Beschreibung
Mini Cooper 1. 3 SPI - 1994 - 83. 300 Meilen
Historie des Fahrzeugs
Ich habe dieses Auto persönlich seit 22 Jahren; ich habe es 2002 mit 46. 000 Meilen gekauft und es hatte zwei Vorbesitzer. Es war fünf Jahre lang mein Daily Driver; bei 79. 000 Meilen wurde es zu einem Fahrzeug für gutes Wetter am Wochenende, daher hat es in den letzten 17 Jahren nur ca. 4. 000 Meilen gefahren.
Die TÜV-Plakette ist bis zum 26. August gültig. Sie wurde jedes Jahr durchgeführt, um sicherzustellen, dass es sich in gutem Zustand befindet und fahrbereit ist. Die MOT-Historie der DVLA liefert alle Informationen zur Laufleistung. Zwischen 2008 und 2011 gab es eine Unterbrechung, in der ich einige Arbeiten durchgeführt habe, die unten beschrieben sind.
Ich habe die ursprünglichen Kaufunterlagen, das Handbuch des Eigentümers, Rechnungen für verschiedene Arbeiten und Teile über die Jahre sowie das originale Kassettendeck-Headunit!
Karosserie
Im Verlauf seines Lebens hatte es alle typischen Mini-Rostprobleme, die 2010 behoben wurden. Neue Front, Kotflügel, Scheibenwischerabdeckung, eine Panels, Tritt-Schweller, äußere Schweller (nicht Oversills), Fahrerfußraum, Heckboden, hintere Kofferklappen-Scharnierplatte und hintere Stoßabdeckung. Alles vollständig abgedichtet und wachshaltig.
Neu lackiert in der ursprünglichen Fabrikfarbe British Racing Green. Ich habe darauf verzichtet, die Cooper-Kühlergrill-Streifen, Pinstriping und Cooper Laurels wieder anzubringen, da mir der Retro-Look besser gefällt. Das Dach ist in altem englischen Weiß, zusammen mit einem Mk1-Grill und GP2-Radläufen.
Nach 13 Jahren gibt es eine leichte Blasenbildung am unteren Rand der Beifahrer-A-Säule und unter dem Gummi des hinteren Fensters, was auf den Bildern zu sehen ist.
Motor
Originaler 1275 Single Point Injection, Originalmotorblock und manuelle Viergangschaltung, Stage-3-Zylinderkopf, LCB-Einlass und RC40-Doppelabgasanlage vervollständigen die Modifikationen. Standard-SPI-Bauteile wurden aufgerüstet, z. B. Vakuumschläuche durch Silikon-Typen, da die Standard-Gummianschlüsse zum Öffnen neigen.
Antriebsstrang
Hinteres Unterstellrahmen 2010 ersetzt, ebenso alle Bushings, Radiusarme, geflochtene Bremsleitungen. Vorderer Unterrahmen original, Heavy-Duty einstellbare Spurstangen. Alle Halterungen in gutem Zustand und ausgetauscht, da sie Abnutzung gezeigt hatten. Kegelteile wurden vor einigen Jahren ersetzt, aber keine Durchhängungen. Verstellbares Fahrwerk mit verstellbaren Gaz-Federn.
Die vorderen Bremsen wurden von den ursprünglichen 8, 4" auf 7, 5" Cooper S-Setup umgestellt, um die 10x6" GB-Leichtmetallräder mit Yokohama A008-Reifen zu ermöglichen; sie sind aufgrund des geringen Kilometerstands praktisch neu.
Innenraum
Der Innenraum ist weitgehend original, roter Teppich und Halbleder-Sitze in gutem Zustand. Einzige Modifikation: Metro-Türtaschen, um Frontlautsprecher zu ermöglichen.
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Bei Fragen melden Sie sich gerne, vielen Dank.
