Ripristinata integralmente nel 2017/2018 da uno specialista di veicoli classici, Longmynd Classics
Motore rifatto da uno specialista Alfa Romeo, Ferdis Garage, Lytham
Circa 8.000 miglia percorse dall’intervento, esclusivamente chilometri estivi
MOT valido fino a giugno 2026 con nessuna ad evidenza segnalata dal 2019
Parti originali del motore e ulteriori pezzi di ricambio inclusi nella vendita
Il fascino
La Alfasud Sprint è una delle coupé più caratterizzate della sua epoca, unendo lo stile tagliente di Giorgetto Giugiaro al motore boxer vivace, dal regime di giri libero. Era tutto ciò che un appassionato di auto rischiava di desiderare: una vettura dinamica, veloce e capace, che ama gli alti regimi e che comunica con l’anima fortunata al volante.
Quest’auto del 1988 ha beneficiato di un’accurata restauro effettuato nel 2017/2018 da Longmynd Classics a Church Stretton, rinomato specialista di veicoli classici, con il lavoro sul motore affidato a Ferdis Garage a Lytham, noto specialista Alfa Romeo. L’entità della ricostruzione era ampia, interessando motore, cambio, sistema frenante, sospensioni e carrozzeria.
Dalla riparazione, l’auto ha percorso solo circa 8.000 miglia, tutte estive, ed è stata SORN per sei mesi ogni anno. Con 59.600 miglia al contachilometri e MOT privo di avvisi fino a giugno 2026, è pronta e in attesa di partire. Una classica degli anni ’80 particolarmente guidabile, che merita la tua attenzione. 1988 Alfa Romeo Sprint 1.7QV-1.jpg634.05 KB
Storia e Documentazione
Prima immatricolazione nel 1988 nel Regno Unito
Acquisita dall’attuale possessore a novembre 2017
Restauro principale effettuato nel 2017/2018 da Longmynd Classics, Church Stretton
Lavori sul motore affidati a Ferdis Garage, Lytham
MOT’ annuali dal 2019 senza avvisi
MOT valido fino a giugno 2026
Solo chilometri estivi percorsi dall’inizio, SORN per sei mesi all’anno
Circa 8.000 miglia percorse dall’avanzamento
59.600 miglia visualizzate sul contachilometri
Parti originali del motore e altri ricambi inclusi nella vendita se necessario
La vettura fu acquistata nuova come auto aziendale da Credit Suisse per un broker che lavorava alla Borsa di Londra
Ruote NOS restaurate montate con pneumatici nuovi in versione originale
La verniciatura ha una brillantezza profonda grazie a un sistema di vernici a cinque strati, dopo una preparazione delle parti metalliche e la sostituzione di pannelli, incluse le ali e i montanti
I pannelli removibili sono stati verniciati con E-coat per prevenire la corrosione
Alcuna vescicolazione di vernice sotto lo spoiler posteriore e nel lembo sinistro della coda; tali pannelli potrebbero beneficiare di una verniciatura per riportarli allo splendore originale
Si ritiene che sia una reazione chimica della vernice, ma è stata riportata come stabile per diversi anni
Scocca sottostante verniciata con epoxy per la prevenzione della corrosione
Parti inferiori trattate con Lanoguard e descritte dal venditore come in ottime condizioni
Interni in complessiva ottime condizioni con cielo e originale, moquette, cruscotto e strumenti
Stereo sostituito con un'autoradio/ceds originale NOS
Sedili tessuto originali 1988/89 in condizioni molto povere
Questi sono stati sostituiti durante il restauro con sedili provenienti da un modello 1986
Sono stati poi rifatti in materiale nero/verde più resistente proveniente dall’Italia
Cruscotto, strumenti e volante in pelle originali presenti in buone condizioni con pochi segni di usura
Ruota di scorta ristrutturata con pneumatico nuovo non utilizzato, cric e attrezzi inclusi
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