Punti salienti
- Fuoribordo Mercury V6 a due tempi classico da 135hp BlackMax
- Completamente restaurato durante il lockdown (2021/2022)
- In proprietà attuale da 28 anni
Il fascino
Ricordi Bullseye? Lo show televisivo in cui i principianti delle freccette si sfidavano in una prova di tiro a 180 e argomento, per poi rischiare tutto per mettere in palio il loro nuovissimo carrello delle hostess, Rally Chopper e Betamax, per scoprire di tornare a casa con l’oggetto di lusso supremo — una barca a vela Fletcher. "Ma Jim, vivo in un appartmento al dodicesimo piano a Bradford e non ho nemmeno una macchina! Dove dovrei metterla?!" — hanno probabilmente esclamato molti mentre le telecamere si spegnevano...
Beh, speriamo che quei vincitori di Bullseye abbiano potuto godersi le barche a vela Fletcher almeno tanto quanto il proprietario di questa splendida Fletcher Arrowbeau 170 Bravo ha goduto della propria.
Beh, speriamo che quei vincitori di Bullseye abbiano potuto godersi le barche a vela Fletcher almeno tanto quanto il proprietario di questa splendida Fletcher Arrowbeau 170 Bravo ha goduto della propria.
La Arrowbeau 170 Bravo è un design britannico iconico, rinomato per la straordinaria habanalità grazie al suo scafo 'Deep Vee', un progetto di C. Raymond Hunt risalente agli anni Cinquanta. Alimentata da un motore fuoribordo Mercury BlackMax a due tempi da 135 cavalli, con circa ~600 ore, questa barca offrirà prestazioni impressionanti senza sovraccaricare la coda con un heavy four-stroke moderno.
Come mostrano le fotografie, la Fletcher è stata restaurata e aggiornata, un progetto intrapreso durante il COVID 'Lockdown'. Ora sfoggia una sorprendente tappezzeria marine a due toni marrone e crema su tutto l’oggetto e un ponte aggiornato con pannelli in faux teak, combinando fascino d’epoca con funzionalità moderne. Il venditore ha anche aggiornato cruscotto ed elettricità, rinfrescando gli strumenti e ordinando i cablaggi. Il motore è stato anche rifatto in quel periodo.
Il venditore conclude:
"Una vera testa di curva — la combinazione di colori e la finitura conferiscono un fascino visivo distintivo sull’acqua o al molo. Il design dello scafo Fletcher è ancora imbattibile nell’handling e nello stile — un performer affidabile con un vero fascino retrò. Ideale per sport acquatici, crociere fluviali o divertimenti costieri."
Come mostrano le fotografie, la Fletcher è stata restaurata e aggiornata, un progetto intrapreso durante il COVID 'Lockdown'. Ora sfoggia una sorprendente tappezzeria marine a due toni marrone e crema su tutto l’oggetto e un ponte aggiornato con pannelli in faux teak, combinando fascino d’epoca con funzionalità moderne. Il venditore ha anche aggiornato cruscotto ed elettricità, rinfrescando gli strumenti e ordinando i cablaggi. Il motore è stato anche rifatto in quel periodo.
Il venditore conclude:
"Una vera testa di curva — la combinazione di colori e la finitura conferiscono un fascino visivo distintivo sull’acqua o al molo. Il design dello scafo Fletcher è ancora imbattibile nell’handling e nello stile — un performer affidabile con un vero fascino retrò. Ideale per sport acquatici, crociere fluviali o divertimenti costieri."
Storia e documentazione
- In proprietà attuale dal 1997
- Un precedente proprietario registrato
- Originariamente tenuta al Brighton Marina per circa 5 anni
- In seguito trasferita a Littlehampton
- Riposta in deposito secco nel 2006 dove è rimasta fino al 2021
- Il motore è stato avviato e funzionato ogni anno durante i 18 anni di deposito secco
- Completamente restaurata durante il lockdown (2021/2022)
- Regolarmente sottoposta a manutenzione da specialisti marini dal restauro
La Condizione
- scafo GRP 'Deep Vee' in condizioni molto buone
- Gel coat lucido in buone condizioni
- Il venditore afferma che la barca non ha mai richiesto riparazioni della vetroresina/gel coat
- Rivestita completamente di vinyl marine a due toni marrone crema
- Nuovo cruscotto installato con elettronica aggiornata
- Nuove luci di navigazione montate
- Nuovi pavimenti in imitazione teak installati
- Nuovo sistema sedili girevoli
- Il telaio del parabrezza sabbiato e verniciato a polvere, vetro fumé sostituito
La meccanica
- Motore Mercury a sei cilindri a due tempi long-shaft da 135 cavalli con iniezione olio BlackMax
- 600 ore totali nella sua vita, ci hanno detto
- Avvio facile, rendimento buono e abbondante spruzzo d’acqua
- Turbo/tilt elettrici
- Prestazioni tipiche da due tempi: accelerazione rapida e planatura veloce
- Ci è stato riferito che la barca maneggia bene, stabile e prevedibile sull’acqua
Rivisitazione meccanica completata due anni fa:
- Nuovi tubi carburante e pompe
- Tutti i tubi sostituiti
- Nuova sonda del serbatoio carburante
Carrello:
- Carrello stradale a singola assale con freni
- Sistemi frenanti attualmente scollegati; necessitano manutenzione/revisioni/reinserimento
- Carrello attualmente usato solo per lancio e recupero
- Il venditore raccomanda di revisionare il carrello prima di un uso stradale a lunga distanza
- Il venditore dice "Dovrei considerare di sostituire i supporti e i rulli, oltre a sistemare alcune chiazze di ruggine"
- "Le ruote sono nuove e gli assali sono stati sostituiti prima che andasse in deposito secco, quindi penso che vadano bene ma devono essere controllati"
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✓ Controlliamo anche se i veicoli sono registrati come rottamati in caso di sinistro totale assicurativo al momento della pubblicazione dell’annuncio su Car & Classic e forniamo utili etichette di categoria di rottamazione (Cat C/D/S/N) per la tua assistenza. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo e conviene sempre effettuare una verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta su un veicolo.
✓ I compratori sono responsabili per il ritiro del veicolo
o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare ulteriori dazi doganali e tasse di importazione, quindi conviene informarsi in anticipo..
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