Highlights
- E-type Series 2 originale fornito dal Regno Unito con motore e cambio abbinati
- Revisioni meccaniche precedenti, inclusi motore e cambio ricostruiti
- Ribaltamento IRS rifatto con nuovi cuscinetti, boccole e ammortizzatori
- Ruote in acciaio restaurate e montate con pneumatici originali Pirelli di misura originale
Lo Spettacolo
Solo 1.041 E-Type Series 2 2+2 a guida a destra sono partite dallo stabilimento, e oggi rappresentano una scelta molto interessante per chi ama guidare davvero le proprie auto. Mantenendo lo stile rapido del corpo stretto originario, ma con una cabina più ampia e porte più grandi che risolvono i problemi di accesso e uscita dei modelli SWB, sono sia attraenti sia estremamente pratiche.
Questa 1970 2+2 è l’auto numero 598 e ha il cambio manuale di serie molto richiesto. A differenza di molte auto Series 2, ci viene detto che è un’auto a numeri corrispondenti. Il motore è stato professionalmente rifatto nel 2001, mentre il cambio è stato revisionato più recentemente da Klassik Transmissions. Gli acquirenti saranno lieti di sapere che l’IRS, complesso, è stato rifatto da quando il venditore ha acquistato l’auto nel 2016, inclusa la verniciatura a polvere completa. C’è una lunga lista di riparazioni e manutenzioni relative alle aree chiave dell’E-Type che abbiamo dettagliato di seguito.
Terminado in colore, ci viene detto, Carmen Red, con un interno nero elegante, questa è un’auto molto ordinata. Le ruote in acciaio di fabbrica sono una piacevole alternativa alle più comuni ruote a raggi. Sono state recentemente restaurate.
Dotata di una cronologia molto ampia che copre tutto quel lavoro, questa 2+2 ben fornita sarebbe un ottimo regalo per il weekend o un compagno di viaggio.
Il venditore afferma:
«La carrozzeria è solida e la vernice è in buone condizioni. Questa è un’auto da guidare e godersi. Abbiamo deciso di mantenerla originale. Niente pneumatici larghi, niente conversione a 5 marce, ma la scatola originale a 4 marce è stata rifatta a un alto livello. L’auto è un piacere da guidare, il motore è disposto e produce un suono di scarico entusiasmante. Sterzo e handling sono quelli che ci si aspetterebbe da una sportiva degli anni ’60, una vera auto per guidatori che ama una strada aperta davanti.»
«Con il tempo è arrivata la decisione di consolidare la collezione di giocattoli. Con 4 classiche prebelliche e 2 aerei prebelliche, prevediamo di ridurre le dimensioni e goderci la vita, quindi la decisione difficile è stata quella di permettere a qualcun altro di godere della E-Type. Un’auto originale solida, ancora in grado di attirare sguardi a 55 anni. Si consiglia la visione.»
Storia e Documentazione
- Prima immatricolazione 4 maggio 1970
- Dispositivo attuale dal dicembre 2016
- Il certificato JDHT mostra che l’auto è uscita dalla fabbrica verniciata Signal red
- Il venditore riferisce che ora è verniciata Carmen Red
- Motore e cambio originali verificati da certificato heritage
- Le pelli inferiori delle porte e il davanzale sono stati sostituiti in passato (documentato nel history file)
- Attuale proprietario in vendita come parte di una consolidazione della collezione
- Cartella di storia con fatture, vecchie targhe e MOT
- Fattura del rifacimento motore datata 2001
- V5C intestata al nuovo proprietario
- L’auto ha percorso pochissimi chilometri dall’ultimo MOT nel 2018, che non presentava difetti
- VIN 1R35598 conferma l’auto come versione UK RHD 2+2
La Condizione
- Vernice rossa conservata bene, con pochi segni di età o uso
- Per l’età dell’auto, i compratori dovrebbero essere realistici riguardo la vernice e controllare le foto
- Leggeri chip sui bordi dei pannelli come mostrato, incluso il portellone posteriore
- Bodywork in buone condizioni con soli piccoli punti da notare nelle foto
- Le pelli delle porte e i davanzali sono stati sostituiti durante una ristrutturazione precedente
- Questi includono alcune bolle sul cofano vicino all’arco ruota anteriore sinistro
- La cromatura presenta bene con leggeri segni di ossidazione su alcuni pezzi di chrome
- Montata su eleganti cerchi in acciaio originali con pneumatici Pirelli e ruota di scorta in acciaio abbinata
- Tutte le 5 ruote sono state sabbiate, smaltate a forno e dotate di pneumatici Pirelli originali di misura
- Tutte le cavità di carrozzeria e telaio trattate con Dynax S50 e Dynax UB, ci è stato detto
- Il sotto scocca appare bene nelle foto grazie a questa manutenzione preventiva
- Interni in pelle nera in buone condizioni sonore
- Qualche elemento di rifinitura e i tiranti dei finestrini potrebbero essere messi in ordine
- Tubature di riscaldamento in acciaio (dal vano strumenti) sostituite
- Volante in stile classico a tre razze con legno, cerchi da corsa
- Radio classica e cinture a tre indicatori installate con ancoraggio sul sedile posteriore come mostrato
La Meccanica
- Motore XK a sei cilindri in linea di 4.235 cc
- Trasmissione manuale a 4 marce completamente sincrona
- Manutenzione notevole riassunta di seguito
- Descritto dal venditore come auto a numeri corrispondenti
Punti salienti della manutenzione:
- Motore rifatto professionalmente nel 2001
- Cambio rifatto da Klassik Transmissions
- Frizione rinnovata
- Nuovo disco, campana, cuscinetto di rilascio e spillo
- Nuove pompa maestra e servosterzo
- Nuovo sistema di scarico in acciaio inossidabile
- Nuovo motorino di avviamento Hi Torque
- Interruttore di accensione e lucchetto dello sterzo rinnovati a causa del guasto interno dell’originale
- Telaio della sospensione indipendente delle ruote posteriore sabbiato a metallo nudo e smaltato a forno
- Nuovi cuscinetti ruota, giunti universali, cuscinetti a needle, boccole sospensioni
- Sospensione tarata e impostata correttamente
- Nuovi ammortizzatori
- Calotte dei freni posteriori rifatte con nuove pastiglie
- Calotta del freno di stazionamento rifatta con nuove pastiglie
- Tubazioni e tubi dei freni rinnovati
- Albero propulsore rifatto con nuovi giunti universali
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