Highlights

Vorgestellt in Davide Cironis Discovery/Paramount-Automobilsendung 'Dal Pollaio alla Pista' ; Bergung, Restaurierung, Vorbereitung und Rundstreckentests, alles auf Video dokumentiert hier
Aufgearbeitete Karosserie sowie erneuerte Mechanik und Fahrwerk
M20-Motor von William Visconti (VS Motor) zerlegt und auf ca. 2,4 Liter aufgebaut, in Zusammenarbeit mit Rettifica Giannini / Attilio Giannini für die spezialisierte Bearbeitung und Präzisionsarbeiten
Durchgehend verbesserte Fahrwerks-, Brems- und Antriebskomponenten
Nach den Dreharbeiten in Zusammenarbeit mit Davide Cironi weiter verfeinert
Der Verkäufer merkt an, dass der Wagen faktisch zwei Besitzer hatte, wobei er der zweite ist

Der Reiz

Die 3er-Reihe der Baureihe E30 gilt weithin als einer der besten Sportlimousinen von BMW, ein Auto, dessen Balance, mechanische Schlichtheit und Reihensechszylinder-Charakter ihm bis heute eine treue Fangemeinde beschert haben. Der 320i mit seinem geschmeidigen M20-Reihensechszylinder verkörpert die Essenz dessen, was den E30 so faszinierend machte, und dieses Exemplar von 1983 bringt eine Herkunft mit, die nur wenige erreichen.

Dieses Fahrzeug war in Davide Cironis Discovery/Paramount-TV-Sendung 'Dal Pollaio alla Pista' zu sehen, wobei der gesamte Weg vom Scheunenfund zum rennstreckenerprobten Fahrzeug auf Video dokumentiert wurde. Dal Pollaio alla Pista dreht sich um Cironi, der verlassene, vernachlässigte oder von der Zeit gezeichnete Oldtimer birgt und sie in hochleistungsfähige, rennstreckenbereite Maschinen zurückverwandelt, in Zusammenarbeit mit Werkstätten und Restaurierungsexperten in ganz Italien.

Die leitende Philosophie war, die naturgemäß saugende Sechszylinder-Identität des BMW zu bewahren, ohne Motortausch oder Aufladung, während Mechanik und Fahrwerk gründlich erneuert wurden. Der M20 wurde von William Visconti von VS Motor komplett zerlegt und auf ca. 2,4 Liter aufgebaut, in Zusammenarbeit mit Rettifica Giannini / Attilio Giannini für die spezialisierte Bearbeitung und Präzisionsarbeiten. Fahrwerk, Bremsen und Antrieb wurden durchgehend verbessert, und die Karosserie wurde in der originalen Werkslackierung Opalgrün vollständig restauriert.

Nach der Ausstrahlung der Folge blieb das Fahrzeug in Familienbesitz und wurde in Zusammenarbeit mit Davide Cironi weiter verfeinert, wobei Punkte aus dem finalen Test berücksichtigt wurden. Der Verkäufer beschreibt das Ergebnis als ein Auto, das präzise und ausgewogen ist, ohne ein reiner Rennwagen zu sein, mit mehr Fülle und Drehmoment als der serienmäßige 2.0-Liter, dabei aber dem Charakter des M20 treu bleibend. Bekannte Mängel sind eine Tankanzeige, die nicht immer genau anzeigt, ein Öldruckgeber, der nicht immer korrekt misst, und ein Fahrerfenster, das beim Hochfahren etwas träge reagiert.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 151.811 km (angezeigt)
Zulassungsland: Italien
TÜV-Status (Hauptuntersuchung): aktuelle Prüfbescheinigung vorhanden, laut Angaben (Ablaufdatum nicht angegeben)
Technische Daten: 2,4-Liter-Sechszylinder-Benziner (aufgebaut aus 2,0-Liter-M20), Fünfgang-Schaltgetriebe
Papiere: Bordbuch und Zulassungsdokumente vorhanden; Restaurierung auf Video dokumentiert über Davide Cironis 'Dal Pollaio alla Pista'

