Highlights

Beliebtes und sehr gut gepflegtes Modell vor der Modellpflege mit Sportpaket 3
2,0-Liter-Motor mit 153 bhp und Selespeed-Getriebe
Vier Vorbesitzer, mit Original-Fahrzeugbrief bis 2020
2021 von Alfa Workshop überholt, einschließlich Zahnriemen
Kürzlich im Jahr 2025 gewartet, seitdem nur wenige Meilen gefahren
Wird regelmäßig für Touren in Großbritannien und Europa genutzt
Kürzlich wurden die hinteren Bremsscheiben und -beläge sowie die Lichtmaschine ausgetauscht
Aktuelle TÜV-Prüfung gültig bis April 2027

Das Besondere

Der Alfa 156 war ein fulminantes Comeback, ein attraktiver Konkurrent zur 3er-Reihe, der mit einem Fuß in der ruhmreichen Vergangenheit des Hauses stand – insbesondere durch das versetzte Kennzeichen –, dabei aber durch und durch modern und äußerst leistungsfähig war. Zwar hat der Busso-V6 eine große Anziehungskraft, doch für Fahrer, die gerne das Tempo hochdrehen, ist es der leichtere, ausgewogenere 2-Liter-Twin-Spark-Motor, der genau ins Schwarze trifft.

Aufgrund der für Alfa typischen Verarbeitungsqualität im Neuzustand sind gut erhaltene, unberührte Exemplare dieser großartigen Autos rar gesät. Dieser 2001er TSpark Selespeed gehört zweifellos zu den besten verfügbaren Exemplaren, nicht zuletzt, weil er seit seiner Erstzulassung noch immer weniger als 40.000 Meilen auf dem Tacho hat. Zudem verfügt er über das begehrte „Sport Pack 3“-Paket, das Leichtmetallfelgen, eine tiefergelegte Federung, Seitenschweller, schwarze Instrumente und Zierleisten in Carbon-Optik umfasst. Außerdem ist er mit dem cleveren „Selespeed“-Automatikgetriebe ausgestattet, das sowohl einen vollautomatischen als auch einen halbautomatischen Modus ermöglicht.

Der Verkäufer gibt an, dass der Erstbesitzer das Auto bis 2020 behielt, als er 90 Jahre alt war und das Autofahren aufgab. Alfa Workshop hat es daraufhin überholt, einschließlich des Zahnriemens, bevor der derzeitige Besitzer es 2022 erwarb. Er berichtet, dass er das Fahrzeug täglich sowie für Reisen durch Großbritannien und Europa genutzt hat und es dabei stets einwandfrei funktioniert hat. Zu den kürzlich durchgeführten Wartungsarbeiten gehören neue Bremsscheiben und -beläge hinten sowie eine Lichtmaschine. Das Fahrzeug wurde im April 2025 gewartet und verfügt über eine TÜV-Plakette bis April 2027 mit zu beachtenden Hinweisen.

Der 156 gewinnt unter Liebhabern als äußerst sammelwürdige Limousine rasch an Beliebtheit. Dieses Fahrzeug verfügt über die Herkunft und den Zustand, um als Alltagsauto oder gelegentlich für Ausstellungen genutzt zu werden.

Der Verkäufer sagt:

