Destaques
- Coupé de baixa quilometragem, muito bem preservado e não restaurado
- Mesma família proprietária há 40 anos
- Esquema de cores sob medida e interior original verde xadrez
- Extenso arquivo de históricos, incluindo muitos documentos originais
- Sempre guardado num abrigo seco
- 11.012 milhas declaradas desde novo
- Motor 2L em linha com caixa automática suave
- Apresentado no livro TR7 de Bill Piggott
A Apreciação
Desenho inclinado, motores em linha-4 animados, habitáculos confortáveis e espaçosos, e um porta-malas de bom tamanho explicam por que o TR7 está a atravessar um renascimento bem merecido, ainda que tardio. Estas máquinas são alternativas cativantes aos clássicos britânicos mais antigos.
Para os entusiastas, é o tipo de carro que se quer encontrar. Trata-se de um Coupé de 2,0 litros com quilometragem extremamente baixa, que o vendedor nos diz ter percorrido 11.012 milhas desde novo. O ficheiro de histórico parece apoiar isso. Diz-se que nunca foi restaurado. Tem estado na mesma família durante 40 anos, propriedade do tio-avô, avô e pai do vendedor, durante o qual sempre esteve guardado. O resultado é um carro muito bem preservado, com interior verde xadrez surpreendentemente bem conservado. A pintura original branca foi complementada por um acabamento metálico borgonha com riscas douradas, evocando a edição especial Coca-Cola do TR7 e Starsky and Hutch.
O carro está equipado com a rara transmissão automática de 3 velocidades e o tejadilho retrátil de estilo Webasto de fábrica e parece ter tido uma vida tranquila. O arquivo histórico remonta à primeira matrícula e inclui a nota de venda original, documentação British Leyland e correspondência. Existem vários MOTs e um registo de quilometragem para verificar a leitura. O carro possui MOT e está isento de imposto pela idade, tendo percorrido alguns milhas desde o último teste sem observações. Este carro parece muito recompensador e pode atrair visitantes a feiras de automóveis.
História e Documentação
- Primeira matrícula a 1 de agosto de 1978
- Cinco proprietários registados desde novo
- Proprietário atual desde dezembro de 1997
- Mesma família durante muitos anos
- Propriedade do tio-avô, avô e pai do vendedor que faleceram recentemente
- Sempre guardado durante o atual proprietário
- Registo de quilometragem digitado como mostrado
- Fatura original de venda
- Certificado BMIHT confirmando especificação e números
- Documentos originais da British Leyland, incluindo Passport to Service
- Antigos discos de imposto e muitos MOTs antigos para sustentar a quilometragem
- Exibe 11.012 milhas num odómetro de cinco dígitos
- V5C
- Registado como Veículo Histórico
- Registos MOT online indicam uso contido e poucas observações ou problemas entre 2006-2018
- Vários livros e um folheto de venda como mostrado nas fotos
- Dizem ter sido apresentado no livro TR7 de Bill Piggott
A Condição
- Originalmente branquíssimo e agora com esquema de pintura sob medida
- Pintura branca aumentada com acabamento metálico Borgonha com riscas douradas
- A pintura apresenta-se muito bem, com apenas pequenos sinais de idade a reparar, como lascas frontais
- A carroçaria parece reta e bem conservada nas fotos, incluindo arcos e soleiras
- Parte inferior conforme as fotos com evidência de vedação inferior
- Equipada com jantes period Wolfrace de slots em condição razoável com algum escurecimento
- Interiores muito arranged e aparentemente originais com xadrez verde, que são correctos de fábrica
- Encostos e injecção incluem volante de fábrica e um rádio de época conforme mostrado
- Comutação, tecto, carpetes verdes e forros das portas todos em muito bom estado
- A área da mala está limpa e arrumada com carpete preto elegante
- Grande teto solar Webasto estilo fábrica, de dobra
A Mecânica
- Motor Triumph de 1.998cc em linha-4 com 105 cv
- Rara transmissão automática de fábrica de 3 velocidades earbox
- Dois carburadores SU com filtros K&N
Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic Termos e Condições. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:
✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos do consumidor derivados da legislação da UE não entram em vigor. No entanto, ainda está coberto pelos Termos e Condições da Car & Classic.
✓ Solicitamos uma taxa não reembolsável a ser paga se for o vencedor na licitação ou se a sua oferta for aceita. Consulte as nossas úteis FAQs e T&Cs para as taxas específicas.
✓ Este veículo está “Sold As Seen”, numa base “As Is Where Is” e sem garantia. Imagens e descrições são apenas para orientação e é comum realizarem uma inspeção completa do veículo antes da compra para a de sua tranquilidade.
✓ O IVA está incluído na taxa do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no lance final ou preço da oferta, conforme especificado no anúncio.
✓ Queremos uma transação suave tanto quanto você, por isso testamos todos os carros e motos com matrícula britânica à venda na Car & Classic através de uma verificação online HPI para confirmar que não existem marcadores no banco de dados de seguros relativos a danos ou roubo, e que não haja dívida financeira, permitindo que dispute com confiança.
✓ Também verificamos se os veículos estão registados como batidos, como parte de um sinistro de seguro, no momento em que o anúncio é colocado na Car & Classic e fornecemos, de forma útil, rótulos de categoria de sinistro (Cat C/D/S/N) para ajudar. Contudo, a presença ou ausência de um rótulo não garante o estado do veículo e vale sempre a pena realizar o seu próprio check completo do histórico do veículo antes de fazer uma oferta.
✓ O comprador é responsável pela recolha do veículo
ou pela entrega. Importar veículos pode implicar direitos de alfândega adicionais e impostos de importação, por isso vale verificar previamente. É da responsabilidade dos licitantes confirmar a elegibilidade de importação antes da compra.
