Hoogtepunten
- Aantrekkelijke en zeer goed onderhouden auto van vóór de facelift, met Sport Pack 3
- 2,0-liter motor van 153bhp met Selespeed-versnellingsbak
- Vier eigenaren, met originele eigendomsakte tot 2020
- In 2021 opnieuw in bedrijf gesteld door Alfa Workshop, inclusief distributieriem
- Onlangs een onderhoudsbeurt gehad in 2025, sindsdien slechts enkele mijlen gereden
- Regelmatig gebruikt voor toertochten in het Verenigd Koninkrijk en Europa
- Onlangs zijn de remschijven en -blokken achter en de dynamo vervangen
- Huidige APK geldig tot april 2027
De aantrekkingskracht
De Alfa 156 betekende een klinkende terugkeer naar oude glorie: een fraaie concurrent van de 3-serie die met één voet in het roemrijke verleden van het merk stond – met name door die verschoven kentekenplaat – maar tegelijkertijd door en door modern en uiterst capabel was. Hoewel de Busso V6 een grote aantrekkingskracht heeft, is het voor rijders die graag het gaspedaal intrappen juist de lichtere, beter uitgebalanceerde 2L Twin Spark die de spijker op de kop slaat.
Dankzij de typische Alfa-bouwkwaliteit toen deze auto’s nieuw waren, zijn er maar weinig goed onderhouden exemplaren van deze geweldige auto’s te vinden. Deze TSpark Selespeed uit 2001 behoort ongetwijfeld tot de beste die er te vinden zijn, niet in de laatste plaats omdat hij nog steeds minder dan 40.000 mijl op de teller heeft staan sinds hij nieuw was. Hij is bovendien uitgerust met het gewilde ‘Sport Pack 3’-pakket, dat lichtmetalen velgen, een verlaagde ophanging, zijskirts, zwarte instrumenten en carbonlook-afwerking omvat. Daarnaast beschikt hij over de slimme ‘Selespeed’-automaat, die zowel een volledig automatische als een semi-automatische rijmodus biedt.
De verkoper vertelt dat de eerste eigenaar de auto tot 2020 heeft gehouden, toen hij 90 was en stopte met autorijden. Alfa Workshop heeft de auto vervolgens weer rijklaar gemaakt, inclusief de distributieriem, voordat de huidige eigenaar hem in 2022 kocht. Hij vertelt ons dat hij de auto dagelijks heeft gebruikt en er reizen mee heeft gemaakt door het Verenigd Koninkrijk en Europa, en dat de auto zonder problemen heeft gepresteerd. Recent onderhoud omvat nieuwe remschijven en -blokken achter, en een dynamo. De auto is in april 2025 onderhouden en heeft een APK tot april 2027 met aandachtspunten.
De 156 wint snel aan populariteit onder liefhebbers als een zeer verzamelwaardige sedan. Deze auto heeft de herkomst en de staat om als dagelijkse auto te dienen of af en toe op shows te worden getoond.
De verkoper zegt:
“Hij is voorzien van het volledige Sports Pack Three, zijskirts, een volledig Momo-lederen interieur, een Clarion-radio met cd-speler, en de sportieve achterspoiler is niet te missen. De auto is af fabriek uitgerust met een lagere rijhoogte dan de standaard 156; de sportophanging is nog steeds volledig in OEM-stijl met originele veerpootbussen; hij rijdt erg prettig en is soepel genoeg om de Britse wegen aan te kunnen. Schakelen kan met de pook omhoog en omlaag of met knoppen op het stuur, of je kunt kiezen voor de City-modus (volledig automatische modus), wat ideaal is in de stad of in de file. De versnellingsbak werkt goed; de enige problemen die ik heb gehad, waren te wijten aan een lage spanning door de defecte dynamo en oude olie in het hydraulische systeem die heet werd wanneer de auto na een rit in de volle zon werd achtergelaten. Het is geen moderne versnellingsbak met dubbele koppeling; deze versnellingsbakken waren in hun tijd nieuwe technologie. Bij lage snelheid en als de auto koud is, kan de koppeling wat schokkerig aangrijpen, maar als je de auto rustig laat starten en even laat opwarmen, rijdt hij als een droom.
