Destaques

Apresentado no programa automóvel 'Dal Pollaio alla Pista', de Davide Cironi, da Discovery/Paramount ; recuperação, restauro, preparação e testes em pista, tudo documentado em vídeo aqui
Carroçaria restaurada, bem como mecânica e chassis renovados
Motor M20 desmontado e reconstruído para cerca de 2,4 litros por William Visconti, da VS Motor, em conjunto com a Rettifica Giannini / Attilio Giannini para o trabalho especializado de maquinagem e engenharia de precisão
Componentes de suspensão, travagem e transmissão melhorados em toda a viatura
Afinado ainda mais após as filmagens, em colaboração com Davide Cironi
O vendedor indica que o carro teve, na prática, dois proprietários, sendo ele o segundo

O Apelo

O Série 3 da geração E30 é amplamente considerado um dos melhores desportivos da BMW, um carro cujo equilíbrio, simplicidade mecânica e carácter de seis cilindros em linha lhe granjearam um grupo de fãs dedicados que perdura até hoje. O 320i, com o seu suave motor M20 de seis cilindros em linha, capta a essência do que tornou o E30 tão cativante, e este exemplar de 1983 traz uma proveniência que poucos conseguem igualar.

Este carro foi apresentado no programa de televisão 'Dal Pollaio alla Pista', de Davide Cironi, da Discovery/Paramount, com todo o percurso desde o achado num celeiro até ao condutor que o testou em pista documentado em vídeo. Dal Pollaio alla Pista centra-se em Cironi a recuperar carros clássicos abandonados, negligenciados ou desgastados pelo tempo e a restaurá-los até se tornarem máquinas de alto desempenho prontas para a pista, em colaboração com oficinas e especialistas em restauro de toda a Itália.

A filosofia orientadora foi manter a identidade de seis cilindros atmosférico da BMW, sem troca de motor nem sobrealimentação, renovando profundamente a mecânica e o chassis. O M20 foi completamente desmontado e reconstruído para cerca de 2,4 litros por William Visconti, da VS Motor, em conjunto com a Rettifica Giannini / Attilio Giannini para o trabalho especializado de maquinagem e engenharia de precisão. A suspensão, a travagem e a transmissão foram melhoradas em toda a viatura, e a carroçaria foi totalmente restaurada na cor original de fábrica, Opalgrün.

Depois da emissão do episódio, o carro manteve-se na família e foi afinado ainda mais em colaboração com Davide Cironi, corrigindo os pontos levantados no teste final. O vendedor descreve o resultado como um carro preciso e equilibrado, sem ser uma máquina exclusivamente de pista, com mais cheio e mais binário do que o 2.0 litros de série, mas fiel ao carácter do M20. Os problemas conhecidos incluem um indicador de combustível que nem sempre é exato, um emissor de pressão do óleo que nem sempre lê corretamente e um vidro do condutor ligeiramente lento na subida.

Informações Essenciais

Quilometragem: 151 811 km (indicados)
País de matrícula: Itália
Inspeção técnica: certificado válido, segundo nos foi indicado (data de validade não fornecida)
Características técnicas: motor a gasolina de seis cilindros com 2,4 litros (reconstruído a partir do M20 de 2.0 litros), caixa manual de cinco velocidades
Documentação: manual do proprietário e documentos de matrícula presentes; restauro documentado em vídeo através do 'Dal Pollaio alla Pista', de Davide Cironi

Os Detalhes

Carroçaria totalmente restaurada na cor BMW Opalgrün, a cor original de fábrica
Kit de carroçaria ABS M-Tech 1 de alta qualidade montado
Motor M20 completamente desmontado e reconstruído para cerca de 2,4 litros, com cambota de curso mais longo do BMW 323i, pistões sobredimensionados CPS e bielas de aço
Cilindros retificados, cambota maquinada e polida, conjunto rotativo equilibrado, novos rolamentos em toda a parte
Cabeça do motor revista, com guias de válvulas maquinadas, condutas de admissão e de escape igualadas, estas últimas também polidas; árvores de cames originais mantidas
Diferencial de deslizamento limitado Bacci (derivado do E36) adaptado ao E30, com rolamentos e anel fónico
Caixa de velocidades original BMW mantida
Amortecedores Bilstein B8 com molas H&R; as molas Eibach previamente montadas também foram mantidas e acompanham o carro
Eixos dianteiro e traseiro totalmente reconstruídos, com novos braços FRAP, rótulas de direção, ligações da barra estabilizadora e todas as buchas substituídas
Sistema de travagem renovado com discos Zimmermann, pastilhas EBC Yellowstuff, tubagens trançadas HEL Performance, cilindro mestre melhorado e pinças de travão revistas
Sistema de escape Supersprint desde os coletores até à ponteira; secção central substituída por um tubo direto (a secção central original Supersprint foi mantida)
Radiador personalizado melhorado com mangueiras de silicone TBF Performance
O depósito de combustível foi totalmente restaurado e as tubagens associadas foram renovadas
O sistema de arrefecimento usa refrigerante sem água Evans; não deve ser adicionada água
Jantes Maxilite em estilo BBS (largura de 7 polegadas) com pneus Yokohama Advan Neova 205
O vendedor descreve os bancos Recaro do BMW 320is como estando em muito bom estado
O interior original do 320i foi mantido e acompanha o carro
Volante BMW M-Technik restaurado com prudência por Marco Sarro
Conta-quilómetros revisto; quadrante de instrumentos intacto e em funcionamento, com ponteiros operacionais e iluminação
O vendedor refere que o painel de instrumentos está bem conservado
Indicador de combustível nem sempre exato devido à bóia
Leitura do emissor de pressão do óleo nem sempre correta
Vidro do condutor ligeiramente lento na subida

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