Descrizione
History and description of the Fiat 522 c Royale
Link more pics
- details above
?Fiat 522 C Cabriolet Royale
This Fiat 522 C was built by the Fiat Carrozzerie Speciali with a Cabriolet Royal bodywork, a top-of-the-range and exclusive convertible version. This type of car was built in about 400 examples. Of these, only 4 surviving specimens are known.
VEHICLE OVERVIEW
The Fiat 522 is a ?medium-high? range car produced from 1931 to 1933, it descended from the Fiat 520, the progenitor of the 6-cylinder Fiat. The 522, presented in 1931 at the 4th Milan Auto Show, was sold in three different versions, distinguished by a different length of the chassis. They were called 522 C (short version), 522 L (long version) and 522 S Sport (sports version), which had a chassis with an intermediate wheelbase between Fiat 522 C and Fiat 522 L and was presented at the 1932 Geneva Motor Show. The 522 was the first in Italy to be equipped with dual circuit hydraulic brakes and a 4-speed manual gearbox, synchronized in third and fourth gear. It had an in-line six-cylinder engine with side valves, 2516 cm³ of displacement, for 52 hp (65 hp in the S version). The 522L reached a top speed of 95 km / h, the 522C the 105 km / h and the 522S the 115 km / h. A CSS version was also made, with more elegant finishes and an even more powerful engine. The ignition was battery operated, the car was rear-wheel drive and was sold as a sedan (two and four doors), torpedo (four doors), convertible (two and four doors) and coupe (two doors). A total of 7360 were built (of which 4706 ?C?, 1922 ?L? and 722 ?S?). With this car and with the Fiat 524, the Turin car manufacturer inaugurated a new logo, rectangular with a red background and golden letters, used in 1931 and 1932. The Fiat 522 was also used successfully in racing, although its sporting history is less known and documented of other cars. A 522 at the 1933 Mille Miglia, finished 41st overall, driven by Pietro Ferrero and Renzo Monaco. Within the fruitful relationship between Fiat and coachbuilders there is a long, little-known parenthesis, which extends between 1910 and 1931 In those years, a ?Fiat Carrozzerie Speciali? functioned, based in Turin in via Madama Cristina. Fully equipped and state-of-the-art, the Fiat inhouse coachbuilder, of course, Fiat as its first customer, but there was no lack of work orders from external companies. A world of bodies, forging, finishing and above all elegant and refined bodies, with high-sounding names of foreign origin, such as the ?Cabriolet Royal?. In 1925 the Department was transformed into the ?Carrozzerie Speciali? under the direction of Rodolfo Schaeffer, gradually becoming an increasingly organic part of Fiat itself. Operational until the early 1960s, the ?Carrozzerie Speciali? built famous models like the 8V and 1100 S.
My car is built 1932 and delivered to Owners in Argentina.
Back in Italy , 1980" years , stay inside Private storage long time.
2000, casualy the collector have see the car inside the storage near Reggio Emilia, see image. Contact the owners and after deal go to restore.
First time ask at Fiat classic department, history File and all info for restore the car , Fiat have sended declaration car is built correct configuration Fiat 522C convertibile Royal
Made 16/ 04// 1932
And delivered Fiat Argentina Buenos Aires.
2000 found car
Same year start restore. Under Fiat classic inspect.
And ASI
After 5 year finisht .
Car is full restored , have Fiva paper and ASI omologation.
Classification A3
In 2006 car is sold to former keeper , is very important collector , used only for show and concours of elegance.
Stay in dry storage.
Car run in order , tyres is all ok . Softop very good and impressive quality.
Car is sold with full book of pics of restore . Full original hand book, copy of technical drawings by Fiat.
Declaration of Fiat , built and dispach .
Car is elegibile for:
Eligibility
Mille Miglia. Eligible. As a prewar, has the plus of positioning early on the starting line. Good (1. 60) factor.
Giro di Sicilia. Eligible.
Targa Florio. Eligible.
Goodwood Revival. Eligible
Coppa d?Oro delle Dolomiti. Eligible.
Vernasca Silver Flag. Eligible.
California Mille: Eligible.
Nürburgring Classic. Eligible.
Pebble Beach Concours d?Elegance. Eligible.
Amelia Island Concours d?Elegance. Eligible.
Chantilly Arts & Elegance Richard Mille. Eligible.
Concorso d?eleganza Villa D?Este. Eligible. Fiat 522 C Cabriolet Royale
collega altre foto: - details above
Questa Fiat 522 C è stata costruita dalle Fiat Carrozzerie Speciali con carrozzeria Cabriolet Royal, una versione cabriolet top di gamma ed esclusiva. Questa tipologia di vettura venne costruita in circa 400 esemplari. Di questi si conoscono solo 4 esemplari sopravvissuti.