„Es verfügt über die komplette Ausstattung des Sports Pack Three, Seitenschweller, eine vollständige Momo-Lederausstattung, ein Clarion-Radio mit CD-Player, und der Sportheckspoiler ist nicht zu übersehen. Das Fahrzeug wurde ab Werk mit einer tiefergelegten Fahrhöhe als beim Standard-156 ausgestattet; das Sportfahrwerk verfügt weiterhin über die komplette Original-Federung und -Buchsen; es fährt sich sehr gut und bietet ausreichend Nachgiebigkeit, um den britischen Straßen gerecht zu werden. Die Gangwechsel erfolgen entweder über den Schalthebel nach oben und unten oder über Tasten am Lenkrad; alternativ kann man den „City“-Modus (Vollautomatikmodus) wählen, der sich hervorragend für den Stadtverkehr oder im Stau eignet. Das Getriebe funktioniert gut; die einzigen Probleme, die ich hatte, waren eine zu niedrige Spannung aufgrund einer defekten Lichtmaschine und altes Öl im Hydrauliksystem, das sich erhitzte, wenn das Auto nach einer Fahrt in der direkten Sonne stand. Es handelt sich nicht um ein modernes Doppelkupplungsgetriebe; diese Getriebe waren zu ihrer Zeit eine neue Technologie. Bei niedriger Geschwindigkeit und kaltem Motor kann die Kupplung etwas ruckeln, aber wenn man das Auto einfach starten und warmlaufen lassen kann, ist es ein Traum.

„Das Auto ist für sein Alter in einem sehr guten Zustand und weist eine ehrliche, geringe Laufleistung auf. Also ein gutes Auto mit hochwertiger Ausstattung, geringer Laufleistung und straffem Fahrgefühl auf der Straße. Das tiefergelegte Sportfahrwerk ist eine spürbare Verbesserung gegenüber der serienmäßigen Federung des 156 oder 156 SportWagon. Das Getriebe macht Spaß, mit einer leichten Verzögerung beim Schalten, aber nicht wie bei ähnlichen halbautomatischen Schaltwippen jener Zeit – was vor allem an der ausgewogenen Leistungsentfaltung des 2-Liter-Motors liegt. Der 2-Liter-Twin-Spark-Motor ist das Entwicklungsmodell für die Konstrukteure von Fahrwerk und Federung, und das zeigt sich in seinem Handling und seinem Fahrverhalten; ja, der größere Bosso-V6 klingt besser, bringt aber Kompromisse bei Gewicht und Lenkung mit sich.

„Der Motorsound ist keineswegs langweilig; er hat immer noch dieses fruchtige italienische Gurgeln und einen herrlichen Klang, wenn man ohne Gaswegnehmen herunter schaltet, da die Drehzahl beim Schalten angepasst wird. Ein sehr befriedigendes Fahrerlebnis. Auf der Straße ist dieses Auto eine wahre Freude zu fahren. Der 156 mit dem 2-Liter-Tiwinspark war der Entwicklungstestwagen für das Fahrwerks- und Chassis-Team, was bedeutet, dass die Balance perfekt ist; ein sehr agiles und wendiges Auto – der 2-Liter hat reichlich Leistung und erzeugt einen angenehmen Klang, wenn man durch die Gänge schaltet. Das Selespeed-Getriebe macht großen Spaß, wenn man die perfekte Nebenstraße findet, und selbst wenn ein Traktor die Fahrt verlangsamt, kann man das Herunterschalten genießen und dann vorbeiziehen.“

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 39.505 Meilen laut Anzeige (Kilometerstand wird als korrekt angesehen)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: TÜV gültig bis zum 12. April 2027 mit zu beachtenden Hinweisen
Technische Daten: 153 bhp, 1.970 ccm, 4-Zylinder-Twin-Spark-Motor, 5-Gang-Halbautomatik (Selespeed)
Unterlagen: Wartungsheft mit allen Arbeiten ab 2021, zusätzliche Unterlagen aus den Jahren 2001–2018 verfügbar

Der Verkäufer sagt:

