Características destacadas
- Un modelo anterior al restyling muy atractivo y en excelente estado, equipado con el Sport Pack 3
- Motor de 2 litros y 153 bhp con caja de cambios Selespeed
- Cuatro titulares, con el titular original hasta 2020
- Revisión realizada por Alfa Workshop en 2021, incluida la correa de distribución
- Revisión reciente en 2025, con pocas millas recorridas desde entonces
- Utilizado habitualmente para viajes por el Reino Unido y Europa
- Discos y pastillas de freno traseros y alternador recién cambiados
- ITV vigente hasta abril de 2027
El atractivo
El Alfa 156 supuso un rotundo regreso a la forma, un atractivo rival del Serie 3 que tenía un pie en el ilustre pasado de la marca —concretamente, esa matrícula descentrada—, pero que, al mismo tiempo, era totalmente moderno y muy competente. Aunque el V6 Busso tiene un gran atractivo, para los conductores que les gusta pisar a fondo es el Twin Spark de 2 litros, más ligero y equilibrado, el que da en el clavo.
Debido a la calidad de fabricación típica de Alfa cuando el coche era nuevo, los ejemplares bien conservados y en buen estado de estos magníficos coches son muy escasos. Este TSpark Selespeed de 2001 tiene que estar entre los mejores disponibles, sobre todo porque sigue teniendo menos de 40.000 millas desde su salida de fábrica. Además, cuenta con el codiciado kit «Sport Pack 3», que incluye llantas de aleación, suspensión rebajada, faldones laterales, indicadores negros y molduras con efecto carbono. También dispone de la ingeniosa caja de cambios automática «Selespeed», que permite modos totalmente automático o semiautomático.
El vendedor afirma que el primer propietario conservó el coche hasta 2020, cuando tenía 90 años y dejó de conducir. Alfa Workshop lo puso a punto, incluida la correa de distribución, antes de que el actual propietario lo adquiriera en 2022. Nos cuenta que lo ha utilizado a diario y para viajes por el Reino Unido y Europa, y que ha funcionado sin problemas. El mantenimiento reciente incluye discos y pastillas traseros nuevos, así como un alternador. El coche pasó la revisión en abril de 2025 y cuenta con una ITV válida hasta abril de 2027, con algunas recomendaciones que hay que tener en cuenta.
El 156 está ganando popularidad rápidamente entre los entusiastas como una berlina muy codiciada por los coleccionistas. Este coche tiene la procedencia y el estado necesarios para utilizarlo a diario o, de forma ocasional, en exposiciones.
El vendedor afirma:
«Cuenta con el equipamiento completo del Sports Pack Three, faldones laterales, tapicería íntegra de cuero Momo, radio-CD Clarion, y no pasa desapercibido el alerón trasero deportivo. Configurado de fábrica con una altura de conducción más baja que la del 156 estándar, la suspensión deportiva sigue siendo totalmente original, con los amortiguadores y casquillos de fábrica; se conduce muy bien, con la flexibilidad suficiente para adaptarse a las carreteras del Reino Unido. El cambio de marchas se realiza bien con la palanca hacia arriba y hacia abajo, bien con los botones del volante, o bien se puede optar por el modo «City» (modo totalmente automático), que resulta ideal en ciudad o en atascos. La caja de cambios funciona bien; los únicos problemas que he tenido se debieron a un bajo voltaje provocado por el alternador defectuoso y a que el aceite viejo del sistema hidráulico se calentaba al quedar expuesto al sol directo tras un trayecto. No se trata de una moderna caja de doble embrague; estas cajas de cambios eran tecnología puntera en su época. A baja velocidad y en frío, el embrague puede dar tirones, pero si no te importa arrancar el coche y dejar que se caliente, es una maravilla.
«El coche está en muy buen estado para su edad y tiene un historial honesto, con poco kilometraje. Así que es un buen coche con un alto nivel de equipamiento, poco kilometraje y que se conduce con precisión en carretera. La suspensión deportiva rebajada supone una mejora notable respecto a la configuración de muelles de serie del 156 o del 156 SportWagon. La caja de cambios es divertida, con un ligero retraso en los cambios, pero no como las levas semiautomáticas similares de la época, debido principalmente al equilibrio de potencia del motor de 2 litros. El motor de 2 litros con doble chispa es el motor de desarrollo para los ingenieros de chasis y suspensión, y eso se nota en su manejo y comportamiento en carretera; sí, el V6 «Bosso» más grande suena mejor, pero conlleva concesiones en cuanto a peso y dirección.