PANORAMICA DEL VEICOLO
La Fiat 522 è un'autovettura di gamma ?medio-alta? prodotta dal 1931 al 1933, discendeva dalla Fiat 520, la progenitrice della Fiat 6 cilindri. La 522, presentata nel 1931 al 4° Salone dell'Automobile di Milano, fu venduta in tre diverse versioni, caratterizzate da una diversa lunghezza del telaio. Si chiamavano 522 C (versione corta), 522 L (versione lunga) e 522 S Sport (versione sportiva), che aveva un telaio con passo intermedio tra Fiat 522 C e Fiat 522 L e fu presentata al Salone di Ginevra del 1932. . La 522 fu la prima in Italia ad essere dotata di freni idraulici a doppio circuito e di cambio manuale a 4 marce, sincronizzate in terza e quarta marcia. Montava un motore sei cilindri in linea con valvole laterali, di 2516 cm³ di cilindrata, per 52 cavalli (65 cavalli nella versione S). La 522L raggiungeva una velocità massima di 95 km/ h, la 522C i 105 km/ h e la 522S i 115 km/ h. Fu realizzata anche una versione CSS, con finiture più eleganti e un motore ancora più potente. L'accensione era a batteria, l'auto era a trazione posteriore e veniva venduta nelle versioni berlina (due e quattro porte), torpedo (quattro porte), cabriolet (due e quattro porte) e coupé (due porte). Ne furono costruite complessivamente 7360 (di cui 4706 ?C?, 1922 ?L? e 722 ?S?). Con questa vettura e con la Fiat 524 la casa automobilistica torinese inaugurò un nuovo logo, rettangolare con sfondo rosso e lettere dorate, utilizzato nel 1931 e 1932. La Fiat 522 venne utilizzata con successo anche nelle corse, anche se la sua storia sportiva è meno conosciuta e documentato di altre vetture. Una 522 alla Mille Miglia del 1933, classificata 41esima assoluta, guidata da Pietro Ferrero e Renzo Monaco. All'interno del fruttuoso rapporto tra Fiat e carrozzieri c'è una lunga parentesi poco conosciuta, che si estende tra il 1910 e il 1931. In quegli anni funzionava la ?Fiat Carrozzerie Speciali?, con sede a Torino in via Madama Cristina. Completamente equipaggiata e all'avanguardia, naturalmente il carrozziere interno alla Fiat, Fiat come primo cliente, ma non mancarono commesse da ditte esterne. Un mondo di carrozzerie, forgiature, finiture e soprattutto carrozzerie eleganti e raffinate, dai nomi altisonanti di origine straniera, come la ?Cabriolet Royal?. Nel 1925 il Reparto venne trasformato in ?Carrozzerie Speciali? sotto la direzione di Rodolfo Schaeffer, divenendo progressivamente parte sempre più organica della stessa Fiat. Attive fino ai primi anni '60, le ?Carrozzerie Speciali? costruirono modelli famosi come la 8V e la 1100 S.
La mia auto è stata costruita nel 1932 e consegnata ai proprietari in Argentina.
Tornato in Italia, negli anni '80, rimane a lungo in un deposito privato.
Anno 2000, casualmente il collezionista ha visto l'auto all'interno del deposito vicino a Reggio Emilia, vedi immagine. Contatta i proprietari e dopo l'affare si appresta a restaurare la vettura.
Per prima chiede al dipartimento Fiat Classic, file storico e tutte le informazioni per ripristinare l'auto, Fiat ha inviato la dichiarazione che l'auto è stata costruita con la configurazione corretta Fiat 522C convertibile Royal
Realizzato il 16/ 04// 1932
E consegnato alla Fiat Argentina Buenos Aires.
Auto ritrovata del 2000
Lo stesso anno inizia il ripristino. Sotto revisione Fiat Classic.
E l'ASI
Dopo 5 anni finito restauro presente tutta la documentazione fotografica.
L'auto è completamente restaurata, dotata di documentazione Fiva e omologazione ASI.
Classificazione A3
Nel 2006 l'auto viene venduta all'ex custode, a un collezionista molto importante, utilizzata solo per esposizioni e concorsi di eleganza.
Rimane in un luogo asciutto.
L'auto è in ordine, le gomme sono tutte ok. Softop qualità molto buona e impressionante.
L'auto viene venduta con un libretto completo di foto del restauro. Manuale completo originale, copia dei disegni tecnici Fiat.
Dichiarazione di Fiat, costruzione e spedizione.
L'auto è idonea per:
Eleggibilità
MilleMiglia. Idoneo. Essendo anteguerra, ha il vantaggio di posizionarsi presto sulla linea di partenza. Buon fattore (1, 60).
Giro di Sicilia. Idoneo.
Targa Florio. Idoneo.
Il risveglio di Goodwood. Idoneo
Coppa d'Oro delle Dolomiti. Idoneo.
Bandiera Vernasca Argento. Idoneo.
California Mille: idoneo.
Classica del Nürburgring. Idoneo.
Concorso d?Eleganza di Pebble Beach. Idoneo.
Concorso d?Eleganza dell?Isola di Amelia. Idoneo.
Chantilly Arte ed eleganza Richard Mille. Idoneo.
Concorso d?eleganza Villa D?Este. Idoneo.
?
?