„Vollständige Wartungshistorie aller Arbeiten ab 2021 sowie umfangreiche Unterlagen aus den Jahren 2001–2018. Das Fahrzeug wurde 2001 von einem Herrn neu bei seinem örtlichen Händler gekauft, als er mit 70 Jahren in den Ruhestand ging; er behielt es dann bis zur Corona-Zeit, als er mit 90 Jahren das Autofahren aufgab. Nachdem das Fahrzeug während der Corona-Zeit kaum genutzt worden war, kaufte ein begeistertes Mitglied des Alfa Romeo Clubs aus East Anglia das Auto und nahm es als Projekt zur Wiederinbetriebnahme in Angriff, wobei es in der Alfa-Werkstatt und vom dortigen Team um Jamie überholt wurde. Ich habe ihn dann im April 2022 mit etwas mehr als 27.000 Meilen auf dem Tacho von ihm erworben. Während meiner Besitzzeit führte ich ein detailliertes Verzeichnis aller Wartungsarbeiten, nutzte das Auto ein Jahr lang als einsatzbereites Alltagsfahrzeug, dann für besondere Anlässe und lange Wochenenden, unternahm damit lange Reisen nach Schottland, Wales, in die Schweiz, nach Belgien und Deutschland sowie zu vielen AROC-Veranstaltungen. Der Kilometerstand liegt nun bei knapp unter 40.000 Meilen.“

Die Details

Zahnriemen im November 2021 von der Alfa-Werkstatt ausgetauscht
Selespeed-System neu kalibriert und einer Druckprüfung unterzogen
Hintere Bremsscheiben und -beläge im April 2023 ausgetauscht
Kraftstoffpumpe im April 2023 ausgetauscht
Hydrauliköl gewechselt; regelmäßige Ölwechsel während der bisherigen Besitzzeit dokumentiert
Defekte Lichtmaschine und fehlerhaftes Originalteil im Rahmen der Herstellergarantie ausgetauscht
Unterboden zweimal mit Lanoguard behandelt, zuletzt im Winter 2024–2025
Lackierung angeblich weitgehend original, mit einigen Steinschlägen an der Frontpartie
Heckstoßstange wurde irgendwann neu lackiert, vermutlich aufgrund einer Parkdelle aus der Anfangszeit des Fahrzeugs
Seitenschweller vor etwa zwei Jahren neu abgedichtet, nachdem die Unterkantenabdichtung versagt hatte
Eine Wagenheberabdeckung fehlt; ein kleines Emblem fehlt an der Unterseite des Lenkrads
Die Felgen weisen minimale Bordsteinschäden auf, würden jedoch von einer kosmetischen Auffrischung profitieren
Ausgestattet mit Michelin Pilot Sport 3-Reifen, die noch viel Lebensdauer haben
Einige kleinere Beschädigungen an den Wagenheberpunkten
Komplette Momo-Lederausstattung (Sport-Paket 3)
Leichte Ausbleichspuren durch Sonneneinstrahlung an der hinteren Hutablage und den Kunststoffteilen der Säulen
Leichte Abnutzungsspuren an der Kante des Fahrersitzes; ein kleiner Kratzer auf dem Rücksitz
Leichte Abnutzung der werkseitigen Fußraummatte auf der Fahrerseite; alle anderen Matten sind laut Angaben in neuwertigem Zustand
Der Verkäufer gibt an, dass der Motorraum sehr sauber ist und die originalen Aufkleber noch vorhanden sind
Reserverad und Werkzeugsatz scheinen nie benutzt worden zu sein
GTA-Motorabdeckung aus Leichtmetall, montiert im Jahr 2022
Vom aktuellen Besitzer eingebaute, spritzgegossene Kofferraumauskleidung
Hinweise zur Hauptuntersuchung

Der Verkäufer sagt:

