Cirencester3285cc · Benzina · Manuale · 5 marce · Guida a sinistra
Gli anni ’60 hanno rappresentato un periodo d’oro per la Ferrari: non solo ottenne numerosi successi agonistici in Formula 1 e nelle corse sport-proto...
Richmond0cc · Benzina · Manuale
Prezzo su richiesta Stunning colori originali Nero su Nuvola Quasi quarant'anni di proprietà single-family italiana La 10ª delle 200 275 GTS costruite...
London3296cc · Benzina · 55.150 miglia · Manuale · 5 marce · Guida a destra
Ferrari annunciò il lancio della serie 275 nell'ottobre 1964 al Salon de l'Automobile di Parigi. La serie era composta da una berlina coupé a tetto fi...
London3285cc · Benzina · 67.300 miglia · Manuale · 5 marce · Guida a destra
Nel 1963, la longeva serie 250 GT di Ferrari era stata in produzione da oltre un decennio e stava avvicinando la fine del suo ciclo di vita. L’azienda...
Ashford3500cc · Benzina · Manuale · 5 marce · Guida a destra
1 di soli 11 esemplari UK a guida a destra, 275 GTB a naso corto con specifiche di 6 carburatori di fabbrica Restauro completo effettuato da Furlonger...
London0cc · Benzina · Manuale · Guida a destra
1965 Ferrari 275 GTB in lega muso lungo L'ambita 275 GTB Alloy Long Nose - motore con numeri corrispondenti Libro Rosso Ferrari Classiche e relazione...
London0cc · Benzina · Manuale · Guida a destra
1966 Ferrari 275 GTB/4 Il 'four-cam' 275 GTB, il massimo GT Ferrari degli anni '60. Numeri corrispondenti, colore originale e certificazione Classiche...
Chorleywood3000cc · Benzina · 820 miglia · Manuale · 4 marce · Guida a destra
A metà degli anni Sessanta sembrava che la Ferrari non potesse sbagliare, vincendo su tutti i fronti, dalle gare di auto sportive ai Gran Premi, e pro...
Rochford3300cc · Benzina · 20.307 miglia · Manuale · 5 marce · Guida a destra
1966 Ferrari 275 GTB/6C Consegna nel Regno Unito nel 1966 a guida a destra (RHD): Ferrari 275 GTB/6C Berlinetta di Scaglietti, telaio n. 08181. Uno de...
Chorleywood3300cc · Benzina · 19.600 miglia · Manuale · 5 marce · Guida a destra
Il 275 GTB a due alberi a camme fu costruito in due serie – la prima carrozzeria con "naso corto" lasciò il posto alle versioni riviste a "naso lungo"...
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