“De auto verkeert in zeer goede staat voor zijn leeftijd en heeft een eerlijke, lage kilometerstand. Kortom: een goede auto met een hoog uitrustingsniveau, een lage kilometerstand en strakke wegligging. Het verlaagde sportonderstel is een opmerkelijke verbetering ten opzichte van de standaard veerinstelling van de 156 of 156 SportWagon. De versnellingsbak is leuk, met een lichte vertraging bij het schakelen, maar niet zoals vergelijkbare semi-automatische schakelflippers uit die tijd, wat vooral te danken is aan de vermogensbalans van de 2-liter motor. De 2-liter twin-spark is de ontwikkelingsmotor voor de ontwerpers van het chassis en de ophanging, en dat is te merken aan het rijgedrag en de wegligging; ja, de grotere Bosso V6 klinkt beter, maar brengt compromissen met zich mee op het gebied van gewicht en besturing.
“Het motorgeluid is niet saai; hij heeft nog steeds een fruitig Italiaans gebrom en een heerlijk geluid als je terugschakelt zonder gas te geven, omdat hij het toerental aanpast aan de versnelling. Een zeer bevredigende rijervaring. Op de weg is deze auto een genot om in te rijden. De 156 met de 2-liter Twin-Spark was het testplatform voor het ophangings- en chassisteam, wat betekent dat de balans perfect is; een zeer wendbare en behendige auto, de 2-liter heeft ruim voldoende vermogen en produceert een aangenaam geluid bij het op- en terugschakelen. De Selespeed-versnellingsbak is geweldig leuk als je de perfecte secundaire weg vindt, en zelfs als er een tractor is die je afremt, kun je genieten van het terugschakelen en er vervolgens weer voorbij scheuren.”
Belangrijke informatie
- Kilometerstand: 39.505 mijl op de teller (kilometerstand wordt als correct beschouwd)
- Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
- Status technische keuring: APK geldig tot 12 april 2027, met opmerkingen
- Technische specificaties: 153 bhp, 1.970 cc, 4-cilinder Twin Spark, 5-versnellingen semi-automatisch (Selespeed)
- Papieren: Onderhoudsdossier van alle werkzaamheden vanaf 2021, met aanvullende geschiedenis beschikbaar van 2001–2018
De verkoper zegt:
“Volledig onderhoudsdossier van alle werkzaamheden vanaf 2021 en een groot deel van 2001 tot en met 2018. In 2001 nieuw gekocht door een heer toen hij op 70-jarige leeftijd met pensioen ging bij zijn plaatselijke dealer; hij hield de auto vervolgens tot de coronaperiode, toen hij op 90-jarige leeftijd stopte met autorijden. Nadat de auto tijdens de coronacrisis nauwelijks was gebruikt, kocht een enthousiast lid van de Alfa Romeo Club uit East Anglia de auto en nam hem aan als projectauto om hem weer rijklaar te maken. Hij liet de auto onder handen nemen door de Alfa-werkplaats en het team van Jamie daar. Vervolgens heb ik de auto in april 2022 van hem gekocht, met iets meer dan 27.000 mijl op de teller. Toen ik de auto in bezit had, hield ik een gedetailleerd dossier bij van alle onderhoudswerkzaamheden. Ik gebruikte hem een jaar lang als kant-en-klare dagelijkse auto, daarna voor speciale gelegenheden en lange weekenden. Ik maakte er lange reizen mee naar Schotland, Wales, Zwitserland, België en Duitsland, en bezocht er vele AROC-evenementen mee. De teller staat nu op iets minder dan 40.000 mijl.”
De details
- Distributieriem vervangen in november 2021 door de Alfa-werkplaats
- Selespeed-systeem opnieuw gekalibreerd en op druk getest
- Achterste remschijven en -blokken vervangen in april 2023
- Brandstofpomp vervangen in april 2023
- Hydraulische olie ververst; regelmatige olieverversingen gedocumenteerd tijdens het huidige eigendom
- Defecte dynamo en defect OEM-onderdeel vervangen onder de garantie van de leverancier
- Onderkant tweemaal behandeld met Lanoguard, voor het laatst in de winter van 2024–2025
- De lak is naar verluidt grotendeels origineel, met enkele steenslagbeschadigingen aan de voorkant
- Achterbumper op een bepaald moment opnieuw gespoten, vermoedelijk door een deukje op een parkeerplaats uit de beginperiode van de auto
- Zijskirts zijn ongeveer twee jaar geleden opnieuw afgedicht na het falen van de afdichting aan de onderrand
- Eén krikafdekking ontbreekt; klein embleem ontbreekt aan de onderkant van het stuurwiel
- De velgen vertonen minimale beschadigingen door stoepranden, maar zouden baat hebben bij een cosmetische opknapbeurt
- Uitgerust met Michelin Pilot Sport 3-banden die nog ruimschoots meegaan
