Caratteristiche principali

Auto pre-restyling molto ricercata e in ottime condizioni, dotata di Sport Pack 3
Motore da 2 litri da 153bhp con cambio Selespeed
Quattro proprietari, con libretto di circolazione originale valido fino al 2020
Rimessa in servizio dall’Alfa Workshop nel 2021, compresa la sostituzione della cinghia di distribuzione
Manutenzione recente effettuata nel 2025, con poche miglia percorse da allora
Utilizzata regolarmente per viaggi nel Regno Unito e in Europa
Dischi e pastiglie dei freni posteriori e alternatore sostituiti di recente
Certificato di revisione attuale valido fino ad aprile 2027

Il fascino

L’Alfa 156 ha segnato un clamoroso ritorno ai fasti di un tempo, una bella rivale della Serie 3 che con un piede rimangeva ancorata all’illustre passato della casa, in particolare grazie alla Targa sfalsata, pur essendo al contempo assolutamente moderna e perfettamente all’altezza. Sebbene il V6 Busso eserciti un forte fascino, per i guidatori più esigenti è il 2L Twin Spark, più leggero e meglio bilanciato, a fare al caso loro.

A causa della qualità costruttiva tipicamente “alfa” dei modelli nuovi, gli esemplari ben conservati e in ottime condizioni di queste grandi auto sono ormai rari. Questa TSpark Selespeed del 2001 è sicuramente tra le migliori disponibili, non da ultimo perché ha percorso meno di 40.000 miglia da nuova. È inoltre dotata dell’ambito kit “Sport Pack 3”, che aggiunge cerchi in lega, assetto ribassato, minigonne laterali, quadranti neri e finiture effetto carbonio. Dispone anche dell’ingegnoso sistema di cambio automatico “Selespeed”, che consente modalità completamente automatica o semiautomatica.

Il venditore riferisce che il primo proprietario ha tenuto l’auto fino al 2020, quando, all’età di 90 anni, ha smesso di guidare. Alfa Workshop l’ha quindi rimessa in strada, sostituendo anche la cinghia di distribuzione, prima che l’attuale proprietario la acquistasse nel 2022. Ci racconta di averla utilizzata quotidianamente e per viaggi in tutto il Regno Unito e in Europa, e che ha funzionato senza problemi. La manutenzione recente comprende nuovi dischi e pastiglie posteriori e un alternatore. L’auto è stata sottoposta a revisione nell’aprile 2025 e presenta un certificato di revisione valido fino ad aprile 2027 con alcune raccomandazioni da tenere in considerazione.

La 156 sta rapidamente guadagnando popolarità tra gli appassionati come berlina altamente da collezione. Questa vettura ha la provenienza e le condizioni ideali per essere utilizzata quotidianamente o, occasionalmente, per le esposizioni.

Il venditore afferma:

“È dotata di tutte le dotazioni del Sports Pack Three, minigonne laterali, rivestimenti interni interamente in pelle Momo, radio CD Clarion e, da non perdere, lo spoiler posteriore sportivo. Configurata in fabbrica con un’altezza da terra inferiore rispetto alla 156 standard, le sospensioni sportive mantengono comunque le sospensioni e le boccole originali; la guida è molto piacevole, con una flessibilità sufficiente per affrontare le strade del Regno Unito. Il cambio marcia si effettua sia con la leva su e giù, sia con i pulsanti sul volante; in alternativa, è possibile optare per la modalità City (modalità completamente automatica), ottima in città o nel traffico. La scatola del cambio funziona bene; gli unici problemi che ho avuto sono stati causati dalla bassa tensione dovuta all’alternatore difettoso e dall’olio vecchio nell’impianto idraulico che si surriscaldava se l’auto veniva lasciata al sole diretto dopo un viaggio. Non si tratta di una moderna scatola del cambio a doppia frizione; queste scatole del cambio rappresentavano una tecnologia all’avanguardia ai loro tempi. A bassa velocità, quando il motore è freddo, la frizione può risultare un po’ brusca, ma se si ha la pazienza di avviare l’auto e lasciarla riscaldare, è un sogno.

“L’auto è in ottime condizioni considerando la sua età e vanta un chilometraggio contenuto e autentico. Si tratta quindi di un’ottima auto con un elevato livello di allestimento, basso chilometraggio e un comportamento stradale preciso. Le sospensioni sportive ribassate rappresentano un notevole miglioramento rispetto all’assetto standard della 156 o della 156 SportWagon. La scatola del cambio è divertente, con un leggero ritardo nei cambi di marcia, ma non come i simili cambi semiautomatici con comandi al volante di quell’epoca, soprattutto grazie all’equilibrio di potenza del motore da 2 litri. Il motore da 2 litri a doppia accensione è il motore di riferimento per gli ingegneri che si occupano della progettazione del telaio e delle sospensioni, e questo si nota nella maneggevolezza e nel comportamento su strada; sì, il V6 Bosso più grande ha un suono migliore, ma comporta compromessi in termini di peso e sterzata.