„Die hintere Stoßstange wurde irgendwann neu lackiert – vermutlich aufgrund einer Parkschramme aus der Anfangszeit des Fahrzeugs. Der Lack ist original; ansonsten gibt es ein paar Steinschläge an der Frontpartie. Die Seitenschweller müssen neu abgedichtet werden, da die Unterkantungsdichtung vor zwei Jahren versagt hat; eine Wagenheberabdeckung fehlt, und ich habe schon lange vor, einen Ersatz zu suchen oder eine per 3D-Druck anfertigen zu lassen. Die Felgen sehen aus, als wären sie reif für eine Auffrischung: minimale Bordsteinschäden, aber der Lack blättert um die Ventilschäfte herum ab – möglicherweise aufgrund von Feuchtigkeit oder einer Reaktion auf die Versiegelung. Auf guten Pilot Sport 3-Reifen mit reichlich Restlaufzeit. Der Unterboden ist sehr sauber, wurde zweimal mit Lanoguard behandelt, zuletzt im Winter 2024–2025; seitdem wurde das Fahrzeug kaum genutzt. Einige kleinere Beschädigungen an den Aufbockstellen. 2022 wurde eine GTA-Motorabdeckung aus Leichtmetall montiert.

„Komplett werkseitig verbautes Mono-Leder-Interieur, die höchste Ausstattungsvariante, die bei der ersten Baureihe bestellt werden konnte. Die Innenausstattung ist in hervorragendem Zustand, mit einigen sonnenbleichenden Stellen an der hinteren Ablage und den Kunststoffteilen an den Säulen, da ich vermute, dass der Erstbesitzer das Fahrzeug in einer Garage mit großer Heckscheibe geparkt hat. Die Rücksitze weisen einen kleinen Kratzer auf; ansonsten gibt es leichte Gebrauchsspuren am Rand des Fahrersitzes. Der klebrige Kunststoff an der Mittelkonsole wurde gereinigt; am unteren Rand des Lenkrads fehlt ein kleines Emblem. Leichte Abnutzungsspuren an der Original-Fußmatte im Fahrerfußraum; alle anderen Matten sind neuwertig. Die spritzgegossene Kofferraumauskleidung habe ich beim Kauf selbst eingebaut. Reserverad und Werkzeugsatz sehen aus, als wären sie nie benutzt worden.

„Durchgehend Werkszustand. Der Motorraum ist sehr sauber, die originalen Aufkleber und Wartungsunterlagen sind erhalten. Der Zahnriemen wurde bei der Wiederinbetriebnahme im November 2021, einen Monat vor meinem Kauf, von der Alfa-Werkstatt gewechselt; regelmäßige Ölwechsel wurden während meiner Besitzzeit durchgeführt und dokumentiert. Die Neukalibrierung des Selspeed-Systems und eine Druckprüfung wurden von der Alfa-Werkstatt durchgeführt, nachdem Probleme mit der Leistung, einer defekten Lichtmaschine und einem fehlerhaften Originalteil aufgetreten waren; das Teil wurde anschließend im Rahmen der Herstellergarantie ausgetauscht. Das einzige Problem, das ich mit dem Selspeed-System hatte, stand im Zusammenhang mit diesem Stromverbrauch; das System erfordert einen guten Batteriezustand und volle Spannung. Das Hydrauliköl wurde gewechselt; ich empfehle, es regelmäßig zu erneuern, da sich sonst die Viskosität bei höheren Temperaturen verändert. Hintere Bremsscheiben und -beläge: April 2023. Kraftstoffpumpe ersetzt: April 2023. Jeder Mechaniker, der dieses Auto nach den Arbeiten Probe gefahren ist, hat angemerkt, dass es sich wie ein Neuwagen fährt.“

VOR DEM KAUF

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Kommentare

pagetuc••••

vor 5 Tage

Kann der hintere Spoiler entfernt werden? Er zerstört völlig die Originalität.

Übersetzt aus: English

6fpqzw7••••

Es kann entfernt werden, aber es ist werkseitig montiert und hinten. Also kommt es auf deine Sicht auf Originalität an. Man müsste die Befestigungslöcher verschließen. Jedes Auto ohne hätte nicht die höhere Stufe der Federungsabstimmung in einem Phase-One, Sports Pack 3 gehabt. Phase-2-Autos hatten es als Option und einen niedrigeren Flügel, den man dann bei GTAs sieht. Es ist zeitgemäß und keine Modifikation.