore SU con filtri K&N
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