«El sonido del motor no es soso; sigue teniendo ese característico borboteo italiano y un ruido encantador si se reduce de marcha sin levantar el pie del acelerador, ya que adapta las revoluciones al cambio. Una conducción muy gratificante. En carretera, es un placer conducir este coche. El 156 con el motor Twin-Spark de 2 litros fue el banco de pruebas de desarrollo para el equipo de suspensión y chasis, lo que significa que el equilibrio es perfecto; es un coche muy ágil y maniobrable, el de 2 litros tiene mucha potencia y produce un sonido agradable al subir y bajar de marcha. La caja de cambios Selespeed es muy divertida cuando encuentras la carretera secundaria perfecta, e incluso si hay un tractor que te frena, te permite disfrutar de las reducciones de marcha y luego adelantarlo con facilidad.”
Información clave
- Kilometraje: 39.505 millas indicadas (se considera que la lectura del cuentakilómetros es correcta)
- País de matriculación: Reino Unido
- Estado de la inspección técnica: ITV válida hasta el 12 de abril de 2027, con advertencias que hay que tener en cuenta
- Especificaciones técnicas: 153 bhp, 1.970 cc, 4 cilindros Twin Spark, caja de cambios semiautomática de 5 velocidades (Selespeed)
- Documentación: Expediente con el historial de todas las intervenciones realizadas desde 2021 en adelante, con historial adicional disponible desde 2001 hasta 2018
El vendedor afirma:
«Expediente completo con el historial de todas las intervenciones realizadas desde 2021 y una gran cantidad de información de 2001 a 2018. Lo compró nuevo en 2001 un señor cuando se jubiló a los 70 años en su concesionario local; lo conservó hasta la época de la COVID, cuando dejó de conducir a los 90 años. Tras haberlo utilizado muy poco durante la pandemia de COVID, un entusiasta miembro del Club Alfa Romeo afincado en East Anglia compró el coche y lo acogió como un proyecto de puesta a punto, llevándolo al taller Alfa y al equipo de Jamie que allí trabaja. Yo se lo compré a él en abril de 2022, con algo más de 27 000 millas en el cuentakilómetros. Mientras fui su propietario, llevé un registro detallado de todos los trabajos de mantenimiento; lo utilicé como coche de uso diario listo para circular durante un año y, posteriormente, para ocasiones especiales y fines de semana largos; realicé largos viajes con él a Escocia, Gales, Suiza, Bélgica y Alemania, y asistí con él a numerosos eventos de la AROC. Ahora marca algo menos de 40 000 millas.»
Los detalles
- Correa de distribución sustituida en noviembre de 2021 por el taller Alfa
- Sistema Selespeed recalibrado y sometido a prueba de presión
- Discos y pastillas de freno traseros sustituidos en abril de 2023
- Bomba de combustible sustituida en abril de 2023
- Se ha cambiado el líquido de frenos; se han documentado los cambios de aceite periódicos durante la propiedad actual
- Se sustituyeron el alternador defectuoso y una pieza original defectuosa en virtud de la garantía del proveedor
- La parte inferior se ha tratado con Lanoguard en dos ocasiones, la última de ellas en el invierno de 2024-2025
- Según se indica, la pintura es en su mayor parte original, con algunos impactos de piedras en la parte delantera
- El parachoques trasero se repintó en algún momento; se sospecha que se trata de una abolladura de aparcamiento de los primeros tiempos del vehículo
- Los faldones laterales se volvieron a sellar hace aproximadamente dos años tras un fallo en la junta del borde
- Falta una tapa del gato; falta una pequeña insignia en la base del volante
- Las llantas presentan un mínimo desgaste por roces con el bordillo, pero les vendría bien un retoque estético
- Equipado con neumáticos Michelin Pilot Sport 3 con mucha vida útil restante
- Presentan algunos daños leves en los puntos de elevación
- Interior completo de cuero Momo (especificación Sport Pack 3)
- Se aprecia cierta decoloración por el sol en la bandeja trasera y en los plásticos de los pilares
- Ligero desgaste en el borde del asiento del conductor; un pequeño arañazo en el asiento trasero
- Se aprecia cierto desgaste en la alfombrilla original del espacio para los pies del conductor; el resto de alfombrillas se encuentran, según el vendedor, en perfecto estado
