Restaurado de forma exaustiva em 2017/2018 por especialista em veículos clássicos Longmynd Classics
Motor reconstruído pelo especialista em Alfa Romeo Ferdis Garage, Lytham
Aproximadamente 8.000 milhas percorridas desde a reconstrução, apenas em verão
MOT válido até junho de 2026 sem aconselhamentos desde 2019
Peças originais do motor e acessórios adicionais incluídos na venda
O Atractivo
O Alfasud Sprint é um dos coupés mais carismáticos da sua época, combinando o design afiado de Giorgetto Giugiaro com o motor boxer vivo de alta rotação. Era exatamente o que o entusiasta procurava - um carro dinâmico, rápido e capaz, que gostava de subir de revoluções e era comunicativo com o sortudo ocupante do lugar do motorista.
Este exemplar de 1988 beneficiou de uma restauração completa realizada em 2017/2018 pela Longmynd Classics, em Church Stretton, um conceituado especialista em veículos clássicos, com o trabalho do motor confiado à Ferdis Garage, em Lytham, conhecido especialista em Alfa Romeo. O âmbito da reconstrução foi amplo, abrangendo o motor, a caixa de velocidades, o sistema de travagem, a suspensão e a carroçaria.
Desde a restauração, o carro percorreu apenas cerca de 8.000 milhas - todas de verão - e tem estado SORN durante seis meses de cada ano. Com 59.600 milhas no odómetro e MOT sem aconselhamentos até junho de 2026, está pronto e à espera para partir. Um clássico dos anos 80 muito conduzir e que merece a sua atenção.1988 Alfa Romeo Sprint 1.7QV-1.jpg634.05 KB
Histórico e Documentos
Primeira matrícula em 1988 no Reino Unido
Adquirido pelo actual proprietário em novembro de 2017
Restauração importante realizada em 2017/2018 pela Longmynd Classics, Church Stretton
Trabalho no motor realizado pelo especialista em Alfa Romeo Ferdis Garage, Lytham
MOT anual desde 2019 sem recomendações
MOT válido até junho de 2026
Apenas milhas de verão desde a restauração; SORN durante seis meses de cada ano
Aproximadamente 8,000 milhas percorridas desde a reconstrução
59,600 milhas indicadas no odómetro
Peças originais do motor e outras peças sobresselentes incluídas na venda, se necessário
O carro foi adquirido novo como veículo da empresa pela Credit Suisse para um corretor de ações que trabalhava na London Stock Exchange
Rodas NOS recondicionadas equipadas com pneus novos de fábrica
A pintura tem um brilho profundo proveniente de um sistema de cinco camadas, após preparação com metal à nu e substituição de painéis, incluindo as aletas e soleiras
Painéis removíveis foram electroforados para evitar corrosão
Algumas bolhas na pintura sob o spoiler traseiro e no quarto traseiro esquerdo; estes painéis beneficiariam de uma repintura para regressar ao estado de total restauração
Acredita-se que seja uma reação química da tinta, mas tem-se reportado que se manteve estável durante vários anos
Carena inferior com tinta epóxi para prevenção de corrosão
Peças inferiores tratadas com Lanoguard e descritas pelo vendedor como estando em muito bom estado
Interior em muito bom estado geral, com o forro de teto original, tapetes, tablier e instrumentos
Estéreo substituído por leitor de cassete de fábrica NOS
Assentos em tecido originais de 1988/89 estavam em muito mau estado
Foram substituídos durante a restauração por bancos de um modelo de 1986
Foram reestreados num material preto/verdes mais resistente, de origem italiana
Tablier, instrumentos e volante original revestido a couro presentes em bom estado, com pouquíssimos sinais de desgaste
Roda sobresselente reformada com pneu novo e não usado, macaco e ferramentas incluídos
Motor original substituído por unidade de outro carro de 1988 devido a bloco e pistões corroidos
Motor de substituição percorreu aproximadamente 40.000 milhas
Durante a instalação o motor foi também: desmontado e reconstruído com componentes elétricos novos
Além disso equipado com: Nova bomba de água, novas correias, novos plugs, novo radiador, novos carburadores Dellorto 40, bateria nova, e muitas outras peças
Caixa de velocidades desmontada e anéis de sincronização substituídos; embraiagem nova instalada
Sistema de travagem completo NOS instalado, incluindo tubos de travão de cobre
Novos amortecedores Koni e molas recondicionadas instalados
Buchas originais de borracha substituídas por unidades de neoprene (especificação para estrada)
O carro beneficia de combustível de alto octanagem; configurado para correr a gasolina sem chumbo de fábrica
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