- Enkele kleine beschadigingen aan de krikpunten
- Volledig Momo-lederen interieur (Sport Pack 3-uitvoering)
- Enige verkleuring door de zon op de hoedenplank en de kunststof stutten
- Lichte slijtage aan de rand van de bestuurdersstoel; één klein krasje op de achterbank
- Enige slijtage aan de originele voetmat aan bestuurderszijde; alle andere matten zijn naar verluidt in nieuwstaat
- De verkoper meldt dat de motorruimte zeer schoon is en de originele stickers nog aanwezig zijn
- Het reservewiel en de gereedschapsset lijken nooit te zijn gebruikt
- In 2022 is een GTA-motorkap van lichtmetaal gemonteerd
- Door de huidige eigenaar aangebrachte, spuitgegoten kofferbakbekleding
- Opmerkingen bij de APK
De verkoper zegt:
“De achterbumper is op een gegeven moment opnieuw gespoten; ik vermoed dat dit het gevolg is van een deukje op een parkeerplaats in de beginjaren van de auto. De lak is origineel; verder zijn er een paar steenslagbeschadigingen aan de voorkant. De zijskirts moeten opnieuw worden afgedicht, aangezien de afdichting aan de onderkant twee jaar geleden het begaf; één krikafdekking ontbreekt, en ik ben al lang van plan om een vervangend exemplaar te zoeken of er een te laten 3D-printen. De velgen zien eruit alsof ze aan een opknapbeurt toe zijn: minimale schade door stoepranden, maar de lak bladdert af rond de ventielstelen door vocht of een reactie met de afdichtingslaag. Op goede Pilot Sport 3-banden met nog ruim voldoende levensduur. De onderkant is zeer schoon, tweemaal behandeld met Lanoguard, voor het laatst in de winter van 2024–2025; sindsdien zeer weinig gebruikt. Enkele kleine beschadigingen aan de krikpunten. Aluminium GTA-motorkap gemonteerd in 2022.
“Volledig fabrieksmatig gemonteerd Mono Leather-interieur, de hoogste uitrusting die bij de eerste productiefase kon worden besteld. Het interieur is in uitstekende staat, met wat verkleuring door de zon op de achterhoedenplank en het kunststof van de stijlen; ik vermoed dat de eerste eigenaar de auto in een garage met een grote achterruit heeft gestald. De achterbank heeft één klein krasje; verder is er wat lichte slijtage aan de rand van de bestuurdersstoel. Het plakkerige plastic op de middenconsole is schoongemaakt; er ontbreekt een klein embleem aan de onderkant van het stuurwiel. Enige slijtage aan de OEM-mat in de voetruimte van de bestuurder; alle andere matten zijn als nieuw. Door mij bij aankoop aangebrachte, spuitgegoten kofferbakbekleding. Het reservewiel en de gereedschapsset zien eruit alsof ze nog nooit zijn gebruikt.
“Overal in fabrieksstaat. Motorruimte zeer schoon, met originele stickers en onderhoudsgegevens. Distributieriem vervangen bij de heringebruikname in november 2021, 1 maand voor mijn aankoop, door Alfa Workshop; tijdens mijn bezit zijn regelmatig oliewissels uitgevoerd en gedocumenteerd. De Selspeed is opnieuw gekalibreerd en getest op druk door Alfa Shop, na problemen met vermogensverlies, een defecte dynamo en een defect OEM-onderdeel, dat vervolgens onder garantie door de leverancier is vervangen. Het enige probleem dat ik met Selspeed heb gehad, hield verband met dit vermogensverlies; het systeem vereist een goede accutoestand en volledige spanning. De hydraulische olie is ververst; ik raad aan deze regelmatig te verversen, anders verandert de viscositeit bij hogere temperaturen. Achterremschijven en -blokken: april 2023. Brandstofpomp vervangen in april 2023. Elke monteur die na werkzaamheden een proefrit met deze auto heeft gemaakt, heeft opgemerkt dat de auto rijdt als een nieuwe auto.”
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabases geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige voertuighistoriecontrole uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’-, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
Reacties
pagetuc••••
Kan de achterspoiler worden verwijderd? Het verpest compleet de originaliteit.
Vertaald uit: English
6fpqzw7••••
Het kan worden verwijderd, maar het is fabrieksmatig gemonteerd en aan de achterkant. Dus het hangt af van je visie op originaliteit. Je zou de bevestigingsgaten moeten afdekken. Elk exemplaar zonder zou niet het hogere niveau van vering-afstelling in een phase one, sports pack 3 hebben gehad. Phase 2-auto's hadden het als optie en een lager spoilertje, wat je dan op GTA's ziet. Het is van zijn tijd en geen modificatie.
Vertaald uit: English