«Il suono del motore non è affatto noioso; conserva ancora quel caratteristico gorgoglio italiano e un suono incantevole se si scalano le marce senza alzare il piede dall’acceleratore, poiché il sistema di abbinamento dei giri accompagna il cambio di marcia. Una guida davvero gratificante. Su strada, questa auto è una gioia da guidare. La 156 con il 2 litri Twin Spark è stata il banco di prova per il team responsabile delle sospensioni e del telaio, il che significa che l’equilibrio è perfetto; un’auto molto agile e scattante, la 2 litri ha potenza in abbondanza ed emette un suono piacevole mentre si sale e si scende di marcia. La scatola del cambio Selespeed è davvero divertente quando si trova la strada secondaria perfetta e, anche se c’è un trattore a rallentarti, ti permette di goderti le scalate di marcia per poi superarlo.”

Informazioni chiave

Chilometraggio: 39.505 miglia indicate (la lettura del contachilometri è ritenuta corretta)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato della revisione: certificato di revisione valido fino al 12 aprile 2027 con avvisi da tenere in considerazione
Specifiche tecniche: 153 bhp, 1.970 cc, 4 cilindri Twin Spark, cambio semiautomatico a 5 marce (Selespeed)
Documentazione: fascicolo con la cronologia di tutti gli interventi effettuati dal 2021 in poi, con cronologia aggiuntiva disponibile dal 2001 al 2018

Il venditore afferma:

“Documentazione completa di tutti gli interventi effettuati dal 2021 e di gran parte di quelli dal 2001 al 2018. Acquistata nuova nel 2001 da un signore quando andò in pensione a 70 anni presso il rivenditore locale; l’ha poi tenuta fino all’inizio della pandemia di COVID, quando a 90 anni ha smesso di guidare. Dopo essere stata utilizzata pochissimo durante la pandemia, un appassionato membro dell’Alfa Romeo Club con sede nell’East Anglia ha acquistato l’auto e l’ha presa in carico come progetto di rimessa in strada, affidandola all’Alfa Workshop e al team di Jamie che vi opera. L’ho poi acquistata da lui nell’aprile 2022 con poco più di 27.000 miglia all’attivo. Durante il periodo in cui ne sono stato proprietario, ho tenuto un registro dettagliato di tutti gli interventi di manutenzione; l’ho utilizzata come auto di tutti i giorni pronta all’uso per un anno, poi per occasioni speciali e weekend lunghi, l’ho portata in lunghi viaggi in Scozia, Galles, Svizzera, Belgio e Germania, e l’ho portata a molti eventi AROC. Ora segna poco meno di 40.000 miglia.”

I dettagli

Cinghia di distribuzione sostituita nel novembre 2021 dall’officina Alfa
Sistema Selespeed ricalibrato e sottoposto a prova di pressione
Dischi e pastiglie dei freni posteriori sostituiti nell’aprile 2023
Pompa del carburante sostituita nell’aprile 2023
Sostituzione dell’olio idraulico; interventi di manutenzione ordinaria documentati durante l’attuale proprietà
Alternatore difettoso e componente OEM difettoso sostituiti in garanzia dal fornitore
Sottoscocca trattato con Lanoguard due volte, l'ultima delle quali nell'inverno 2024–2025
La verniciatura risulta in gran parte originale, con alcune scheggiature da pietrisco sulla parte anteriore
Paraurti posteriore riverniciato in un secondo momento, probabilmente a causa di un'ammaccatura subita in un parcheggio all’inizio della vita dell’auto
Minigonne laterali risigillate circa due anni fa a seguito del cedimento della guarnizione inferiore
Manca un coperchio del punto di sollevamento; manca un piccolo stemma alla base del volante
I cerchioni presentano lievi segni da urto contro i cordoli, ma trarrebbero beneficio da un intervento di rifinitura estetica
Equipaggiata con pneumatici Michelin Pilot Sport 3 con ancora molta vita utile
Si notano alcuni lievi danni ai punti di sollevamento
Interni completamente in pelle Momo (allestimento Sport Pack 3)
Leggero scolorimento dovuto al sole sul ripiano portaoggetti posteriore e sulle parti in plastica dei montanti
Lieve usura sul bordo del sedile del conducente; un piccolo graffio sul sedile posteriore
Leggera usura del tappetino originale del vano piedi del conducente; tutti gli altri tappetini risultano come nuovi
Il venditore riferisce che il vano motore è molto pulito e conserva gli adesivi originali
La ruota di scorta e il kit di attrezzi sembrano non essere mai stati utilizzati
Copertura del motore GTA in lega montata nel 2022
Rivestimento del bagagliaio stampato a iniezione aggiunto dall’attuale proprietario
Avvisi da tenere in considerazione in merito al certificato di revisione