Die Details

Karosserie komplett in BMW Opalgrün restauriert, der originalen Werkslackierung
Hochwertiger ABS M-Technik-1-Bodykit montiert
M20-Motor komplett zerlegt und auf ca. 2,4 Liter aufgebaut, mit der längerhubigen Kurbelwelle aus dem BMW 323i, CPS-Übermaßkolben und Stahlpleueln
Zylinder ausgebohrt, Kurbelwelle bearbeitet und poliert, rotierende Baugruppe ausgewuchtet, durchgehend neue Lager
Zylinderkopf überholt: Ventilführungen bearbeitet, Einlasskanäle angeglichen, Auslasskanäle angeglichen und poliert; originale Nockenwellen beibehalten
Bacci-Sperrdifferential (abgeleitet vom E36) an den E30 angepasst, mit Lagern und Impulsring
Originales BMW-Getriebe beibehalten
Bilstein-B8-Dämpfer mit H&R-Federn; die zuvor verbauten Eibach-Federn wurden ebenfalls aufbewahrt und sind beim Fahrzeug erhältlich
Vorder- und Hinterachse komplett überholt, mit neuen FRAP-Lenkern, Spurstangenköpfen, Koppelstangen, und alle Buchsen ersetzt
Bremsanlage erneuert mit Zimmermann-Scheiben, EBC-Yellowstuff-Belägen, HEL-Performance-Stahlflexleitungen, verstärktem Hauptbremszylinder und überholten Bremssätteln
Supersprint-Auspuffanlage von den Krümmern bis zum Endrohr; Mittelschalldämpfer durch ein Geradrohr ersetzt (originaler Supersprint-Mitteltopf beibehalten)
Verbesserter Sonderanfertigungs-Kühler mit TBF-Performance-Silikonschläuchen
Der Kraftstofftank wurde komplett restauriert und die zugehörigen Leitungen erneuert
Das Kühlsystem arbeitet mit Evans Waterless Coolant; Wasser darf nicht nachgefüllt werden
Maxilite-Felgen im BBS-ähnlichen Design (7 Zoll Breite) mit Yokohama Advan Neova 205 Reifen
Der Verkäufer beschreibt die Recaro-Sitze des BMW 320is als in sehr gutem Zustand
Die originale Innenausstattung des 320i wurde beibehalten und ist beim Fahrzeug erhältlich
BMW-M-Technik-Lenkrad, behutsam restauriert von Marco Sarro
Kilometerzähler überholt; Instrumententafel intakt und funktionstüchtig mit funktionierenden Zeigern und Beleuchtung
Der Verkäufer berichtet, dass das Armaturenbrett gut erhalten ist
Tankanzeige aufgrund des Schwimmers nicht immer genau
Öldruckgeber zeigt nicht immer korrekt an
Fahrerfenster beim Hochfahren etwas träge

VOR DEM KAUF

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic Terms and Conditions. Mit der Abgabe eines Gebots und/oder eines Angebots stimmen Sie außerdem Folgendem zu:

✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht nicht greifen. Sie sind jedoch weiterhin durch die eigenen Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic geschützt..

✓ Wir verlangen eine nicht erstattungsfähige Gebühr , falls Sie bei der Auktion den Zuschlag erhalten oder Ihr Angebot angenommen wird. Die genauen Sätze entnehmen Sie bitte unseren hilfreichen FAQs und den AGB.

✓ Dieses Fahrzeug wird „Wie gesehen“ verkauft, auf Basis „Wie besichtigt, wo es steht“ und ohne Gewährleistung. Fotos und Beschreibungen dienen ausschließlich der Orientierung. Es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Besichtigung des Fahrzeugs durchzuführen, zu Ihrer eigenen Sicherheit.

✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Käufergebühr enthalten. Die Mehrwertsteuer kann im Endgebot bzw. Angebotspreis enthalten sein oder auch nicht, wie im Inserat angegeben.

✓ Wir wünschen uns eine reibungslose Transaktion genauso sehr wie Sie, daher prüfen wir alle in Großbritannien zugelassenen Pkw und Motorräder, die bei Car & Classic zum Verkauf stehen, über eine Online-HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass sie in den Versicherungsdatenbanken keine Einträge wegen Unfallschäden oder Diebstahls aufweisen und keine offene Finanzierung bestehen, sodass Sie mit Zuversicht bieten können.

✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Inserierung bei Car & Classic als Totalschaden im Rahmen eines Versicherungsfalls erfasst sind, und wir stellen hilfreicherweise Kennzeichnungen der Totalschadenkategorie (Cat C/D/S/N) bereit. Das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Status des Fahrzeugs. Es lohnt sich daher immer, vor einem Angebot eine eigene vollständige Fahrzeughistorie-Prüfung durchzuführen.

✓ Die Käufer sind für die Abholung

oder Lieferung des Fahrzeugs verantwortlich. Der Import von Fahrzeugen kann zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern nach sich ziehen. Es ist ratsam, dies vorab zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung der Bieter, vor dem Kauf die Importberechtigung zu bestätigen.

✓ Sofern nicht anders angegeben, müssen Sie davon ausgehen, dass ein besonderes, personalisiertes oder historisches Fahrzeugkennzeichen nicht im Verkauf eines Fahrzeugs enthalten ist.