- El vendedor indica que el compartimento del motor está muy limpio y conserva las pegatinas originales
- La rueda de repuesto y el kit de herramientas parecen no haber sido utilizados nunca
- Cubierta del motor GTA de aleación instalada en 2022
- El actual propietario ha añadido un revestimiento del maletero moldeado por inyección
- Advertencias a tener en cuenta en la ITV
El vendedor afirma:
«En algún momento se ha repintado el parachoques trasero; sospecho que fue a causa de un golpe en un aparcamiento cuando el coche era nuevo. La pintura es original; por lo demás, hay algunas marcas de piedras en la parte delantera. Los faldones laterales necesitan un nuevo sellado, ya que la junta del borde falló hace dos años; falta una cubierta del gato, y sigo pensando en buscar un recambio o imprimir una en 3D. Las llantas parecen estar listas para un repaso: tienen daños mínimos por golpes contra el bordillo, pero la pintura se está descascarillando alrededor de las válvulas debido a la humedad o a una reacción con el sellador. Lleva unos buenos neumáticos Pilot Sport 3 con mucha vida útil aún. La parte inferior está muy limpia; se ha tratado con Lanoguard en dos ocasiones, la última en el invierno de 2024-2025; desde entonces se ha utilizado muy poco. Presenta algunos daños menores en los puntos de elevación. Se instaló una cubierta de motor de aleación GTA en 2022.
«Interior Mono Leather montado de fábrica, la especificación más alta que se podía pedir en la primera fase. El interior está en excelente estado, con algo de decoloración por el sol en la bandeja trasera y en los plásticos de los pilares, ya que sospecho que el primer propietario lo guardaba en un garaje con una gran ventana trasera. Los asientos traseros tienen un pequeño arañazo; por lo demás, hay un ligero desgaste en el borde del asiento del conductor. Se ha limpiado el plástico pegajoso de la consola central; falta una pequeña insignia en la base del volante. Se aprecia algo de desgaste en la alfombrilla original del espacio para los pies del conductor; el resto de alfombrillas están como nuevas. Yo mismo instalé un revestimiento del maletero moldeado por inyección al comprarlo. La rueda de repuesto y el kit de herramientas parecen no haber sido utilizados nunca.
«Todo de serie de fábrica. El compartimento del motor está muy limpio y conserva las pegatinas originales y los registros de mantenimiento. La correa de distribución se sustituyó al volver a poner el coche en servicio en noviembre de 2021, un mes antes de mi compra, en Alfa Workshop; durante el tiempo que he sido propietario se han realizado los cambios de aceite periódicos y están documentados. Alfa Shop llevó a cabo la recalibración del Selspeed y las pruebas de presión, tras problemas de potencia, un alternador defectuoso y una pieza original defectuosa, que posteriormente se sustituyó bajo la garantía del proveedor. El único problema que he tenido con el Selspeed ha estado relacionado con este consumo excesivo de energía; el sistema requiere que la batería esté en buen estado y tenga el voltaje completo. Se ha cambiado el aceite hidráulico; recomiendo renovarlo periódicamente, ya que, de lo contrario, la viscosidad variará con el aumento de la temperatura. Discos y pastillas de freno traseros: abril de 2023. Bomba de combustible sustituida en abril de 2023. Todos los mecánicos que han probado este coche tras realizar alguna reparación han comentado que se conduce como si fuera nuevo».
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Comentarios
pagetuc••••
¿Se puede quitar el alerón trasero? Arruina completamente la originalidad.
Traducido de: English
6fpqzw7••••
Se puede quitar, pero es de fábrica OEM y trasero. Así que depende de tu visión de la originalidad. Habría que tapar los agujeros de montaje. Cualquiera sin él no habría tenido el nivel superior de ajuste de suspensión en un phase one, sports pack 3. Los coches phase 2 lo tenían como opción y un alerón más bajo, que luego ves en los GTA. Es de su época y no es una modificación.
Traducido de: English