Il venditore afferma:

«A un certo punto il paraurti posteriore è stato riverniciato; sospetto si tratti di un'ammaccatura da parcheggio risalente ai primi tempi dell’auto. La vernice è originale; per il resto, ci sono alcune scheggiature da sassolini sulla parte anteriore. Le minigonne laterali necessitano di una nuova sigillatura, poiché la guarnizione del bordo si è deteriorata due anni fa; manca una copertura del martinetto e ho intenzione di procurarmene una di ricambio o di farmene stampare una in 3D. I cerchi sembrano necessitare di un ritocco: presentano danni minimi causati dagli urti contro i cordoli, ma la vernice si sta scrostando intorno agli steli delle valvole a causa dell’umidità o di una reazione al sigillante. Montata su ottimi pneumatici Pilot Sport 3 con ancora molta vita davanti. Il sottoscocca è molto pulito, è stato trattato due volte con Lanoguard, l’ultima volta nell’inverno tra il 2024 e il 2025; da allora è stata utilizzata pochissimo. Alcuni lievi danni ai punti di sollevamento. Coperchio del motore in lega GTA montato nel 2022.

“Interni interamente in pelle Mono montati di serie, la dotazione più alta che si potesse ordinare sulla prima generazione. Gli interni sono in ottime condizioni, con qualche segno di scolorimento da esposizione al sole sul ripiano portaoggetti posteriore e sulla plastica dei montanti; sospetto che il primo proprietario l’abbia tenuta in un garage con un ampio lunotto posteriore. I sedili posteriori presentano un piccolo graffio; per il resto, si nota una leggera usura sul bordo del sedile del conducente. La plastica appiccicosa sulla console centrale è stata pulita; manca un piccolo stemma alla base del volante. Si nota un po’ di usura sul tappetino OEM nel vano piedi del conducente; tutti gli altri tappetini sono come nuovi. Rivestimento del bagagliaio stampato a iniezione aggiunto da me al momento dell’acquisto. La ruota di scorta e il kit di attrezzi sembrano non essere mai stati utilizzati.

“Tutto conforme agli standard di fabbrica. Vano motore molto pulito, con adesivi originali e registri di manutenzione conservati. La cinghia di distribuzione è stata sostituita in occasione della rimessa in servizio nel novembre 2021, un mese prima del mio acquisto, presso Alfa Workshop; durante il periodo in cui ne sono stato proprietario sono stati effettuati regolarmente i cambi d’olio, con relativa documentazione. Ricalibrazione del Selspeed e prove di pressione completate dall’Alfa Shop, a seguito di problemi di potenza, di un alternatore difettoso e di un componente OEM difettoso, poi sostituito in garanzia dal fornitore. L’unico problema che ho avuto con il Selspeed è stato legato a questo calo di potenza; il sistema richiede una batteria in buone condizioni e tensione piena. L’olio idraulico è stato sostituito; consiglio di rinnovarlo regolarmente, altrimenti la viscosità cambierà in presenza di calore elevato. Dischi e pastiglie dei freni posteriori sostituiti nell’aprile 2023. Pompa del carburante sostituita nell’aprile 2023. Ogni meccanico che ha provato questa auto dopo gli interventi ha commentato che si guida come un’auto nuova.”

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Commenti

pagetuc••••

6 giorni fa

Si può togliere l'alettone posteriore? Rovina completamente l'originalità.

Tradotto da: English

6fpqzw7••••

5 giorni fa

Può essere rimosso, ma è montato OEM di fabbrica e posteriore. Quindi dipende dalla tua visione dell'originalità. Bisognerebbe coprire i fori di montaggio. Qualsiasi auto senza non avrebbe avuto il livello superiore di taratura della sospensione in una phase one, sports pack 3. Le auto phase 2 l'avevano come opzione e un'ala più bassa, che poi vedi sulle GTA. È del suo tempo e non è una modifica.