Highlights

Sehr gut erhaltenes, unrestauriertes Coupé mit geringer Laufleistung
Seit 40 Jahren im selben Familienbesitz
Individuelle Farbkombination und originales grün-kariertes Interieur
Große Historie-Unterlagen mit vielen Originaldokumenten
Immer trocken in der Garage gelagert
Laut Tachometer seit Neuzustand 11.012 Meilen gefahren
Ersparnis 2-Liter Slant-4 mit entspanntem Automatikgetriebe
Im Bill Piggott TR7-Buch vorgestellt

Der Reiz

Elegante, schwungvolle Linien, flinke Slant-Four-Motoren, komfortable, geräumige Kabinen und ein ordentlicher Kofferraum erklären, warum der TR7 eine wohlverdiente, wenngleich verspätete Renaissance erlebt. Diese Autos sind überzeugende Alternativen zu älteren britischen Klassikern.

Für Liebhaber ist dies die Art Auto, die man finden möchte. Es handelt sich um ein extrem niedrig gelaufenes 2,0-Liter Coupé, von dem der Verkäufer berichtet, dass es 11.012 Meilen seit dem Neuzustand zurückgelegt hat. Die Historie scheint dies zu bestätigen. Man sagt, es sei noch nie restauriert worden. Es befand sich seit 40 Jahren in derselben Familie, im Besitz des Großonkels, Großvaters und Vaters des Verkäufers, während dieser Zeit stand es stets in der Garage. Das Ergebnis ist ein sehr gut erhaltenes Auto mit einem erstaunlich gut erhaltenen grün-karierten Interieur. Die ursprüngliche weiße Lackierung wurde durch eine maßgeschneiderte burgundrote Metallic-Lackierung mit goldenen Zierstreifen ergänzt, die an die TR7 Coca-Cola-Sonderedition und Starsky und Hutch erinnert.

Das Auto ist mit dem seltenen 3-Gang-Automatikgetriebe und einer werkseitigen Webasto-ähnlichen Klappdach-Sunroof ausgestattet und wirkt, als habe es ein ruhiges Leben geführt. Die Historie reicht bis zur ersten Zulassung zurück und umfasst den ursprünglichen Kaufvertrag, britische Leyland-Papiere und Korrespondenz. Es gibt zahlreiche MOTs und eine Kilometerstand-Aufzeichnung zur Verifizierung. Das Auto hat eine MOT und ist steuerbefreit nach Alter und ist seit dem letzten beratungsfreien Test nur wenige Meilen gefahren. Dieses Auto verspricht viel, und könnte ein Magnet für Auto-Shows sein.

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History and Paperwork

Erstregistrierung 1. August 1978
Fünf registrierte Vorbesitzer seit Neu
Aktueller Vorbesitzer seit Dezember 1997
Dasselbe Familienbesitz über viele Jahre
Im Besitz des Großonkels, Großvaters und Vaters des Verkäufers, die kürzlich verstorben sind
Immer während des aktuellen Besitzers in der Garage gelagert
Getippter Kilometerstand wie gezeigt
Originaler Kaufvertrag
BMIHT-Zertifikat, das Spezifikation und Nummern bestätigt
Originale British Leyland-Dokumente, inklusive Passport to Service
Alte Steuerplaketten und viele alte MOTs zur Unterstützung des Kilometerstands
Anzeige von 11.012 Meilen auf einem fünfstelligen Kilometerzähler
V5C
Als Historic Vehicle registriert
Online MOT-Aufzeichnungen deuten auf sparsamen Gebrauch und wenige advisorys oder Probleme 2006-2018 hin
Verschiedene Bücher und eine Verkaufsbroschüre wie auf den Fotos zu sehen
Man sagt, im Bill Piggott TR7-Buch vorgestellt worden zu sein

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The Condition

Ursprünglich weiß und nun mit maßgeschneiderter Lackierung
Weiße Lackierung ergänzt durch burgundrote Metallic-Lackierung mit goldenen Zierstreifen
Lackoptik präsentiert sich gut, nur geringe Alterserscheinungen wie Frontsteinschläge
Karosserie wirkt auf Fotos gerade und gepflegt, auch Radläufe und Bodenleisten
Unterseite wie auf Fotos zu sehen mit Hinweis auf Unterbodenschutz
Mit periodischen Wolfrace-Slot-Mag-Bereifungen in fairem Zustand mit einigen Tarnish
Sehr ordentliches und offenbar originales grün-kariertes Interieur, fabrikatsgetreu
Interieurfittings umfassen Fabrikslenkrad und ein Perioden-Stereo wie gezeigt
Schalt-/Bedienungsgreife, Kopfverkleidung, grüne Teppiche und Türverkleidungen alle in sehr gutem Zustand
Kofferraum- Bereich sauber und ordentlich mit schicken schwarzen Teppichen
Großes, klappbares Webasto-ähnliches, werkseitig eingebautes Schiebedach

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The Mechanics

1.998cc ‚slant four‘ Triumph 4Zyl 105 bhp Motor
Seltener 3-Gang-Werkstatt-Automatik-Getriebe
Duale SU-Vergaser mit K&N-Filter

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