Highlights

Klassischer Zweitakt-V6 Mercury 135 PS BlackMax-Außenborder
Vollständig restauriert während des Lockdowns (2021/2022)
Seit 28 Jahren im aktuellen Besitz

Der Reiz

Erinnerst du dich an Bullseye? Die TV-Show, in der Hobby-Dart-Spieler sich in einem 180er-Wertungstest und Allgemeinwissen duellierten und dann alles riskieren mussten, um ihren neu gewonnenen Hostess-Wägelchen, Rally Chopper und Betamax zu verspielen – nur um mit dem ultimativen Luxusartikel nach Hause zu gehen – einem Fletcher-Geschossboot. "Aber Jim, ich lebe in einer Zwölfte-Etage-Wohnung in Bradford und ich habe kein Auto! Wo soll ich das überhaupt hinlegen?!" – dürfte sich so mancher beim Abspann gedacht haben...

Wir hoffen, dass die Bullseye-Gewinner ihre Fletcher-Geschossboote auch nur annähernd so genießen konnten wie der Eigentümer dieses feinen 17 Fuß Fletcher Arrowbeau 170 Bravo es genossen hat.

Der Arrowbeau 170 Bravo ist ein ikonisches britisches Design, bekannt für hervorragendes Seewerden dank seines Deep-Vee-Rumpfes, ein C. Raymond Hunt-Design aus den 1950er Jahren. Ausgestattet mit einem periodengerechten 135-PS-Zweitakt-V6 Mercury BlackMax-Außenborder, der lediglich ~600 Stunden gelaufen ist, bietet dieses Boot beeindruckende Leistung, ohne das Transom mit schweren modernen Viertakt-Anlagen zu überladen.

Wie die Fotos zeigen, wurde die Fletcher restauriert und modernisiert – ein Projekt, das während des COVID-Lockdowns angegangen wurde. Nun prangt eine auffällige zweifarbige Marine-Polsterung in Tan und Creme im ganzen Boot und eine aufgerüstete Deckfläche mit Fake-Teakplatten, wodurch das Boot den Charme der Epoche mit moderner Nutzbarkeit verbindet. Der Verkäufer hat zudem Armaturenbrett und Elektrik aktualisiert, die Instrumente aufgefrischt und die Verkabelung aufgeräumt. Der Motor wurde ebenfalls in diesem Zuge überholt.

Der Verkäufer schlussfolgert:

"Ein echter Blickfang – das Farbschema und die Verarbeitung verleihen dem Wasser- oder Dockauftritt eine starke visuelle Anziehungskraft. Das Fletcher-Rumpfdesign ist in Handling und Stil unübertroffen – ein bewährter Performer mit echtem Retro-Charme. Ideal für Wassersport, Flusskreuzfahrten oder Küsten-Spaß."

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Historie und Unterlagen

Seit 1997 im aktuellen Besitz
Ehemaliger registrierter Halter
Ursprünglich ca. 5 Jahre lang in Brighton Marina aufbewahrt
Anschließend nach Littlehampton verlegt
2006 in Trockenlager gestellt, blieb dort bis 2021
Der Motor wurde in jedem der 18 Trockenlager-Jahre gestartet und betrieben
Vollständige Restaurierung während des Lockdowns (2021/2022)
Seit der Restaurierung regelmäßig von Meeres-Spezialisten gewartet

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Der Zustand

GRP-Deep-Vee-Rumpf soll sich in sehr gutem Zustand befinden
Glänzende Gelcoat-Deckschicht präsentiert sich gut
Der Verkäufer erklärt, dass das Boot nie Reparaturen an Fiberglas/Gelcoat benötigt hat
Vollständig neu bezogen mit tan- und cremefarbener Zweiton-Vinylpolsterung
Neues Armaturenbrett installiert mit aufgerüsteter Elektronik
Neue Navigationsleuchten montiert
Neue Nachbildung von Teakboden installiert
Neues drehbares Sitzsystem
Windschutzrahmen gesandstrahlt und pulverbeschichtet, getöntes Glas ersetzt

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Die Mechanik

135-PS-Mercury-Zweitakt-V6 mit langen Schaftöl-Einspritzung BlackMax-Außenborder
Gesamt ca. 600 Stunden Laufzeit in seinem Leben, so heißt es
Startet Berichte zufolge zuverlässig, läuft gut und pumpt ordentlich Wasser
Power Trim/Tilt
Typische Zweitakt-Performance: rasante Beschleunigung und schneller Auf-plane
Es wird berichtet, dass das Boot gut geht, stabil und vorhersehbar auf dem Wasser

Mechanische Überholung vor zwei Jahren abgeschlossen:

Neue Kraftstoffleitungen und Pumpen
Alle Rohrleitungen ersetzt
Neues Kraftstofftank-Gauge

Anhänger:

Einachsiger Bremstrailer
Bremssysteme derzeit getrennt; Service/Reparatur/Wiedereinschreibung erforderlich
Anhänger derzeit nur für Starts und Rückführung verwendet
Der Verkäufer empfiehlt, den Anhänger vor langen Straßeneinsätzen zu überholen
Der Verkäufer sagt: "Ich würde die Stützen und Rollen ersetzen und vielleicht einige Roststellen bearbeiten"
"Räder sind neu und die Achsen wurden ersetzt, bevor er in Trockenlager ging, also sollten sie geeignet sein, müssen aber geprüft werden"

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